Caterham לא מוכרת מכוניות ב-2009

לא נמכרו מכוניות Caterham בשנה שעברה, ורק אחת ב-2008. "כן, בשנה שעברה לא היו לי משלוחים בכלל, אז אני לא אדם עשיר", אומר דובר Caterham Cars Australia, כריס ואן ויק.

הוא אומר שיש להם שתי בעיות. "המחיר גבוה מדי ורוב רוכשי קלאבמן רוצים מכונית שלמה, מה שאנחנו לא מציעים", הוא אומר. "מניסיוני בשוק הזה, רוב הקונים רוצים לבנות מכונית ערכה של $40,000, או שהם יכולים לשלם עד $60,000 עבור מכונית מורכבת. מעטים יכולים לשלם יותר. אז גם עכשיו אנחנו עדיין יקרים מדי עבור השוק, אבל מכיוון שקטרהם משתמשת ברכיבים איכותיים, אנחנו לא יכולים להתחרות ישירות עם מכוניות קלאב אחרות במחיר. חלק מהמתחרים הללו השתמשו בעבר ברכיבים משומשים או מחודשים, מה שאנחנו לא עושים. יש לנו בולמים של בילשטיין, קפיצי אייבך למשל. "זה אומר שאנחנו באמת מחפשים קונים שיכולים להרשות לעצמם BMW Z4 או פורשה בוקסטר, אבל עבור רובם, המכונית שלנו ממוקדת ופשוטה מדי.

גם עלות ההומלוגיה של ADR היא נוראית והיא פוגעת ביצרנים קטנים באופן לא פרופורציונלי כי אנחנו צריכים להפחית את העלויות הללו עם מספר קטן של מכוניות. "לכן, מה שיגידו, תמיד יהיה לנו בסיס לקוחות קטן מאוד."

עם זאת, הוא בטוח שהמכירות של דגם הבסיס של שני ליטר יגדלו ב-100% לפחות השנה, כאשר דגם הבסיס SVR 82,950 במחיר של 26,050 דולר, 107,700 דולר פחות מדגם ה-SVR הקודם של 200 דולר. תעריף, שימוש מופחת ומנוע מחודש, זול יותר". ובמקום להציע רק דגם אחד, Caterham מציעה כעת את מגוון השביעיות הגדול ביותר.

ה-Roadsport SV 175, Superlight SV R300 ו-CSR 175 מונעים על ידי מנוע 4 ליטר שפותח יחד עם פורד בבריטניה. מנוע ארבעה צילינדרים יורו 129 החדש מספק 2.3kW ומחליף את קוזוורת' 147 ליטר 1kW הקודם "מאוד נחמד אבל מאוד יקר" שנבנה ביד. "המנוע הוא פנינה, שנעשה בעבודת יד במפעל F50 Engine, אבל המנוע לבדו עולה כ-000 דולר", אומר ואן ויק.

יש גם דגם בסיס של 64,900$ Seven Roadsport SV 120 שמחליף את ה-SVR 120 ומופעל על ידי פורד סיגמה בנפח 1.6 ליטר. "דגם ה-Roadsport SV 120 שלנו פטור גם ממס רכבי היוקרה הנורא, עם צריכת דלק של פחות משבעה ליטר ל-100 מייל", אומר ואן ויק. "אז אם מישהו מחפש מכונית ספורט מהנה לכביש, עכשיו יש לנו דגמים הרבה יותר סבירים לבחירה."

בהתבסס על ה-SVR 175 היוצא, ה-Seven Roadsport SV 200 מיועד לשימוש בכבישים ויש לו הגנה מפני מזג אוויר אך ללא מיזוג אוויר. הוא כולל תיבת חמישה הילוכים ידנית קצרה, היגוי ישיר ללא סיוע, בלמים ללא סיוע, והבעלים עדיין יוכלו לראות את המתלים הקדמיים ואת ההיגוי ממושב הנהג. ל-Roadsport SV 175 יש גם מפרט מופחת בהשוואה ל-SVR 200. כעת הוא מגיע עם גלגלי 14 אינץ' ותיבת חמישה הילוכים, במקום גלגלי 15 אינץ' וצמיגי Avon CR500 בהתאמה אישית עם תיבת שישה הילוכים. מאת Caterham. , שעולה כעת 6795 דולר. ל-175 יש גם מתלה אחורי של De Dion, שמשה קדמית מחוממת חשמלית, מפשיר, משענות יד מרופדות, עיטורי מושב בד וסיבי פחמן, אדני צד ומגני פגוש אחוריים.

ה-Seven Superlight SV R300 ממוקד המסלול נטש את כל הצרכים החשופים כדי לחסוך במשקל, כך שאין תנור חימום, שמשה קדמית או הגנה מפני מזג אוויר, אם כי ניתן להתקין אותם כאופציה. עם זאת, הוא מגיע עם תיבת שישה הילוכים מותאמת אישית ביחס קרוב, מתלים מתכווננים, חישוקי סגסוגת 15 אינץ', מסיט רוח מסיבי פחמן ומגנים קדמיים, ועולה 92,530 דולר.

החלק העליון של השורה Caterham Seven הוא $95,530 CSR 175 עם מתלה קדמי פנימי, מתלה אחורי עצמאי, בולמים מתכווננים ומוט נגד גלגול קדמי. ה-CSR חולק בלמי דיסק קדמיים מאווררים בקוטר 254 מ"מ עם ה-SV 175 ו-SV R300, אך יש לו דיסקים אחוריים גדולים יותר בקוטר 254 מ"מ וצמיגים אחוריים רחבים יותר המוצעים כאופציה.

בקצה התקציב נמצא ה-Seven Roadsport SV 120 עם מנוע פורד סיגמא בנפח 1.6 ליטר, תיבת חמישה הילוכים ידנית, מתלה אחורי של דה דיור וגלגלי 14 אינץ'. זה עדיין מגיע עם חפצים כמו הגנה מלאה על מזג האוויר, שמשה קדמית מחוממת חשמלית ודיפון בד. מכוניות הספורט Caterham Seven מבוססות על הלוטוס 1957 שתוכנן על ידי קולין צ'פמן ב-7'.

Caterham אוסטרליה מזמינה גם מכוניות מירוץ שלמות או ערכות, במחיר לפי מפרט הלקוח. "אבל עד היום לא קיבלתי שום פקודה. אין סדרת מרוצים מתאימה להם באוסטרליה", אומר ואן ויק.

דגמי Caterham