היזהר: כתמים או שלוליות מתחת לרכב

אסור להשאיר כתמים או שלוליות מתחת לרכב ללא השגחה. זה תמיד אומר איזושהי דליפה. לפעמים זה לא מזיק לחלוטין או אפילו צורך טכני. עם זאת, רוב הדליפות הן תוצאה של פגם עם השלכות מטרידות או אפילו חמורות. קרא את המאמר הזה עבור כל מה שאתה צריך לדעת על שלוליות מתחת לרכב שלך.

נוזלים במכונית שלך

מספר נוזלים מסתובבים במכונית, כל אחד עם מאפיינים ספציפיים ומשימה מוגדרת היטב. רק למעטים מהם מותר להימלט. סיכום כל נוזלי העבודה במכונית, ניתן להבחין ברשימה הבאה:

- דלק: בנזין או דיזל - חומרי סיכה: שמן מנוע, שמן הילוכים, שמן דיפרנציאל - נוזל בלמים - נוזל קירור - עיבוי במזגן – נוזל קירור למיזוג אוויר - חומצת סוללה

שלב 1: אבחון שלוליות מתחת לרכב

הצעד הראשון בזיהוי פגם הוא לקבוע עם איזה נוזל אתה מתמודד. זה מפושט על ידי המאפיינים הספציפיים של נוזלי העבודה:

לדיזל ולבנזין יש ריח משלהם . דיזל הוא חומר חום מעט שמן. לבנזין יש ריח חריף וגורם לניצוץ ססגוני ספציפי כאשר שוחים על מים, כמו למשל בשלולית.

חומרי הסיכה הם חומים או שחורים ומאוד שמנוניים. לכן קל מאוד לזהות נזילת שמן. נסה לשפשף מעט ממנו בין המדד והאגודל כדי לקבוע את תכונות הסיכה שלו, רצוי להשתמש בכפפות חד פעמיות מערך עזרה ראשונה. הקפד להחליף אותם לאחר מכן, שכן היעדרם עלול לגרום לבעיות אימות. בנוסף, הכפפות החד פעמיות הכרחיות בעת מתן עזרה ראשונה לנפגע תאונה על מנת למנוע הידבקות.

נוזל בלמים הוא חומר שמנוני בעל ריח חריף. . צבעו חום בהיר, הופך לירקרק עם הגיל. קל לקבוע לפי מקום הנזילה: כתם ליד אחד הגלגלים הוא סימן ברור לנזילה במערכת הבלמים.

לנוזלי קירור יש ריח מתוק כי האנטיפריז המוסף מכיל גליקול. לחומר מימי זה יש אפקט סיכה קל. לנוזלי קירור יש לרוב גוון ירוק, לחלק מהסוגים יש צבע כחלחל או אדמדם, בהתאם לחומר האנטיפריז שנוסף.

עיבוי במזגן הוא מים טהורים ותו לא. . זה הנוזל היחיד שמותר לצאת. היא מתרחשת כתוצאה מפעילות תקינה של המזגן ואיפוסו מוצדק מבחינה טכנית ואינו מעורר דאגה.

נוזל הקירור הנוזלי במזגן נשאר נוזלי כל עוד הוא בלחץ. . נזילה של המזגן מובילה לדליפה של נוזל קירור במצב גזי. אין שאריות נוזליות. לכן, כתמים או שלוליות מתחת לרכב לעולם לא יכולים להיות תוצאה של מזגן פגום.

חומצת סוללה כמעט אף פעם לא דולפת . בדרך כלל, מחזיקי סוללות מחזיקים מעמד זמן רב יותר מחיי הסוללה, כלומר הסוללה נכשלה ויש להחליפה לפני שתתרחש דליפה כלשהי במחזיק. תיאורטית, עם זאת, דליפת סוללה אפשרית. בהיותה חומצה, ניתן לזהות אותה לפי הריח האופייני, החריף והחודר שלה. סימנים נוספים ברורים מאוד: החומצה הקוסטית תשאיר את חותמה על מחזיק הסוללה בדרכה לקרקע. ברוב המקרים, מגש הסוללה פגום לחלוטין.

שלב 2: איתור דליפה

ברגע שאתה בטוח עם איזה סוג של נוזל אתה מתמודד, אתה יכול להתחיל לחפש נזילה. יש שלוש דרכים לעשות זאת:

- חיפוש במנוע מלוכלך - חיפוש במנוע נקי – חיפוש עם נוזל ניגוד ניאון

אם אתה כבר יודע איך להתמודד עם המכונית שלך ונקודות התורפה האופייניות שלו, אתה יכול להתחיל בבדיקת מנוע מלוכלך. עין מנוסה תבחין מיד בדליפת שמן ונוזלים אחרים. עם מידה מסוימת של זיהום, זה יכול להיות קשה יותר. ייתכן שהמכונה הישנה איבדה נוזלים בכמה נקודות. . עם מנוע מלוכלך, אתה מסתכן בתיקון נזילה אחת ולא מבחין באחרת.
לכן, הגיוני לנקות היטב את המנוע לפני שמחפשים נזילה. . מומלץ מאוד לעבוד באופן ידני ומקצועי: מנקה בלמים, מברשת כלים, סמרטוטים, אוויר דחוס הם הכלים הטובים ביותר כאן. לא מומלץ להשתמש במכונת שטיפה בלחץ גבוה לניקוי המנוע סילון מים חזק עלול לגרום לחדירת מים ליחידת הבקרה ולאלקטרוניקה להצתה, וכתוצאה מכך לתקלה.

שיטה חדשנית לניקוי מנוע היא התזת קרח יבש. . במקום נוזל, מנקים את המנוע ב-CO2 קפוא. עם בסדר. €60 (±52 פאונד) שיטה זו די יקרה, אם כי התוצאה פנטסטית: המנוע נראה כאילו זה הגיע מהמפעל . הליך זה הוא אופטימלי לאיתור דליפות.
שימו לב שבתוך 20 דקות זוהי הדרך המהירה ביותר לנקות את המנוע מבלי להשאיר סימנים.

לאחר הניקוי, הניחו למנוע לפעול בסרק. עכשיו לא אמורה להיות לך בעיה למצוא את הנזילה.

השיטה הבטוחה ביותר למציאת הגורם לדליפת שמן או נוזל קירור היא לעשות זאת שימוש בחומר ניגוד פלואורסצנטי . שיטה זו היא לא רק מאוד חכמה אלא גם מאוד פרקטית וגם מאוד זולה. כדי לחפש עם חומר ניגוד, עליך:

- חומר ניגוד לשמן (± 6,5 פאונד) או נוזל קירור (± 5 פאונד). – מנורת UV (±7 ליש"ט). - חושך (לילה, חניה תת קרקעית או מוסך) .

חומר הניגוד פשוט מוזג לתוך חור מילוי השמן או מיכל ההרחבה של מערכת הקירור. לאחר מכן תן למנוע לפעול במשך כמה דקות. כעת האירו את תא המנוע במנורת UV כך שחומר הניגוד שדלף יאיר. כך מאתרים נזילה במהירות וללא ספק.

טיפ: אם אתם מחפשים נזילות במערכת הקירור ובחומר הסיכה, אל תשתמשו בשני חומרי הניגוד בו זמנית. פעולה עקבית מפשטת את איתור הדליפות.

שלב 3: תיקון נזקים כראוי

יש רק דרך אמינה אחת לתקן נזילה במכונית: תיקון נכון שלה. . יש להסיר צינורות דולפים, להחליף אותם בחדשים, ולא רק לעטוף אותם בסרט. יש להסיר ולהחליף גם קווי בלמים דולפים.

יש להחליף אטם פגום בין שני רכיבים על ידי הסרה, ניקוי והתקנה נכונה. זה לא מאפשר עיבוד מחדש או תיקונים מהירים. החלטנו להדגיש זאת, כי השוק לפתרונות נפלאים בתחום זה הוא עצום. לכן, אנו קובעים בצורה מאוד ברורה:

התרחק מ"רדיאטור עצור דליפת" או "עצור דליפת שמן" . סוכנים אלו הם פתרונות קצרי טווח במקרה הטוב. בדרך כלל הם רק עושים יותר נזק. רדיאטור עצור דליפת יכול לנעול את התרמוסטט או לפגוע בביצועי הרדיאטור. עצירת דליפת שמן עשויה לשרת מטרות קוסמטיות אך אינה יכולה להחליף אטם פגום.

בלמים וקווי דלק אינם מאפשרים כלל פתרונות מאולתרים. נזילה יכולה להוות מטרד, אבל זה סימן שהרכב שלכם זקוק לתחזוקה דחופה. .

שלב 4: היה חכם כשאתה רואה שלוליות מתחת למכונית שלך

נזילות מתרחשות בעיקר בכלי רכב ישנים שלא נבדקו זמן רב. יש כאן רק אפשרות אחת: בדוק היטב את המכונית וערוך רשימה של כל התיקונים הדרושים.

אם מערכת הבלמים דולפת, יש להחליף את נוזל הבלמים. . במקרה זה, יש לבדוק גם את מיכל ההרחבה, דיסקי הבלמים, צילינדרי הבלמים והבטנות. מכיוון שהמכונית מפורקת בכל מקרה, זו סיבה מצוינת להחליף חלקים אלו.

כך גם לגבי הרדיאטור: אם המכונית ישנה וצינורות הרדיאטור נקבוביים, אתה בקושי יכול לצפות שהרדיאטור יהיה במצב טוב . תהיה חכם והשקיע 50 פאונד נוספים על ידי תיקון מערכת הקירור כולה, שחזור מצבה של יחידה זו, הבטחת בטיחות לטווח ארוך.