מכוניות אספנות קלאסיות עתידיות? הולדן מונרו, פורד ריינג'ר רפטור, ניסאן GT-R, טסלה רודסטר והשקעות אפשריות נוספות בכלי רכב | דעה

הביקוש להולדן מונרו CV8 כבר מתחיל לעלות.

מכוניות יכולות להיות השקעה טובה אם תבחר נכון.

רק תשאלו את אלו שרכשו את ה-HSV GTSR Maloo W1. למרות שהמחיר המדויק אינו ידוע, הוא צפוי להיות פחות מ-200,000 דולר ועד כה, שתיים מתוך ארבע הדוגמאות שיוצרו נמכרו ביותר מ-1 מיליון דולר. זה לפחות $800,000XXNUMX של רווח בפחות מחמש שנים.

כתבנו רבות השנה על עליית המחירים של מכוניות משומשות וקלאסיות. זה גרם לנו לחשוב: מהן ההשקעות הטובות ביותר ב-2021 שיכולות להרוויח כסף גדול ב-2031 ואילך?

בואו נבהיר דבר אחד מההתחלה - אני לא יכול לחזות את העתיד.

נסה ככל שאוכל, אני לא יכול לומר בוודאות מה יקרה מחר, שלא לדבר על בעוד 10 או 20 שנה, אז אל תקח את המאמר הזה כייעוץ פיננסי מוסמך. עם זאת, ישנם דפוסים ומגמות מסוימות שניתן לחקור כדי לקבוע אילו דגמים צפויים להיות מוכנים לשלם סכומי כסף גדולים עבורם בעתיד.

יש כמה השקעות טובות ברורות שכבר דורשות סכומי כסף גדולים, כמו פרארי 458 ספיישל. זהו ה-V8 האחרון ששואף באופן טבעי ש-Prancing Horse יבנה, והוא כבר זוכה להערכה מסוימת. תן לזה עוד עשור וכמה פרארי חשמליות ואספני מכוניות יתמודדו על מכונות V8 מהירות.

למרבה הצער, לא רבים מאיתנו יכולים להרשות לעצמם פרארי. אז בוא נסתכל במקום זאת על מכוניות שהיום הן זולות יותר ויכולות למעשה לעלות במחיר במקום לרדת.

בחירת המכונית המתאימה לעתיד היא במידה רבה עניין של חיזוי הקהל. בעוד שני עשורים מהיום, אנשים שיש להם כסף למכונית קלאסית יקרה יהיו פחות מעוניינים להתעניין בפורד המונעת על ידי הולדן או V8 (כפי שהם היום) ויותר סביר שהם יהיו מעריצים של משהו אחר.

הסיבה לכך היא שאספנים קונים לעתים קרובות את המועדפים של ילדיהם. המכונית שהם רצו כשהיו בני נוער וכעת הם מצליחים מספיק כדי להרשות לעצמם. זו הסיבה שאנחנו רואים כל כך הרבה כסף שהוצא על מכוניות אוסטרליות קלאסיות - זה שוק המנוהל על ידי אנשים בשנות ה-40 לחייהם ומעלה שגדלו כשהם צופים בפיטר ברוק ודיק ג'ונסון בבאת'רסט.

סביר להניח שזה רק חלק קטן מהאספנים העתידיים, הילדים של היום. הם גדלים בעולם הרכב החשמלי ו Gran Turismoאז הטעם שלהם יהיה שונה מאוד.

טסלה רודסטר

טווח מחירים נוכחי: $150,000-$200,000

יש כמה דברים שגורמים לרכב אספנות להתבלט. האם יש לזה משמעות היסטורית? האם הוא נבנה במספר מוגבל? האם יש לו משיכה מעבר לדמותו המובילה?

לא משנה מה אתה מרגיש לגבי טסלה (ואלון מאסק), קשה לטעון שהרודסטר המקורית לא עמדה בכל הדרישות הללו. מכונית הספורט המבוססת על Lotus Elise הייתה הזרז למעבר בתעשייה לכלי רכב חשמליים ואפשרה לטסלה להפוך לשחקן מרכזי בבמה הבינלאומית.

זה לא ממש משנה שהרודסטר הייתה כבדה, לא מהירה במיוחד, וחסרה הרבה שירותים. עבור חובבי רכב בעתיד, זה עשוי להיות צעד קדימה בענף וכתוצאה מכך להכניס כסף גדול.

המחירים כבר עולים. לפני כמה שנים אתה יכול לקנות אחד בסביבות $100 וכעת רק אחד נמכר באוסטרליה תמורת $190,000, כך שנראה שיש אנשים שכבר רואים בהם השקעה לטווח ארוך.

ניסאן סקייליין GT-R 'R32'

טווח מחירים נוכחי: 80,000 - 130,000 דולר

דור שלם של אוהבי מכוניות גדל עם משחקי סוני. Gran Turismo ומתבונן מהיר ועצבני זיכיון סרטים, שתיהן תופעות תרבות פופ שהיו מלאות במכוניות יפניות.

ה-GT-R "R32" (אז נקרא Skyline) לא התקבל יפה כשהיה חדש. בעיקר בגלל שהוא ניצח את ברוק, ג'ונסון ושות'. על ההיפודרום ונחשב לבעל יתרון לא הוגן. הקופה בעלת ההנעה לכל הגלגלים עם מגדשי הטורבו כונתה "גודזילה", כי היא מחצה כל כך את ההתנגדות.

אנחנו כבר רואים עליות מחירים ב-GT-R המוקדמות האלה, אז אם אתה חושב שזה רעיון טוב, תרצה לפעול מהר כדי להשיג אחד בפחות מ-100 אלף דולר. ובעתיד הלא רחוק, ייתכן שיהיה קהל גדול עוד יותר של מעריצי JDM שעומד בתור לשלם הרבה כסף עבור מכונית כמו Skyline GT-R כמו Gran Turismo דורות עשירים מספיק כדי להפוך את הווירטואלי למציאות.

BMW M3 'E46'

טווח מחירים נוכחי: 60,000 - 95,000 דולר

עבור חלקם, לב.מ.וו M46 מדור ה-E3 יש את אותה מיסטיקה ומשיכה שיש לפורד פאלקון GT-HO שלב III עבור קבוצת האספנים הנוכחית שמשלמת יותר ממיליון דולר עבור דגם מיוחד אובלי כחול.

האם זה אומר שה-E46 M3 יעלה אי פעם כל כך הרבה? מאוד לא סביר. ראשית, ה-M3 היא מכונית עולמית, ולכן נבנו יותר מכוניות והקהל רחב יותר, כך שיחס ההיצע/ביקוש שונה מאוד.

זה לא אומר שקופה עם שישה צילינדרים מהממים האלה לא יעלו במחיר. למעשה, הם כבר מראים סימנים של צמיחה חיובית בחמש השנים האחרונות. לפני כמה שנים אפשר היה לקנות דגם ידני (זה הדגם שאתה רוצה) במחיר נמוך של 40,000$. כעת תסתכל על יותר מ-$65,000 כמעט ללא קשר לגזרה ולמצב.

עם זאת, אם הייתם יכולים להשיג מכונית מתחתית השוק הנוכחי, להתייחס אליה בכבוד, ולשמור או לשפר את מצבה, חובב מכוניות ספורט אירופאיות בתחילת שנות ה-2000 יהיה מוכן לשלם עבורה כסף רב בעשור הקרוב או אז על זה. . 

אם אתה מפקפק בי, תסתכל על המחירים של E30 M3...

הולדן מונרו CV8

טווח מחירים נוכחי: $35,000-$100,000

בזמן שדיברתי על רכבי EV, JDM ויורו, אין סיבה לחשוב ששוק הרכבים מתוצרת אוסטרליה ייעלם לחלוטין לעתיד הנראה לעין. יש ילדים שגדלים עכשיו בהולדנס או פורד הקשוחים, שרוצים להחזיק במכונית שאמא או אבא שלהם יצרו - או סתם כמהו לה.

האתגר הוא לבחור את המכונית הנכונה מתוצרת אוסטרליה מכיוון שהמציאות היא שיש הרבה דוגמאות נמוכות, נדירות בשימוש של הקומודורים והפלקונס העדכניים ביותר, מכיוון שאנשים מחפשים להרוויח מהסנטימנט הנוכחי על הדעיכה של התעשייה המקומית. . משמעות הדבר היא שבתוך 10 שנים ההיצע עשוי לעלות על הביקוש או להיות שווה, ולבטל את פוטנציאל הצמיחה. 

בגלל זה הייתי הולך עם המונרו, הוא נעלם מזמן בזמן שהולדן נסגר אז יש וריאציות טבעיות יותר בשוק שיוצרות הזדמנויות. כפי שניתן לראות מטווח המחירים הרחב יותר של הדגמים הנוכחיים המוצעים עבור האיטרציה האחרונה של Monaro, הביקוש מתחיל לתפוס.

עם זאת, אם אתה יכול למצוא אותו במחיר הנכון, ללא קשר לקילומטראז', ולהחזיר אותו למצב אולם התצוגה, יש לו סיכוי להפוך לפריט אספנות נחשק מאוד בשנים הקרובות.

פורשה 911 '991.1'

טווח מחירים נוכחי: $140,000-$150,000

למרות שאני מודה שזהו הגבול העליון של מה שניתן לכנות באופן סביר "סביר", יש משהו בזן המסוים הזה של פורשה שנותן סיבה לאופטימיות. ליתר דיוק, זה המנוע. 

כשפורשה הוציאה את דגם ה-991, היא עשתה זאת עם פלטפורמה חדשה לגמרי, אבל עם מנועים שהועברו: 3.4 ליטר שטוח-שישה ל-911 קאררה ו-3.8 ליטר שטוח-שישייה לקאררה S. למה? כי הוא תמיד תכנן לשדרג ל-3.0 ליטר הטורבו שטוח-שש החדש שלו אז כשהעדכון "991.2" הגיע באמצע מחזור חייו.

המשמעות היא שדורות ה-991 המוקדמים ביותר של ה-911 מונעים על ידי המנוע האחרון בשאיבה טבעית במגוון הרחב יותר. מנוע ה-4.0 ליטר הגדול יותר והנשאף הטבעי נשאר, אבל רק ב-GT3 המובילות ובמהדורות מיוחדות דומות, מה שהופך אותן ליותר אספנות אך גם יקרות יותר.

לכן, אם אתה קונה אחד מאותם מכשירי 911 "האחרונים ביותר", אתה עלול לגלות שמישהו מוכן לשלם לך יותר עבורו ממה ששילמת בעתיד הקרוב.

פורד ריינג'ר ראפטור

טווח מחירים נוכחי: $65,000-$90,000

אני מסכים שזה לא לגמרי נכון והריינג'ר ראפטור בהחלט לא מתאים לקריטריונים של דגם במהדורה מוגבלת שבדרך כלל הופך לפריט אספנים, אבל... יש כמה סיבות למה אני חושב שהראפטור שווה את זה.

ראשית, מדובר במכונית חדשנית במובנים רבים. זה אולי לא היה דגם הפרימיום הראשון ששודרג במפעל, אבל זה בהחלט עזר להאיץ את השוק. Toyota HiLux Rogue ו-Rugged X, ניסאן נבארה ווריור והולדן קולורדו SportsCat הם כולם תגובות להצלחת הראפטור. 

בנוסף, היא מכונית פופולרית כיום. ילדים גדלים איתו ויוצרים איתו קשר שיכול להימשך לבגרות. למרות שזה אולי לא אומר שהם ישלמו את המחיר העליון המוחלט עבורו, זה מעלה את האפשרות שדור ראשון מטופח של ראפטור עשוי להפוך לקלאסיקה עתידית.