יותר רוטן מלמבורגיני אורוס? אסטון מרטין DBX2022 707 מגיע לראשונה בתור רכב השטח היוקרתי החזק ביותר בעולם.

שינויי עיצוב עדינים מה-DBX הסטנדרטי כוללים גריל בעיצוב מחדש וחתימת DRL חדשה.

אסטון מרטין הוציאה גרסה חדשה לרכב השטח DBX שלה שלטענתה הוא הטוב בעולם.

המכונה DBX707, הכינוי מתייחס לכוחות הסוס המטריים שמגיעים ממנוע ה-V8 של מרצדס-AMG כפול מגדשי טורבו.

נתון זה מתאים להספק של 520 קילוואט ומומנט עצום של 900 ננומטר. זה 115kW/200Nm יותר מה-DBX הרגיל.

אף אחד מהמתחרים היוקרתיים שלה לא יכול להשתוות למספרים האלה. מרצדס-AMG GLE63 S ו-GLS63 S, המשתמשות בגרסה של אותו מנוע V8, מפתחות 450 קילוואט/850 ננומטר.

אחרים כוללים פורשה קאיין טורבו GT (471 קילוואט/850 ננומטר), אאודי RS Q8 (441 קילוואט/800 ננומטר), מהירות בנטלי בנטייגה (467 קילוואט/900 ננומטר), רולס רויס ​​קולינאן V12 תג שחור (441 קילוואט/900) ננומטר) ואפילו למבורגיני אורוס (478 קילוואט). /850Nm) נמצאים מאחורי Aston.

משלוחי ה-DBX707 לאוסטרליה יחלו ברבעון השני של השנה והמחיר נקבע על 428,400 דולר לפני הנסיעה, כ-72,000 דולר יותר מה-DBX הרגיל.

זה זול יותר מה-Bentayga Speed ​​​​(491,000$) ו-Cullinan (החל מ-$659,000), אבל יקר יותר מה-Urus (391,698$) ו-Cayenne (336,100$). באותו כסף כמו DBX707, אתה יכול לקנות שני Audi RS Q8 ($213,900XXNUMX).

מותג הרכב הביצועים הבריטי טוען שה-DBX707 יכול להגיע ל-0 קמ"ש בסביבות 100 שניות (זהו זמן של 3.3-0 קמ"ש), מעט יותר מהר מה-Urus (62s) ו-Bentayga Speed ​​​​(3.6s).

כדי לקבל יותר כוח ומומנט מה-V4.0 בנפח 8 ליטר, מהנדסי אסטון מרטין כיוונו אותו בהתאמה אישית והתאימו לו במגדשי טורבו בעלי מיסבים כדוריים. ה-DBX707 מניע את כל ארבעת הגלגלים דרך תיבת הילוכים אוטומטית חדשה עם תשעה הילוכים מצמד רטוב שנועדה לסייע בטיפול במומנט המוגבר.

גרסה חדשה של דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני DBX תוכננה גם היא לעזור להתמודד עם המומנט הנוסף. זה גם עזר לסיבוב פינות, אומר אסטון.

לרכב ה-SUV החדש יש מערך שלדה מיוחד ומשתמש באותו מתלי אוויר כמו ה-DBX הרגיל. שינויים בהגדרות הבולמים ושיפורי מתלים אחרים מספקים שליטה טובה יותר בגוף, בעוד שמערכת הגה כוח מכווננת מחדש מספקת תגובת היגוי חדה יותר.

הוא כולל הגדרת Race Start כחלק ממצבי הנהיגה GT Sport ו-Sport+ להאצה חזקה עוד יותר.

שינויים בעיצוב כוללים גריל גדול יותר ותאורת יום מעוצבת מחדש, מפצל קדמי חדש, כונסי אוויר ותעלות קירור בלמים מעוצבות מחדש, ונגיעות כרום מוברש ושחור מבריק. מאחור, יש ספויילר גג חדש, מפזר אחורי גדול יותר וצינורות מרובע.

הוא רוכב על גלגלי 22 אינץ', אך חישוקי סגסוגת 23 אינץ' הם אופציונליים.

בפנים, ל-DBX707 קונסולה נמוכה יותר מה-DBX, מתגי מצבי נהיגה חדשים, מושבי ספורט ומבחר נושאי פנים ועיצוב.

מדריך מכוניות פנה לאסטון מרטין אוסטרליה כדי לראות אם ה-DBX707 יהיה זמין באוסטרליה וכדי לאשר את התמחור.