בוש מרחיבה את תיק החיישנים שלה

הכל טוב לשלושה. זה חל גם על נהיגה אוטומטית. על מנת שרכבים אוטונומיים בטוחים ינועו בכבישים, נדרש חיישן שלישי בנוסף למצלמה ולרדאר. זו הסיבה ש-Bosch השיקה את סדרת הפיתוח הראשונה של מובילי רכב (זיהוי אור ומד טווח). מד הטווח הלייזר הוא הכרחי בנהיגה בהתאם לרמות SAE 3-5. בנסיעה בכבישים מהירים ובעיר, החיישן החדש של Bosch יכסה טווח ארוך וקצר כאחד. באמצעות יתרונות לגודל, בוש רוצה להוזיל את העלות של טכנולוגיות מורכבות ולהתאים אותן לשוק ההמוני. "בוש מרחיבה את מגוון החיישנים שלה למימוש נהיגה אוטומטית", אומר מנכ"ל Bosch Harald Kroeger.

בוש צופה את כל מצבי הנהיגה בנהיגה אוטומטית

רק השימוש המקביל בשלוש פונקציות החיישנים מבטיח יישום בטוח של נהיגה אוטומטית. זה נתמך על ידי הניתוח של Bosch: המפתחים בחנו את כל היישומים של פונקציות אוטומטיות, מעוזרת בכביש המהיר ועד לנהיגה אוטונומית מלאה בעיר. אם, למשל, אופנוע במהירות גבוהה יותר מתקרב לרכב אוטומטי בצומת, יש צורך בלידאר בנוסף למצלמה ולרדאר כדי לזהות את האופנוע בצורה מהימנה. הרדאר יתקשה לזהות צלליות צרות וחלקי פלסטיק, והמצלמה עלולה להיות מסונוורת מאור שלילי. כאשר מכ"ם, מצלמה ולידאר משמשים יחד, הם משלימים זה את זה בצורה מושלמת ומספקים מידע אמין לכל מצב תנועה.

לידאר תורם תרומה מכרעת לנהיגה אוטומטית

הלייזר הוא כמו עין שלישית: חיישן הלידר פולט פולסי לייזר ומקבל את אור הלייזר המוחזר. החיישן מחשב את המרחק לפי הזמן הנמדד עד שהאור עובר את המרחק המתאים. ללידר יש רזולוציה גבוהה מאוד עם טווח ארוך ושדה ראייה גדול. מד טווח הלייזר מזהה באופן אמין מכשולים שאינם מתכתיים במרחק רב, כגון אבנים על הכביש. ניתן לבצע תמרונים כמו עצירה או עקיפה בזמן. יחד עם זאת, יישום לידר ברכב מציב דרישות גבוהות לרכיבים כמו הגלאי והלייזר, בעיקר מבחינת יציבות ואמינות תרמית. Bosch מיישמת את ידע המערכת שלה בתחום מצלמות הרדאר והלידר כדי לתאם בצורה מיטבית את שלוש טכנולוגיות החיישנים. "אנחנו רוצים להפוך את הנהיגה האוטומטית לבטוחה, נוחה ומרגשת. בדרך זו, אנו תורמים תרומה מכרעת לניידות העתיד", אמר קרוגר. המובילה ארוכת הטווח בוש עומדת בכל דרישות הבטיחות של נהיגה אוטומטית, כך שבעתיד יוכלו יצרניות הרכב לשלב אותה ביעילות בכלי רכב מסוגים שונים.

AI הופך מערכות עזרה לבטוחות עוד יותר

Bosch היא מובילה חדשנית בטכנולוגיית חיישנים לסיוע לנהג ומערכות נהיגה אוטומטיות. במהלך השנים, החברה מפתחת ומייצרת מיליוני חיישני אולטרסאונד, מכ"ם ומצלמה. בשנת 2019, Bosch הגדילה את המכירות של מערכות סיוע לנהג ב-12% ל-XNUMX מיליארד יורו. מערכות סיוע סוללות את הדרך לנהיגה אוטומטית. לאחרונה, מהנדסים הצליחו לצייד את טכנולוגיית מצלמות המכוניות בבינה מלאכותית, ולקחו אותה לשלב חדש של פיתוח. בינה מלאכותית מזהה חפצים, מחלקת אותם למחלקות - מכוניות, הולכי רגל, רוכבי אופניים - ומודדת את תנועתם. המצלמה יכולה גם לזהות ולסווג במהירות ובאמינות יותר כלי רכב מוסתרים חלקיים או חוצים, הולכי רגל ורוכבי אופניים בתנועה עירונית כבדה. זה מאפשר למכונה להפעיל אזעקה או עצירת חירום. גם טכנולוגיית הרדאר מתפתחת כל הזמן. הדור החדש של חיישני הרדאר של Bosch מסוגלים לתפוס טוב יותר את סביבת הרכב - גם במזג אוויר גרוע ובתנאי תאורה גרועים. הבסיס לכך הוא טווח הזיהוי, זווית פתיחה רחבה ורזולוציה זוויתית גבוהה.