Bugatti Divo 2019 הפך לדגם העליון של המותג
מונעת על ידי מנוע 8.0 ליטר W16 quad-turbo בנזין, הבוגאטי דיבו מפתחת 1103 קילוואט/1600 ננומטר מדהימים.
יצרנית מכוניות ההיפר הצרפתית בוגאטי אפילו האפילה על עצמה בכך שקרעה את הצעיף מעל ספינת הדגל בעלת הביצועים הגבוהים שלה, Divo מגובה האוטובוס, שהיא חדה וקלה יותר מהצ'ירון הנוכחית.
על שם נהג המרוצים הצרפתי וזוכה הטרגה פלוריו פעמיים אלברט דיבו, מכונית הבוגאטי האחרונה מספקת 1103 קילוואט ב-6700 סל"ד ומומנט של 1600 ננומטר מ-2000-6000 סל"ד הודות למנוע 8.0 ליטר W16 בנזין מרובע טורבו.
בעוד שה-Divo מספקת את אותם מספרים כמו מכונית ה-Chiron התורמת שלה, שינויים אווירודינמיים מגבירים את כוח ההורדה וההתאמות בגיאומטריית המתלים משפרים את ההתנהגות, אך התוצאה היא מהירות מרבית של 40 קמ"ש בלבד ב-380 קמ"ש לעומת 420 קמ"ש. אצל כירון. להגביל מהירות.
בוגאטי הפחית את משקלה של ה-Chiron ב-35 ק"ג ושיפר את המרכב, ויצר 90 ק"ג יותר כוח כלפי מטה מאשר המכונית התורמת.
בוגאטי הפחיתה את משקלה של ה-Chiron ב-35 ק"ג ושיפרה את המרכב, ויצרה 90 ק"ג יותר כוח כלפי מטה מאשר המכונית התורמת, מה שהגדיל את התאוצה הצידית ל-1.6 גרם.
המרכב כולל כונסי אוויר שנוספו לאף המשפרים את זרימת האוויר מלפנים ומשפרים את היעילות האווירודינמית, כאשר גם "וילון אוויר" חדש עוזר לשאוב אוויר סוער דרך הגוף.
ספוילר קדמי רחב יותר מגביר את כוח הירידה וגם מכוון יותר אוויר לעבר המנוע לשיפור הקירור.
הבלמים גם מקוררים על ידי ארבעה מקורות אוויר עצמאיים בכל צד - מעל הפגוש הקדמי, כונסי אוויר בפגושים הקדמיים, כניסת אוויר אחת ברדיאטור הקדמי ודיפיוזרים מול הצמיגים - שמפנים אוויר קר לעבר הדיסקים תוך כדי מגן חום מוציא אוויר חם דרך הגלגלים.
בוגאטי אמר כי הגג של הדיבו תוכנן ליצור צינור יניקת אוויר של NACA, אשר בשילוב עם מכסה מנוע שתוכנן במיוחד, "מספק זרימת מסת אוויר גדולה מאוד לתוך תא המנוע".
מאחור יש ספוילר ברוחב 1.83 מ' המתכוונן לגובה המשמש גם כבלם אוויר בעת פנייה קדימה וניתן לכוון אותו בזוויות שונות עבור מצבי נהיגה בודדים.
כוח הירידה הכולל שנוצר על ידי מבנה גוף זה הוא 456 ק"ג.
בוגאטי אמר שהגג של הדיבו תוכנן ליצירת צינור כניסת אוויר של NACA.
החידושים הטכניים בתא הנוסעים כוללים מושבים עם יותר תמיכה רוחבית, אך שאר החלק הפנימי נשמר ברובו למעט היעדר מקום אחסון.
בוגאטי אומרת שהיא בנתה בכוונה את ה-Divo עם אופי שונה מה-Chiron, וכתוצאה מכך, מכונית ההיפר-מכונית החדשה ביותר של המותג יכולה לנקות את ה-Nardo Circuit בדרום איטליה מהר יותר בשמונה שניות ממכונית התורמת המרשימה שלו.
נשיא Bugatti Automobiles, סטפן וינקלמן, אמר שה-Divo נוצרה בתגובה לבקשות לקוחות.
"כשנכנסתי לתפקידי בבוגטי בתחילת השנה, למדתי עד מהרה שהלקוחות והמעריצים שלנו לא רק מחכים ל-Chiron, אלא גם למכונית מיוחדת שתספר סיפור חדש עבור המותג", אמר. .
החידושים הטכניים בתא הנוסעים כוללים מושבים עם יותר תמיכה רוחבית.
"היום, הבוגאטי המודרנית יוצרת את האיזון המושלם בין ביצועים גבוהים, דינמיקה בקו ישר ונוחות יוקרתית. במסגרת היכולות שלנו, העברנו את האיזון במקרה של הדיבו לכיוון תאוצה רוחבית, זריזות ופניות. "הדיבו בנוי להסתובב."
החדשות הרעות, לעומת זאת, הן שהבוגאטי דיבו עולה 5 מיליון יורו (7.93 מיליון דולר אוסטרלי) וכל 40 המכוניות בייצור מוגבל נמכרו מיד לאחר הכרזת הדגם.
האם הבוגאטי דיבו היא פסגת מכונית הביצועים? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.
