בופורס זה לא הכל, חלק 2.

עמודת סוללות של תותחי נ"מ בקוטר 40 מ"מ בצעדה; מחוז זאולזייסקי, 1938. קשישטוף נסיור

הופעתם של תותחי בופור בחטיבות ארטילריה נגד מטוסים העמידה בספק את הבחירה בשיטה המתאימה ביותר לשינוע לא רק תחמושת, אלא גם את כל מכלול הציוד הדרוש לשימושם.

נגרר עם תחמושת וציוד

נראה שהכי קל להקצות את התפקיד הזה למשאיות כמו ה-PF621, שלא יוכלו לעמוד בקצב וביעילות בצעד שנגרר על ידי תותחי C2P, במיוחד בשטח קשה, עמוס בקופסאות תחמושת וציוד. לפיכך, הוחלט להכניס לסוללה נגררים מתאימים, שאת המתיחה שלו - בדומה לאקדחים - היו צריכים הטרקטורים המסורתיים שפותחו כבר. לאחר בדיקה על טרקטור מתוצרת PZInzh. בגרירת תותח בופורס מסוף 1936, נמצא שלפחות שני נגררים בעלי כושר נשיאה של כ-1000 ק"ג יידרשו להובלת אנשים, תחמושת וציוד בתוך אקדח אחד. בין השנים 1936 ו-1937 התנהלה התכתבות לא ברורה וכאוטית, ככל הנראה, בין מינהלת החימוש, פיקוד השריון והלשכה למחקר טכני לשריון (BBTechBrPanc) לגבי נוסח הדרישות שייקבעו לקרוואנים המעוצבים.

מתמודד?

לבסוף, ההזמנה הרשמית לייצור אבות טיפוס של נגררים נמסרה, יחד עם הדרישות הבסיסיות, לידי United Machine Works, Kotlow and Wagonow L. Zeleniewski and Fitzner-Gamper S.A. מסאנוק (מה שנקרא "זלנבסקי"). 9 באפריל 1937 אם לשפוט לפי המסמכים ששרדו, סוגיה זו נדונה קודם לכן. ככל הנראה בערך באותו זמן, נשלחו מפעלי הקטר הראשונים בפולין SA (מה שמכונה "פאבלוק") והאגודה התעשייתית לעבודות מכניות Lilpop, Rau and Lowenstein SA (מה שמכונה LRL או "Lilpop"). במפעל הקטרים ​​הראשון בפולין. נראה כי המפעלים של זלנבסקי הגיבו הכי מהר. בהנחות הראשוניות שהציג סנוק בפברואר 1937, הקרוואן לתחמושת ולציוד היה אמור להיות מכונה בעלת 4 גלגלים עם מסגרת פלדה מלוכדת מרותכת וסרן קדמי מסתובב 90 מעלות לכל כיוון. הבלם היה אמור לפעול אוטומטית על הגלגלים הקדמיים של הקרוואן במקרה של התנגשות בטרקטור. 32 קפיצי עלים גדולים שימשו בסיס למתלה של גלגלים פניאומטיים במידות 6X4, והקפיץ החמישי הותקן כדי להרגיע את המוט. המגירה עם פתח משני הצדדים וקצוות קבועים עשויה פינות עץ ופינות פלדה. על מנת לאבטח את הארגזים שהונחו על הקרוואן, נוספה לרצפה סדרה של לוחות עץ ומהדקים מתאימים (הגבלת תנועה אנכית ואופקית). נראה שבגרסה הראשונית של הטריילר אין מקום לתרמילים של הצוות.

ב-23 ביולי 1937, קבלן מסאנוק הציג שני דגמי נגררים בשינויים מעט שונים למנהלת אספקת הנשק המשוריין (KZBrPants). עם זאת, שתי היחידות התבררו ככבדות מדי וקצת גדולות מדי עבור הציפיות של KZBrPants - המשקל העצמי המשוער עלה על הצפוי ב-240 ק"ג. כתוצאה מכך נשמרה התכתבות לגבי השינויים העיצוביים הדרושים, בפרט לגבי הפחתת משקלו. גוף דגם ה-KZBrPants, שעבר שינויים והותאם שוב ושוב לשאת מערך שלם של ציוד, אושר רק ב-3 בספטמבר 1938. על פי ההנחות הראשוניות, נגרר במשקל עצמי של עד 1120 ק"ג (לפי אחרים). מקורות 1140 ק"ג) היו אמורים לשאת: קופסה אחת עם חבית חילוף (1 ק"ג), קופסה אחת עם הערכה הדרושה (200 ק"ג), 1 קופסאות עם תחמושת ארוזה במפעל (12,5 ק"ג כל אחת, 3 חתיכות בשפופרות קרטון), 37,5 קופסאות עם תחמושת (12 ק"ג כל אחת, 13 חתיכות .), 25,5 תרמילים לצוות (8 ק"ג כל אחד) וגלגל רזרבי 8×14 (32 ק"ג) - סה"כ 6 ק"ג. למרות אישור הדגמים, 82,5 בדצמבר 851

KZBrPants כתבה לקבלן במכתב כי סט חדש של נגררים יישלח למפעלים, כולל. ארגזים שלא נכללו במלאי עד כה. משקל המטען החדש הוא 1050 ק"ג, עם ציון שיש להוביל אותו בשלמותו. כמו כן, הונחה כי אם המשך העבודה להפחתת משקל הקרוואן הצליחה, יש להוסיף עוד ארגז (תחמושת?) ו-2 תיקי גב, אך כך שמשקל הסט כולו לא יעלה על 2000 ק"ג. עוד ראוי לציין שבסוף 1937 היו כבר 4 נגררים לתחמושת למופת - שני נגררים מבית זלנבסקי ואבות טיפוס שיוצרו על ידי ליפופ ופבלוק. עם זאת, במקרה של זלנבסקי, השינויים לא הסתיימו, שכן הרשימה ששרדה של עוד 60 שינויים ידועה.

מיום 3 באוגוסט 1938, מה שככל הנראה אינו סוגר את התיק.

כיום קשה לקבוע מה היה המראה הסופי של הנגררים של סנוק, ותצלומים של דגימות ששרדו מצביעים על שימוש מקביל בכמה שינויים שונים הנבדלים ביניהם, למשל, באופן חיבור הגלגל הרזרבי, עיצוב ארגז המטען - ניתן להנמיך את הצדדים הקדמיים והאחוריים, להשתמש במוט משיכה, את התרמילים של התותחן או את מיקומי הארגזים. . די לומר שלכל סוג A ו-B סוללות ארטילריה נגד מטוסים מצוידות ב-Bofors wz. 36 קליבר 40 מ"מ, לפחות 300 חלקי ציוד ותחמושת היו צריכים להיות מוזמנים ומספקים, כך שזו הייתה הזמנה משתלמת לכל אחת מהחברות המתמודדות. לדוגמא: אחד החישובים המקדימים של מפעל סנוק, ממארס 1937, הצביע על כך שמחיר ההצעה של אב הטיפוס הנגרר היה כ-5000 זלוטי (כולל: עבודה 539 זלוטי, חומרי ייצור 1822 זלוטי, עלות בית מלאכה 1185 זלוטי והוצאות נוספות) . . החישוב השני ששרד מתייחס לפברואר 1938 - לפני כניסת התיקונים הנ"ל - ומניח ייצור של סדרה של 25 נגררים תוך 6 חודשים או 50 נגררים עם זמן אספקה ​​של 7 חודשים. מחיר היחידה של הקרוואן במקרה זה היה אמור להיות PLN 4659 1937. בתוכנית הפיננסית לשנת הכספים 38/7000, לגבי ציוד הרכב של גזרת הניסוי, נקבע המחיר ליחידת נגרר על PLN 1938; לעומת זאת, במסמכים אחרים המכילים רשימות טבלאות של מחירים ליחידת חימוש וציוד עבור 39/3700, מחיר נגרר עם תחמושת וציוד הוא XNUMX/XNUMX ​​PLN בלבד.