גרירת רכב. איך לעשות את זה נכון?

מכונית, כמו כל מכונית, עשויה שלא לציית מסיבות שונות. תקלה שמשתקמת אותנו במסלול מסתיימת בהזעקת גרר או בגרירה על ידי רכב אחר. עם זאת, גרירה נכונה של מכונית היא קשה יותר ממה שזה נראה. מה צריך לזכור כדי לעשות זאת בצורה בטוחה וחוקית?

במידה וסיוע הדרכים כאמור לא מגיע עבורנו, ניתן לגרור את הרכב באמצעות חבל גרירה. למכוניות עם משקל כולל מותר של עד 3.5 טון, מספיקים מטרים בודדים, אותם נוכל לקנות כמעט בכל תחנת דלק ובחנות רכב. ציוד הכרחי נוסף הוא משולש אזהרה, אותו יש למקם בצד שמאל של הרכב הנגרר.

זה יכול להיות מועיל להחזיק כבלי חיבור שיאפשרו לך להטעין את הסוללה במקרה חירום. ללא מנוע פועל, שבדרך כלל מונע הגה כוח או בלמים, מסוכן מאוד לגרור רכב על פלקס, למרות שזה חוקי. לכן, כדאי לשקול אם זה לא יהיה הפתרון הטוב ביותר אז להזעיק סיוע טכני בכביש.

"גרירת משהו היא עבודה אחראית, אז יש כמה כללים שצריך לזכור. ראשית, אנו יכולים להשתמש רק בווים ובעיני גרירה. הראשונים מאפשרים לגרור, למשל, נגרר, ואילו השניים מאפשרים לגרור רכב אחר בשעת חירום. אם יש צורך להשתמש בעין גרירה, חשוב מאוד שהכבל יהיה מתוח תמיד. כבל גרירה רופף עלול לגרום לטלטלה שעלולה לגרום לרכב הנגרר להתנתק או אפילו לפגוע בפגוש שלו. יש לנסוע בנתיב הימני, ושני הרכבים חייבים לאותת על שינוי כיוון אפשרי. זה נוהג טוב לקיים תקשורת מתמדת בין נהגים, וזה שימושי, למשל, במצב בלימת חירום.", אומר פרנסיזק נמק, ראש שירות הרכב שטיינהוף.

ראה גם: האם ידעת ש...? לפני מלחמת העולם השנייה, היו מכוניות שנסעו על... גז עצים.

על פי חוקי התנועה, מהירות רכב גרר באזורים מיושבים לא יכולה לעלות על 30 קמ"ש ומחוץ לעיר - 60 קמ"ש. בתקופה של ראות לקויה ברכב הנגרר, יש להדליק את אורות החניה. אין לגרור רכב עם הגה או מתלים פגומים. שאלת הבלמים נראית מעניינת. עם חיבור קשיח, לפחות מערכת בלמים אחת (ציר אחד) של הרכב הנגרר חייבת להיות פעילה, ועם חיבור רופף, שניהם. גם המרחק בין המכוניות משנה. בחיבור קשיח מדובר על מקסימום 3 מטר, ובחיבור פנוי מ-4 עד 6 מטר.

כללי הדרך מציינים בבירור כיצד עלינו לגרור את הרכב. אי עמידה בכללים אלו עלולה לגרום למנדט. אם אנחנו גוררים מישהו על הכביש המהיר, זכרו שאנחנו יכולים לעשות זאת רק עד היציאה הבאה או מה שנקרא "SS", או מקום שבו משרתים מטיילים. נותרה השאלה, האם ניתן לגרור כל מכונית?

"לצערי, לא כל מכונית מתאימה לזה. בעיית גרירת רכב המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית היא בעייתית. חלק מהיצרנים מאפשרים עיבוד כזה למרחקים קצרים במהירות מינימלית. הבעיה היא שהסיכה של האלמנטים בתוך הקופסה היא מערכת לחץ. בעת גרירה עם הנעה מגלגלי מכונית, המחסור בשמן בארגז עלול לפגוע בתותבים ובגלגלי השיניים הפלנטריים. זה גם סביר מאוד לפגוע במשאבת השמן, שאחר כך מתייבשת. במקרה של מכונית המצוידת בגיר מסוג זה, יהיה חכם יותר להזעיק סיוע טכני בכביש". מסכם את פרנציסקוס מגרמניה.

ראו גם: Jeep Compass בגרסה החדשה