בוגאטי EB110: עידן חדש עם דגל איטליה בדמו - מכוניות ספורט
תוכן
בוגאטי EB110: עידן חדש עם דגל איטליה בדמו - מכוניות ספורט
בסוף שנות ה -80, החזון של יזם איטלקי רומנו ארטיולי הוא החל להגשים את חלומו הגדול: ליצור בוגאטי חדש, הראשון מאז 1956. בהתאם לרוח של אטורה, ארטיולי לא הגביל את הקאמבק של המותג בדגם קיצוני כמו שהוא מפואר.
קמפוגאלאנו: מקדש הרנסנס
La בוגאטי EB110 לפיכך, הוא נוצר מאפס, ללא כל אבות. הכל היה חדש, החל מיחידת הבקרה האלקטרונית V12, תיבת הילוכים והנעה לכל הגלגלים ועד למונוקוק סיבי הפחמן. הכל מורכב עם שימוש נרחב בחומרים מיוחדים וטכנולוגיות מתוחכמות.
נוצרה על ידי מיטב המעצבים והמהנדסים של אותה תקופה, מכונית העל האיטלקית החדשה - מיוצרת במטה החדש והמתקדם שעבר ממולסהיים לקמפוגליאנו, מיזורי - כוללת טכנולוגיה חדישה שנותרה חדשנית כיום, כמעט שלוש עשרות שנים מאוחר יותר. . למעשה, רכיבים טכנולוגיים רבים בוגאטי EB110 הם עדיין נמצאים בבוגאטי ויירון ובכירון עצמו.
טכנולוגיות מודרניות
La סיבי פחמן מונוקוק, הראשון מסוגו למכונית ייצור, שקל 125 ק"ג בלבד. העיצוב נוצר על ידי העיפרון היוקרתי מרסלו גנדיני, אחד ממעצבי הרכב המוכשרים והיוקרתיים בכל הזמנים.
המנוע היה פשוט יוצא דופן: 3,5 ליטר בלבד ועם ארבעה מגדשי טורבו קומפקטיים הוא הניב 560 כ"ס. גרסת GT (550 מיליון ליאר) ו- 611 קורות חיים (670 מיליון ליר) באופציה סופר ספורט. מערכת הנעה לכל הגלגלים מתוחכמת - עם חלוקת מומנט של 28/72 - סיפקה אחיזה אינסופית, ותרמה הן לביצועים והן לבטיחות.
בין השאר, בוגאטי EB110 CC שבר כמה שיאי מהירות עולמיים בהגיעו ל- i 351 קמ"שהוא עדיין ערך מעורר קנאה כיום. האצה מ 0 עד 100 קמ"ש היא כיסתה אותו תוך 3,26 שניות והצליחה לחפות על 1.000 מטר תוך 21,3 שניות, שזה היה עולם אחר מהמתחרים הנוכחיים שלה.
סוף עצוב
עם הבריאהEB110, בוגאטי הוא זינק לצמרת עולם הרכב, בדיוק שם רומנו ארטיולי ואטורה בוגאטי תמיד ראו את המותג הזה. חבל שההרפתקה הזו הייתה חסרת מזל. הוא שהה בשוק רק 4 שנים, מ -91 עד 95, ואז עזב את המקום עם הרבה הזמנות לא מרוצות. זו בוודאי הייתה הוצאה מופרזת על הקמתה או, כפי שטען רומנו ארטיולי, קונספירציה נסתרת של חברה יריבה, העובדה היא שהפרויקט השאפתני הסתיים רע, וכמה שנים לאחר מכן עבר בוגאטי לקבוצת פולקסווגן.
