נסיעת מבחן BMW X4 xDrive 25d: שיהיה סולר!
נהיגה בדור חדש של דגמי מרכב SUV-Coupe
הוא גדול ואטרקטיבי יותר בדור הבא של BMW מסוג SUV קופה. דיזל לא הוסר מהמערך.
דברים כאלה קורים לעתים רחוקות: בשנה שבה יצרניות רכב שונות מכריזות זו על זו על נטישת הסולר, והעיתונות והתקשורת האלקטרונית משליכות תחזיות קודרות לגבי גורלו של מנוע ההצתה האוטומטית, BMW מציעה את ה- X4 החדש שלה עם שלושה בנזין וארבעה (!) דיזל. מנועים.
בין אם אומץ זה הוא תוצאה של האינרציה של החלטות קודמות, או ההבנה הברורה שאין דרך אחרת להשיג פליטת פחמן נמוכה בכיתת שטח, יש לברך על תושבי מינכן על האומץ ללכת בדרכם. גם אם זה מנוגד למגמה הנוכחית.
בכל הנוגע לברכות, אי אפשר שלא להזכיר את מעצבי ה- X4 החדשים, שהשיגו מראה הרמוני ומסוגנן יותר, במיוחד בחלקו האחורי. משימתם של המעצבים הוקלה גם על ידי שינוי הגודל, וציין את התארכותם הניכרת של הצללית ובסיס הגלגלים.
כעת הגג יורד בצורה חלקה יותר, כיאה ל-Sport Activity Coupe, שם שטבעו משווקי ב.מ.וו עם הצגת ה-X6 הראשון. הצלחתו קבעה מראש את יצירתו של אנלוגי של המעמד הבינוני X4, שהדור הראשון שלו מכר 200 עותקים.
ההצלחה המסחרית של קודמתה הביאה את הדגם החדש לממש את תפיסתו "אותו דבר, אבל גדול וטוב יותר". בנוסף למרחב רב יותר בתא המטען, נעשה כיום שימוש בחומרים איכותיים יותר ולתצוגת Head-Up מהדור החדש יש יותר אינדיקציות.
למסך המגע החדש עד 10,25 אינץ 'יש תמונה משופרת. שליטה קולית מבינה כעת הוראות שוטפות יותר, ובקרת מחוות נוספה לכמה פונקציות מידע.
מבחר מערכות העזר הורחב. חבילת ה- Assistant Driving Plus כוללת את הדור הבא בקרת שיוט אקטיבית עם סטופ אנד גו, שמירה על נתיב עם הגנה פעילה על פגיעות צד ואזהרת צומת.
עוזר החניה החדש פלוס מציג את הרכב ממעוף הציפור, נוף פנורמי ותלת ממדי. בעזרת פונקציית תצוגת 3D מרחוק, הנהג יכול לראות תמונה תלת ממדית של הרכב והאזור סביבו בסמארטפון שלו. בנוסף, הכנת נקודה חמה של WLAN לגישה מהירה לאינטרנט זמינה על פי בקשה, כמו גם טעינה אלחוטית של טלפונים חכמים תואמים.
השירותים הדיגיטליים החדשים של BMW ConnectedDrive מסייעים למשתמש בתכנון נסיעות. הודות לפלטפורמת Open Mobility Cloud הגמישה, עוזר הניידות של BMW Connected מחבר את הרכב למוקדים חמים כמו סמארטפונים, שעונים חכמים ועוזרים קוליים.
עם הפונקציות הנוספות של BMW Connected+, רמת ההתאמה האישית מוגברת עוד יותר. BMW היא יצרנית הרכב הראשונה שמציעה חיבור שרת מאובטח להחלפה ועיבוד דואר אלקטרוני, רשומות לוח שנה ורשימות אנשי קשר באמצעות התכונה של Microsoft Office 365.
עם זאת, כשמדברים על דגם ב.מ.וו, הדבר הראשון שמעניין אותנו הוא חווית הנהיגה. להגה הנוח מעור עבה יש תנועה כבדה ונעימה כדי לספק את התחושה הטובה ביותר על הכביש מבלי לעייף את הידיים. ה-X4 לא נשען יותר מדי לפינות ומטפל בהן בקלות עם דינמיקה מדהימה למעמד שלו.
כל קילומטר שנסע מביא עונג אמיתי, שבמובנים רבים הגיוני להחזיק מכונית כחול לבן. ובעוד שהפלמנקו האדום המדהים שאנו נוהגים בו נמצא איפשהו באמצע הטווח (xDrive25d ארבעה צילינדרים עם 231 כ"ס ו-500 ננומטר), תחושת המתיחה ויכולת ההנעה היא סטנדרטית עם תיבת הילוכים כפולה ואוטומט עם שמונה הילוכים. - לחלוטין משביע רצון.
לצד גרסה זו, גרסאות נוספות של ארבעה צילינדרים ממוקמות בספקטרום הכוח: בנזין xDrive20i (184 כ"ס) ו-xDrive30i (252 כ"ס), וכן דיזל xDrive20d (190 כ"ס). למעלה נמצא הדיזל xDrive30d בעל שישה צילינדרים (265 כ"ס) - חזק ויקר יותר, לגמרי במסורת של ב.מ.וו.
לחובבי הספורט, מינכן מציעה את דגמי M Performance M40d (240 קילוואט / 326 כ"ס) ו-M40i (260 קילוואט / 354 כ"ס), מכוניות שישה צילינדרים עם תאוצה מצוינת. מרשים במיוחד הוא שלמרות ההספק הנמוך יותר (המתפצה במשיכה חזקה יותר), גרסת הדיזל נמצאת רק בעשירית שנייה אחרי גרסת הבנזין (4,9 לעומת 4,8 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש). נתונים כאלה גורמים לנו לחלוק את האמונה של עובדי ב.מ.וו בסיכויים של מנוע רודולף דיזל.
מסקנה
כמו בעבר, רכב השטח של ב.מ.וו מציע טיפול ספורטיבי, אך כעת הממדים המוגברים, הביצוע הגבוה והמשופר משווים אותו לעין יותר בקרב פלח היוקרה. ברכות שוב על הדיזל המדהים!
