נסיעת מבחן BMW M4 Competition: מכונית ספורט אמיתית

תוכן

- חבילת התחרות מוסיפה מגע מרוצי אותנטי ל- BMW M4 קופה
הערכה

תחרות קופה BMW M4
- פרטים טכניים

חבילת התחרות מוסיפה מגע מרוצי אותנטי ל- BMW M4 קופה

באופן מסורתי, העבודה של M GmbH לא יכולה להשאיר אדיש חובב מכוניות נלהב באמת. הדבר נכון במיוחד כאשר מדובר בדגמים הקרובים ביותר לפילוסופיה הבסיסית של מותג BMW. אז זה לא מפתיע שכל דור של ה-M3 קופה הפך לאגדה מאז הצגתה. זה לא השתנה כאשר החברה שבסיסה במינכן החליטה להפריד את גרסאות הסדאן והסטיישן של הטרויקה מהקופה והנגזרות הניתנות להמרה, בהתאמה, והפכה את האחרונה למשפחת דגמים נפרדת בשם סדרה 4 - ב.מ.וו M4 קופה. היא מכונית שמתאימה יותר כמו כל מוצר אחר במגוון הבווארי. ומכיוון שהגבול בין הרוח הספורטיבית למירוץ דק מאוד בדגמי M קלאסיים, ולעתים כמעט מטושטש, העניין של הרוכשים באפשרויות השונות של "חידוד להב" ב-BMW M4 קופה הוביל באופן טבעי למדי ליצירת ה-Performance הראשון. חֲבִילָה. , אחר כך לחבילת Competition ולבסוף לגרסת GTS.

חבילת תחרות - צעד אחד קרוב יותר למסלול המרוצים

לאחרונה זכינו להזדמנות נעימה לבחון את ב.מ.וו M4 קופה בגרסת תחרות, ואפשר לומר בביטחון שזו אחת המכוניות שבהחלט נזכור עוד הרבה זמן. אם אתם חושבים שמאחורי החבילה עם השם הרהוטה Competition מסתתר בעיקר פלירטוטים של מעצבים, ולא כל כך גנים אמיתיים של מירוצים, הוא יתאכזב מאוד. לא שהעיצוב לא משחק כאן תפקיד משמעותי, להיפך, היציבה האגרסיבית של המכונית מודגשת במיומנות על ידי מספר פרטים דיסקרטיים, אך יעילים ביותר.

אולם מה שחשוב יותר במקרה הזה הוא שיחד עם הדגשים המרשימים ללא ספק בחלק החיצוני והפנימי של המכונית, השינוי המשמעותי ביותר הוא בחוויית הנהיגה. גלגלים קלים בגודל 20 אינץ' שתוכננו במיוחד עם צמיגים קיצוניים (רחבים ב-10 מ"מ מהסטנדרט בציר הקדמי והאחורי), מוטות נדנוד עבים יותר לאחיזה טובה יותר בכביש, ששונו לשיכוך עדין יותר וכוונון קפיצים, כמו גם הגדרות בטיחות חדשות הן רק חלק מהשלבים. צוות Garching נקט להפוך את הצגת ה-BMW M4 קופה על הכביש ועל המסלול לעוד יותר מוארת. -בסדר גמור.

התוצאה של עבודתם של המהנדסים מ-Gmbh תפנה למי שיכול להעריך את הפוטנציאל של מוצרים כאלה עם אוריינטציה בפרופיל גבוה - עם חבילת Competition, המכונית יכולה להשיג ערכי תאוצה רוחבית גבוהים אף יותר, בעוד החלק האחורי נשאר ניטרלי. ארוך יותר מה-BMW M4 הרגילה. עם הספק מוגבר ל-450 כוחות סוס (19 כ"ס יותר מדגם הייצור), יחס ההספק למשקל של המכונית עומד כעת על 3,6 קג"מ/כ"ס פנטסטיים, והדינמיקה על הכביש הפכה לרעיון אחד. אפילו יותר קיצוני. מה שעוד יותר מרשים הוא שלמרות מערך השלדה הספורטיבי הגלוי והגלגלים הגדולים עם צמיגים בחתך נמוך, נוחות הנהיגה נשארת ברמה מספקת מאוד, אפילו נעימה.

צליל שנותן לך אווז

גולת הכותרת נוספת של חבילת Competition היא מערכת הפליטה הספורטיבית החדשה בגימור כרום שחור - בנוסף למראה המאיים של צינורות האמצים שלה, היא מרשימה עם גווני הגרון המכבדים ביותר שהיא מצליחה לחלץ ממנוע שישה צילינדרים ממילא המלודי והטבעי. מתחת למכסת המנוע.

בתוך המכונית המרשימים ביותר הם מושבי הספורט המעולים, המאפשרים לנהג לשבת נמוך ומשולבים בצורה מושלמת בתא הנהג החזק והאלגנטי. הארגונומיה האופיינית של BMW קרובה לשלמות, ואלמנטים כמו חגורות בטיחות מיוחדות ותוספות פחמן מלוטשות מוסיפים אצולה מיוחדת לאווירה.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: מירוסלב ניקולוב

הערכה

תחרות קופה BMW M4

עם חבילת התחרות, BMW M4 קיבלה גנים מרוצים נוספים שהופכים את ביצועיה למרשימים עוד יותר. מכונית לאניני טעם עם פוטנציאל פולחן רציני.

פרטים טכניים

תחרות קופה BMW M4
נפח עבודה	2979 סמ"ק ס"מ
כוח	331 קילוואט (450 כ"ס) ב 7000 סל"ד
מקסימום עֲנָק	550 ננומטר ב 2350-5500 סל"ד
האצה 0-100 קמ"ש	4,0 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	-
במהירות שיא	280 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	8,3 ליטר / 100 ק"מ
מחיר בסיסי	-