קדילאק CT5 2020 נבדק באוסטרליה: האם זה הקומודור הבא של הולדן?

משהו כמו קאדילק CT5 נתפס מסתובב במלבורן בהסוואה משמעותית.

קדילאק CT5 סדאן יוקרתית בינונית נתפסה במבחן במלבורן בסוף השבוע כשהיא לובשת הסוואה כבדה, מה שמעורר עוד יותר את הספקולציות שמותג הפרימיום של ג'נרל מוטור מתכונן להיכנס לשוק המקומי.

אם ה-CT5 יימסר לאולמות תצוגה באוסטרליה, סביר להניח שהוא יחליף את ה-ZB Commodore הנוכחי מתוצרת אירופה, אשר נבנה בגרמניה במפעל שנמצא כעת בבעלות קבוצת PSA בעקבות הרכישה של אופל ב-2017.

הקומודור החדש, הידוע בתור אופל אינסיגניה בשווקים מעבר לים, נאבק לפלס את דרכו לשוק האוסטרלי, ומכר רק 363 רכבים בחודש הבכורה שלו בפברואר 2018.

כעת, כאשר אופל נמצאת בשליטה של ​​קבוצת PSA, האינסיגניה אמורה לעבור לפלטפורמה הצרפתית לאחר מעבר לגרסה מדור חדש בסביבות 2021, מה שכנראה יחסום את הגישה של הולדן לדגם.

ה-CT5 תעניק להולדן מכונית סדאן מ-GM שיכולה להשתלב בפורטפוליו המוצרים שלה ותגיע ממפעל Lansing Grand River Assembly של GM במישיגן.

ה-CT5, שנבנתה על פלטפורמת GM Alpha, חולקת קו ייצור עם ה-CT4 הקטנה יותר ושברולט קמארו הנוכחית, המיובאת ונבנית מחדש עם HSV עם הנעה ימנית.

GM הייתה קרובה להשקת מותג קאדילק באוסטרליה ב-2008, אך המשבר הפיננסי העולמי שם קץ לשאיפותיה.

מאז, מנהלי קאדילק אמרו לכלי תקשורת אוסטרליים שונים כי השקה מקומית עדיין לא מתוכננת, כאשר המידע העדכני מצביע על הופעת בכורה בסביבות 2020 בהתאם לדור החדש של מוצרים טריים.

ה-CT5 בהחלט יתאים לחשבון שכן הדגם החדש נחשף רק בתחילת השנה באפריל, כאשר תאריך תחילת המכירות בארה"ב מתוכנן להמשך השנה.

בסוף יוני הוצגה גם גרסה ממוקדת ביצועים של ה-CT5-V, המונעת על ידי מנוע 3.0kW/6Nm 265 ליטר טווין-טורבו V542 המשווה לטובה עם ה-235kW/381Nm 3.6 המובילים הנוכחיים. מנוע ZB Commodore VXR. -ליטר V6.

חשוב לציין שההנעה ב-CT5 מועברת לסרן האחורי כסטנדרט, בניגוד לפריסה הנוכחית של ה-ZB Commodore עם הסרן הקדמי, כאשר הנעה לכל הגלגלים זמינה כאופציה.

בעוד שה-CT5 וה-CT5-V כבר הוצגו לציבור, שוללות את הצורך בהסוואה, המכונית של מלבורן עשויה להיות גרסת ה-V8 לפי השמועות שצפויה להיות מונעת על ידי מנוע 4.2 ליטר טווין טורבו Blackwing. שמונה מנועים, שהספקם עולה על 373 קילוואט.

מבחינת מידות, ה-CT5 הוא באורך 4924 מ"מ, רוחב 1883 מ"מ, גובה של 1452 מ"מ ובעל בסיס גלגלים של 2947 מ"מ בהשוואה לנתוני ZB Commodore של 4897 מ"מ, 1863 מ"מ, 1455 מ"מ ו-2829 מ"מ.

מעניין לציין שה-CT5 כמעט זהה בגודלה לקומודור ה-VFIII האוסטרלי האחרון, שאורכו 4964 מ"מ, רוחבו 1898 מ"מ, גובהו 1471 מ"מ ובעל בסיס גלגלים של 2915 מ"מ.

עם זאת, ההקדמה של קאדילק רחוקה מלהיות מאושרת.

כנראה שהמכשול הגדול ביותר שיש להתגבר עליו הוא ההצדקה לייצור בקנה מידה קטן של כלי רכב עם הנעה ימנית, בעוד שפלח הסדאן המתכווץ הוא גם גורם נוסף.

בעוד שהולדן לא הצליח לאשר אם הרכב שהתגלה הוא אכן CT5, הדגם כבר זוהה באוסטרליה בעבר, אם כי לפני שנחשף, ואריה המותג אישר כי הוא עובד על "כיול פליטות וכיול מערכת הינע לטווח של רכבי מותג GM". , בדרך כלל מתמקד בהנעה אחורית ולכל הגלגלים.

מוקדם יותר השנה הציגה קאדילק את ה-CT5 סדאן שמתחרה בדגמים כמו ב.מ.וו סדרה 5 ומרצדס בנץ E קלאס, בעוד ה-CT4 הקטנה יותר מתחרה בסדרה 3 ו-C קלאס, בהתאמה.

אתה חושב שקאדילק צריכה לחלוק אולם תצוגה עם הולדן? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.