נסיעת מבחן BMW X4 xDrive 28i: פרובוקטור

X4 בב.מ.וו מעבירה למעשה את הרעיון של ה- X6 ברמה אחת נמוכה יותר

ההצלחה של השילוב שזכה לשבחים ראשונים בתחילת דרכם של רכב שטח מסיבי, קרוסאובר מתוחכם וקופה גדולה לספורט עם השם הקצר X6, עלתה מזמן אפילו על הציפיות של BMW. מאז שנת 2008, דגם המעצבים, שנכנס מאז לשלב השני בפיתוחו, מכר למעלה מרבע מיליון עותקים וההצלחה נמשכת כמובן. זו סיבה טובה עבור המותג מינכן להעביר מתכון שנוי במחלוקת אך כנראה מוצלח מסחרית לפלח ה- X3 הקטן יותר.

כרגע, לב.מ.וו X4 יש את הפריבילגיה להיות למעשה הנציגה היחידה בנישה שלו בשוק - התשובה למרצדס ואאודי נצטרך לחכות לה, כרגע במידה מסוימת רק לקסוס עם הצורה הדינמית שלהן NX, כמו גם פורשה ב-Macan הדינמי שלהם הם מתקרבים לאידיאולוגיה של דגם הספורט X3. כפי שניתן לצפות, הטכנולוגיה של הדגם מבוססת כולה על מה שאנחנו כבר מכירים מה-X3 הנוכחי. עם זאת, בניגוד לאחיו היותר פונקציונליים, ב.מ.וו X4 מסתמך יותר על עיצוב אקספרסיבי, שהמאפיינים העיקריים שלו הם קו הגג הספורטיבי בסגנון קופה והחלק האחורי ה"ישר" הייחודי עם עיטור בולט. מרכז הכובד נמוך יותר, ומבטיח נהיגה זריזה אף יותר בהשוואה ל-X3. כמובן שכפי שניתן לצפות, הקווים האתלטיים של ב.מ.וו X4 נפגעים במידת מה על ידי יתרונותיו המעשיים - נפח תא המטען ומרווח הנוסעים בשורה השנייה צנועים יותר מאלו של ה-X3.

רכב שטח שאוהב להתכופף

העובדה היא שב.מ.וו היא אחת מיצרניות הרכב הבודדות שמצליחות לעצב ולכוון את דגמי ה-SUV שלה בצורה כזו שבנהיגה הם לא רק מרגישים כמו מכונית עם מרכז כובד נמוך, אלא אפילו מציגים את הטמפרמנט של טוב- ספורטאים מאומנים, בכלל לא. חָדָשׁ. עם זאת, ב.מ.וו X4 שוב מצליח להרשים בקלילות, בישירות ובדיוק בהם הוא תוקף כל פנייה הבאה בדרכו, ובסגנון נהיגה אגרסיבי יותר מצמצם בצורה מועילה את המסלול עם החלקה אחורית מבוקרת. נטייה לתת-היגוי? רק בכניסה במהירויות גבוהות מדי ותחת עומסים גבוהים מדי בפינות צפופות מדי. וכפי שאתה יודע, בתנאים כאלה, אפילו מכוניות ספורט מירוץ מתחילות לחוות תת היגוי. תנועות נדנודות של הגוף בסיבוב או בזמן האצה/לאחר. תפסיק? מינימליסטי כמו כל מכוניות ספורט של המותג. עוד יותר מכבדת במקרה הזה העובדה שב.מ.וו הצליחה להעניק ל-X4 התנהגות ספורטיבית כל כך בעודה שוקל מעל 1,8 טון.

אפילו טוב יותר מה-X3 מושג מצד אחד בזכות מרכז כובד נמוך יותר, ומצד שני בזכות עבודה מדויקת מאוד עם מייצבים, בולמים וקפיצים. המרכב הסטנדרטי נוקשה בצורה ניכרת, והמתלים האדפטיביים האופציונליים מייצרים איזון טוב מאוד בין נוחות ודינמיקה.

מתחת למכסה המנוע של ב.מ.וו X4 xDrive 28i נמצא מנוע הבנזין הדו-ליטרי, ארבעה צילינדרים, כפול-טורבו, בעל 245 כ"ס ידוע. ומומנט מרבי של 350 מטר ניוטון, זמין בטווח רחב במיוחד בין 1250 ל 4800 סל"ד, אשר, בד בבד עם ZF אוטומטית המופעלת שוב ושוב, מספק ביצועים דינמיים מרשימים של ה- X4, משיכה אמינה ופיתוח כוח הרמוני. כלכלה אינה בין המקצועות המובילים בגרסה זו, אך הדבר אינו מפתיע לאור משקל המכונית.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: מלניה יוסיפובה, BMW

מסקנה

ל- BMW X4 xDrive 28i טיפול דינמי להפליא בקטגוריית רכבי השטח, והפשרות הקלות בפונקציונליות על ה- X3 בהחלט לא יפריעו לרוכשי הרכב בתכנית זו.