רכב משוריין Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
רכב משוריין Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)הדגם הראשון של המכונית המשוריינת נבנה בעותק בודד.
משוריין "Erhardt" VAK עם פרווה 50 מ"מ "Rheinmetall" בחצי המגדל הפתוח מאחור.
הרכב המשוריין Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - אקדח אנטי-אירוסטטי), שפותח ב-1906 על ידי חברת Erhardt מ-Zela-Saint-Blazy, היה הרכב המשוריין הראשון שנוצר בגרמניה, וכן הראשון בסדרת קרבות רכבים מסוג זה. המכונית המשוריינת הייתה מצוידת בתותח ירי מהיר של 50 מ"מ ותוכננה להתמודד עם בלוני אויב, שהופעתם מעל עמדות החלה להפריע קשות לצבאות אירופה.
התא המאויש, שהיה רחב הרבה יותר מתא המנוע, כלל תא בקרה ותא לחימה. ניתן היה להיכנס אליו דרך הדלתות בצידי גוף הספינה, הניתנות באזור תא השליטה ונפתחות לכיוון הירכתיים. הסף היה גבוה למדי, ולכן לוחות רגלי עץ הוצמדו למסגרת מתחת לגוף. שני חלונות פתוחים מלבניים ביריעת החזית המשופעת של גוף הספינה שימשו לתצפית על פני השטח. בשני צידי גוף הספינה היה גם חלון אחד עם בולמים משוריינים.
גובה גוף הספינה מעל תא הבקרה היה קטן מגובה הירכתיים - במקום זה היה חצי צריח פתוח מאחור עם תותח Rheinmetall 50 מ"מ באורך קנה של 30 קליברים. המכונה שעליה הותקן האקדח אפשרה לכוון אותו אל המטרה במישור אנכי עם זווית גובה מקסימלית של 70 מעלות. בנוסף, ניתן היה לירות מהתותח לעבר מטרות קרקעיות. במישור האופקי, הוא הושרה בגזרה של ± 30 מעלות ביחס לציר האורך של הקרון המשוריין. מטען התחמושת לאקדח כלל 100 כדורים של קליבר 50 מ"מ, שהובלו בארגזים מיוחדים בגוף הרכב.
בשנת 1906, בתערוכת הרכב הבינלאומית השביעית בברלין, הדגם הוצג בפומבי. שנתיים לאחר מכן הופיע רכב פתוח לא משוריין, ובשנת 7 פיתח ארהרדט מערכת דומה, אך כבר הנעה לכל הגלגלים (1910×4) וחמוש בתותח נ"מ בקוטר 4 מ"מ באורך קנה של 65 קליברים.
משאית עם הנעה לכל הגלגלים "ארהרדט" עם אקדח נגד אוויר 65 מ"מ. דיימלר שיפר את ה-VAK ב-1911 על ידי שריון רוב הגוף. רכב משוריין "ארהרדט" VAK לא יוצר בייצור המוני. בערך באותו זמן החל דיימלר לבנות מכונה למלחמה בבלונים. הדגם הראשון צויד בתותח קרופ בקוטר 77 מ"מ והיה לו גם הנעה לארבעה גלגלים, אך לא הייתה הגנת שריון.
משאית פלטפורמה Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") עם 7.7 ס"מ L / 27 BAK (תותח הגנה בלון) (Krupp) בשנת 1909 הוציאה חברת דיימלר רכב חדש המבוסס על שלדה בעלת הנעה לכל הגלגלים (4×4) עם תותח קרופ 57 מ"מ באורך קנה של 30 קליברים. הוא הותקן במגדל פתוח, אך כבר משוריין, בעל סיבוב מעגלי, שסיפק לאקדח זווית הגבהה מספקת לירי לעבר בלונים. שריון חלקי הגן על התא המיועד למגורים ועל התחמושת. המכונית המשוריינת "K-Flak", שהשתתפה במלחמת העולם הראשונה, הייתה אחד מכלי הרכב הקרביים הטובים ביותר של חברת דיימלר באותה תקופה. זו הייתה מכונית במשקל 8 טון, מצוידת במנוע ארבעה צילינדרים בהספק של 60-80 כ"ס; התמסורת אפשרה לנוע קדימה בארבע מהירויות ולאחור בשתיים. "ארהרדט" הגיב ביצירת מכונת EV/4 דומה המבוססת על שלדה של מכונית משוריינת מדגם 1915. מקורות:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
הצבאות של כמעט כל מדינות אירופה המובילות בתחילת המאה ה-20 החלו להתנסות בשימוש בכלי רכב משוריינים. בשנת 1905, הצבא הפרוסי התוודע לראשונה למכונית המשוריינת בעלת הנעה לכל הגלגלים של דיימלר שנבנתה באוסטריה, שתכנונה היה מתקדם אך יקר. והפיקוד הגרמני, שלא גילה בו עניין, הזמין בכל זאת מחברת דיימלר רכב משוריין פרימיטיבי למדי על שלדת מכונית מרצדס כדי לערוך מבחנים צבאיים. באותה תקופה הציג המעצב הגרמני היינריך ארהרדט לצבא את התותח הקל Rheinmetall, המותקן על שלדת ארהרדט-דקאוויל, שנועד ללחימה בבלונים.
להשוואה. ד"ר היינריך ארהרדט (1840-1928), המכונה "מלך התותחים", מהנדס אוטודידקט, ממציא ויזם, נתן את שמו למשרד. הכשרון העיקרי שלו הוא ייסוד ב-1889 של מפעל המכונות וההנדסה של הריין, שהפך מאוחר יותר לקונצרן הצבאי-תעשייתי הגרמני הגדול ביותר "ריינמטאל". ב-1903 חזר ארהרדט לעיירת הולדתו בטורינג, סנט. בלייזי, שם המיר את בית המלאכה הקטן שלו, נפתח בשנת 1878, לייצור מכוניות, ובכך יצר את חברת Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, המתמחה במשאיות פשוטות וחזקות שעמדו בדרישות התקופה. זה איפשר לספק אותם לצבא, לצייד את חברת Rheinmetall בנשק. עד תחילת מלחמת העולם הראשונה הציעה החברה רכבי צבא בעלי כושר נשיאה של 3,5-6,0 טון עם מנועים בהספק של 45-60 כ"ס. והנעת שרשרת. אבל הם מעולם לא הפכו למוצר הצבאי העיקרי, ארהרד תמיד מתעניין יותר בכלי רכב קרביים ובמכוניות משוריינות.
המכונית המשוריינת הראשונה נבנתה בעותק בודד המבוסס על השלדה שבה השתמש ארהרדט לבניית משאיות קלות המצוידות במנוע ארבעה צילינדרים בהספק של 60 כ"ס. לגוף הרכב היה צורה פשוטה דמוית קופסה והיה עשוי מיריעות שטוחות של שריון פלדה, שהיו מרותקות למסגרת זווית ופרופילי T. שמירת גוף וצריח - 5 מ"מ, ודפנות, ירכתיים וגג - 3 מ"מ. גריל משוריין כיסה את רדיאטור מכסה המנוע, ותריסים סופקו בקירות תא המנוע לזרימת אוויר. מנוע קרבורטור 44,1 צילינדרים "ארהרדט" מקורר נוזלים בהספק של 45 קילוואט הותקן לפני המכונית מתחת למכסה מנוע משוריין. המשוריינת הצליחה לנוע על כבישים סלולים במהירות מרבית של XNUMX קמ"ש. מומנט מהמנוע הועבר לגלגלי ההינע באמצעות שרשרת פשוטה. צמיגים פניאומטיים, שהם עדיין חידוש גדול, שימשו על גלגלים עם חישוקי מתכת.
