Caterham Seven Supersport: מסע אל הלא נודע - מכוניות ספורט

לאחר שני החורפים הקרים ביותר, הימור נעשה כי השלג יגיע לגגות. במקום זאת, כל מה שניתן היה לראות הוא מעט כפור קפוא. מה אם אתה מתכוון לחוות את זה קטרהאם שבע סופרספורט с צמיגי חורףנחמד לקרוע. אבל, כפי שאומר החכם, "אם ההר לא יגיע לקת'רהאם, עלינו למשוך את קתרהם להרים". ואם תלך לחפש שלג, מה יכול להיות טוב יותר מגמר הגביעים של אנדרוס? ובכן, הרבה מקומות, כפי שנגלה בקרוב ...

על כביש מהיר שחוצה את הכפר העצום והשומם של צפון צרפת, מבטי נופל ללא הרף על קתרהם כתום בוהק עם פנסים שחורים, העוקב אחריי במראות. שם סופרספורט הוא חלק מקו R מתוך שבעה ומהווה את קתרהם ברמת הכניסה לימי מסלול. יש לזה מנוע 1.6 מ -140 כ"ס, דִיפֵרֶנציִאָלִי החלקה מוגבלת, מושבים דקים במיוחד ועוד. הפעם היחידה שרכבתי עליה הייתה במסלול המרוצים של בדפורד בתחרות רכב השנה של EVO 91, וזה היה נהדר. עם זאת, מכונית מרוץ טובה היא לאו דווקא מכונית הכביש הטובה ביותר, ואף אחד לא יודע מה יכול לקרות להתנהלות אם תחליף את מכוניות המירוץ ב תיירות קרח אבון כן שם.

היעד אינו הרי האלפים, כפי שניתן לצפות, אלא אתר סקי סופר בס בלב צרפת, דרומית לקלרמון-פראנד. שם, יומיים לאחר מכן, שם אנו עוצרים, יתמודדו קומץ נהגים, כולל כוכבי הפורמולה 1 לשעבר אלן פרוסט, אוליבייה פאני וז'אק וילנב, במכוניות בעלות צורה מוזרה עם קוצים דקים. אני בטוח שרבים מכם יקראו לי mollaccione כרגע כי אני לא נוסע בקת'רהאם. אך מכיוון שכבר היה ברשותי שבעה, שבעזרתם חזרתי על שבריר לא מבוטל של קילומטרים בכבישים המהירים בחורף, אני לא מתכוון לחזור על החוויה הזו. המחשבה על הצטננות תהרוס את החופשה עוד לפני שאתה עוזב.

אחרי לילה במוטל שקט מאוד - וחצי שעה להפוך טרוליבוס בחושך - למחרת בבוקר אנחנו גורמים לקטרהאם למתוח את רגליו בכפר Mont-Dore שלמרגלות ההרים. אני אוהב את הטקס של מכה בשבע: טוב לפתוח את חגורות הבטיחות ארבע הנקודות, ואז לעמוד במושב ולהחליק לאט את הרגליים לתוך המנהרה הצרה מתחת להגה, כאילו נכנסת לאמבטיה חמה. כשנכנסים פנימה, אתה מוצא את עצמך בזרועותיה של מכונית (זה קורה לכולם, גם לרזים כמוני), קלישאה ישנה שרלוונטית מתמיד בקטרהאם. ה דוושות הבלמים והמאיצים כל כך קרובים שנדמה לי שאני נוסע ללא נעליים. כשאני מניח את ידי על ההגה הקטן, אני מופתע לרגע: בפעם הראשונה אני רואה הגה מכוסה לגמרי אלקנטרה שחור בגיל XNUMX, מעט יוקרה בפנים פשוט מאוד. נהיגה עם צמיגי חורף על אספלט יבש מאוד היא תחושה מוזרה, שכן אתה יכול להרגיש עווית קלה של הדריכה מכוח המשיכה הרוחבי. הוא חלק ונינוח בפינות הראשונות. מצד שני, דין ואני קצת נלחצים כשאנחנו מגיעים לסופר בס. אין שלג. אפילו צללים. השמים לבנים באופן אחיד, אך הנוף שמסביב חום בהיר. אנו מוצאים מקום בו מרוץ הקרח יתקיים ואנו חונים. בין המשאיות ופנסי הרחוב, אנו מוצאים מה שנראה כמו נחש לבקן ענק מכורבל על עצמו: המסלול כה מלאכותי שהוא נראה כמו זירת קרח במרכז דובאי.

בהתחשב שלג מאיר את הפסגות הגבוהות ביותר סביבנו, דין ואני בודקים מפת דרכים של האזור ומחליטים לנסות להגיע קול דה לה קרואה סנט רוברט... שלט החווה למרגלות הגבעה נראה מבטיח, אך כשאנחנו מגיעים לשער, לא נותר שלג. אני מנסה לפגוע בפס האדום והלבן, אבל קתרהם גבוה מדי. לאחר מכן דין מגלה שהמחסום אינו נעול ...

לחתור על גבעה לבד זה כיף, והדרך מרגישה עשויה לשבעה: כל כך צר (צר מדי עבור רוב מכוניות העל), עם ציונים משתנים העקומה תהנו כמו משוגעים, זה אפילו יותר טוב מהמסלול. צמיגי החורף פנטסטיים: גם אם עדיין לא מצאנו שלג, הכביש רטוב והטמפרטורה קרובה לאפס, אבל כשאני רואה קטע בוצי בכביש, אני לא צריך לדאוג שהאוטו יאבד . משיכה או תת היגוי בלתי הפיך. ולכן אני מאוד נהנה לנהוג.

לרוע המזל, כשהשלג סוף סוף מעז להופיע, הוא כל כך גבוה שאם אנסה לנקות את דרכי, רשת קתרהם תהפוך לבנה עד לנקודה שבה היא תיראה כאילו נוצר שובל של קולה. אז אנחנו חוזרים והולכים בדרך אל מון-דורשהתברר כצעד נהדר.

היינו בקלרמונט-פראנד במהלך אקוטי 2007 (נסעתי שם באותו זמן ב- Lotus 2 Eleven) ויש כביש שנתקע איתי. זה בדיוק אחד שאנחנו כרגע: D996, אז קול דה לה קרואה-מורן.

הוא מתחיל בתחתית העמק, משם הפסגות המושלגות נראות רחוקות ובלתי נגישות כמו העננים שנוגעים בהם. בתחילה נראה שהכביש חותך בין סלעים, ואז מתפתל בין כרי דשא לפני שהוא צולל ליער אורנים שמסתיר פסגות הרים ומגביר את רעש גזי הפליטה. כשעצי האורן נעלמים לפתע נפתח נוף עוצר נשימה: הכביש נצמד לקיר הרים כמעט אנכי.

אולי ההגדרה שבחרתי היא שמעוררת בי השראה במיוחד, העובדה היא שמיד התאהבתי בסופרספורט. זה אולי לא הקת'רהאם החזק ביותר שרכבתי אי פעם, אבל זה בהחלט הכי מכוון. לפניו יש מוט נגד גלילה הכי דק בעולם ונראה כמו קמבר שלילי, מאחורי המוט נגד גלגול הוא די קשיח. זה הרבה יותר מזה, אבל התוצאה של אלכימיית המסגרת הזו היא 'כניסה פינתית יציאה אחורית נפלאה ומתקדמת וצפויה. כשאתה נכנס לפינות ארוכות יותר או לשיקניות שמאל-ימין, פשוט הורד מעט את דוושת הגז, עשה צעד עם קצת יותר נחישות מהרגיל (סובב את ההגה עוד כמה מילימטרים) ולאחר מכן פתח שוב את הגז כאשר אתה שומע הפוך .... .. זה מקל על המשקל. שבע לא תמיד קל לשלוח הצידה: בדרך כלל ניתן לטפל בו עד לנקודה מסוימת, שלאחריה לא ניתן לשחזר אותה. אבל נראה שסופרספורט שמחה לאפשר לעצמו התעללות, וככל שזה קשה, אין לו שום כוונה למרוד. זה כמעט כמו לנסוע ב- Escort Mk2.

הדרך תמיד נטולת שלג, אבל כשאני מגיעה לפסגה ועוקבת על עקבותי כדי לעשות את זה שוב, לא אכפת לי, כי בתנאי מזג אוויר כאלה ובדרך כל כך תלולה ומרופדת בסלע, נהיגה במכונית היא מדהים. הייתי אומר שהחוויה הזו היא ללא ספק אחת מ-XNUMX המובילות שלי.

עם זאת, בשלב מסוים אני שומע שריקה. במהלך ההקפה השנייה בחלק העליון, הדוושה מַצְמֵד הוא נמשך יותר ויותר, ואחרי שלוש שניות הוא מפסיק לעבוד. קללה. אני עוצר, מכבה את המנוע, נשבע ויוצא. מחשיך ואנחנו בצד של הר קר מאוד עם קת'רם עם מצמד שבור. בעיה גדולה. לראשונה מזה יום, אני שמח שלא יורד שלג.

אחרי חצי שעה שהתעסקנו במנוע עם נורה אחת בלבד בתצוגה של הטלפון הנייד, אנו מגיעים למסקנה שהמצמד נדפק. אני יודע שאין שום דבר שאני יכול לעשות (אין לי הרגל לדפוק מצמדים) וזו לא אשמתה של קתרהם מכיוון שזוהי יחידה אטומה המסופקת על ידי הספק. הוא בודד מזל רע... כישלון מוחלט. לפחות יש לנו עגלה ...

בלחיצה עליו כדי להתחיל ולאחר מכן לשחק עם המצב, אני מצליח להחזיר את סופרספורט למלון, שם הדברים ייראו קצת יותר טוב מחר, אחרי כמה בירות ושנת לילה טובה.

כאשר השמש זורחת ניכר כי המצמד עדיין שבור ולא נותר שלג. אני לא יכול להתפטר כי יהיו כל כך הרבה הזדמנויות לבילוי, אז החלטנו להתעסק בקלאץ '. אם זה היה GT-R או 458, לא הייתה לנו ברירה אלא לנסוע הביתה, אבל עם תיבת הילוכים ידנית וללא מחשב לנגוס בהגה, מדהים כמה אתה יכול לעשות.

החלק המסובך הוא להתחיל: אין חיכוך הדורש דחיפה או משיכה. אבל כשהמנוע פועל, קל להחליק על הראשון. הוא מאיץ, כאילו כלום לא קרה, הוא נכנס לנייטרלי, וכשהמשטר נפל מספיק, אך לא יותר מדי, השני מתרחש. מאיץ, עובר לנייטרלי, מהירות יורדת, שליש. במקום זאת, כדי לטפס, אתה מתחלף לטפס עם עקב מחודד, ואז לעבור לנייטרלי ולהוריד הילוך.

השעתיים הראשונות היו קצת קשות, אבל אחרי זמן מה נסחפתי, וזה אפילו נהיה כיף. אפילו הצלחתי לשמור על אותו קצב כמו הקתרהם עם המצמד במקום. וגם ללכת ל לַחֲצוֹת. החלק הקשה ביותר הוא למצוא מרחב תמרון מבלי לעצור, ואז כאשר עצירה נחוצה לחלוטין, הקפידו לעשות זאת בצורה כזו שהאף יורד. כמובן, יש להימנע מערים. למרבה הפלא, ריצת בוקר ללא קלאץ' מתבררת כהצלחה של ממש: החיסרון היחיד הוא שלפי מזג האוויר והדרך, זה יכול להיות יום סתווי חם, ולכן עדיין לא הצלחנו ללבוש חורף צמיגים. מִבְחָן. ואז, כשאנחנו עוצרים לארוחת צהריים בבניין היחיד בראש האוכף, מתאספים עננים אפורים גדולים על ההר. השלג יורד לאט, ואז יותר ויותר. בעודנו אוכלים פשטידת תפוחי אדמה וגבינה, אנו צופים בשלג מלבין את הדשא, הסלעים והכביש.

הו, סוף סוף הופיע מגרש משחקים!

האנשים שהסתכלו עלינו במשך יומיים בהשתאות, לא מאמינים עכשיו כשאני חולף על פני המקלט במלוא המהירות עם ה-Catherham פתוח בעוד אחרים ממהרים לעזוב את ארוחת הצהריים כדי ללכת ולעלות על השרשראות. אבל כולם מחייכים, אולי בגלל שהשבע קטן מכדי להיות פוגע, אפילו בכתום. צמיגי Ice Touring הם שילוב עדין של נוכחות וחוסר אחיזה. אבל מעל הכל, איתם יש לך את הביטחון שאם תאט, אתה בעצם תפסיק, וזה מאפשר לך להחליט.

תנועה הצידה קלה מתמיד, פשוט החלק את המצערת לאחור היגוי יתר... אבל, כמו במקרה של מכונית יבשה, תמיד יש הרבה ביקורות, ואתה תמיד בשליטה על המצב, אתה לא מרגיש כמו נוסע נתון לחסדיו של המתרחש. בסדרת פניות לחלק העליון של המעבר, אתה יכול גם לנסוע על פני המכונית, ואז להרים את הרגל, לפתוח מחדש את המצערת ולחצות אותה בצד השני.

טוב לראות שאנחנו לא היחידים שנהנים מהשלג הטרי: ה- M3 E30, שנראה כאילו הוכן לאירוע, סוחף אותנו. בפנים יש שני חבר'ה חייכנים בני חמישים, ואני כמעט יכול לשמוע את שיחת הטלפון שלהם לפני עשר דקות: "אלז, פייר, תוציא את הב.מ.וו."

השביעית, לעומת זאת, היא ללא תחרות, היא עולה על כל מה שמולו ומשוגרת הצידה כל כך מהר ועם זוויות כה מוגזמות עד שאני לא יכול שלא לצחוק בלב. זה כל כך מצחיק שאני ממשיך לנהוג ודין מצלם כשהשלג מתגבר והשיער שלי הופך לבן יותר: אנחנו עוצרים רק עם רדת הלילה.

אין לנו זמן לחזור לסופר בסה (יותר מדי ערים לחצות בלי קלאץ') כדי לראות את אלן פרוסט זוכה באליפות דאצ'יה לודג'י, אבל אולי אפילו הוא לא נהנה מהצמיגים כמונו היום. עשה, עם סופרספורט. משלג וכביש הרים עם פניות ועליות וירידות. חשבתי שסקי הוא הדבר הטוב ביותר לעשות בהרים בחורף, אבל ברור שטעיתי.