מחיר היוקרה
הנסיעה בכבישים מהירים ובכבישים מהירים עדיין בחינם ב-16 מדינות באירופה, אך רשימת המדינות הללו מצטמצמת מדי שנה.
הנסיעה בכבישים מהירים ובכבישים מהירים עדיין בחינם ב-16 מדינות באירופה. לרוע המזל, רשימת נהגי הכיס ממדינות מצטמצמת מדי שנה.
בלגיה, בלארוס, בוסניה והרצגובינה, דנמרק, אסטוניה, פינלנד, הולנד, ליטא, ליכטנשטיין, לוקסמבורג, לטביה, גרמניה, רוסיה, שוודיה, אוקראינה ובריטניה הן מדינות שבהן אנחנו לא צריכים לדאוג לגבי אגרה. למרות שיש יוצאים מן הכלל. לדוגמה, בדנמרק או בהולנד, אתה צריך לשלם עבור כמה גשרים ומנהרות. מצד שני, בגרמניה, שבה מבקרים לרוב פולנים, עם רשת הכבישים המהירים הצפופה ביותר, האגרה לא חלה רק על נהגי מכוניות.
לשכנותינו הדרומיות, כלומר צ'כיה וסלובקיה, יש חובות, אבל לא גבוהות מדי. הסלובקית של שבעה ימים לרכב עולה השנה 150 קרונות (כ-16 zł), וינייט חודשי יקר פי שניים. בצ'כיה השנה, הוויגנט הזול ביותר תקף ל-15 ימים ועולה 200 CZK (כ-28 PLN). עבור טיול של חודשיים נשלם 300 קרונות (כ-42 zł).
עם זאת, הכללים והמחירים של הנסיעה באוסטריה לא השתנו. וינייט לעשרה ימים עולה 7,60 יורו, וינייט לחודשיים עולה 21,80 יורו. באוסטריה, אתה צריך לשלם תוספת כדי לנסוע דרך כמה מנהרות ומסלולי נוף.
שתי המדינות בעלות האגרה הגבוהה ביותר בכביש המהיר שהפולנים מבקרים בהן לעתים קרובות מאוד הן צרפת ואיטליה. בשתי המדינות הללו, אנחנו משלמים על אזורים מסוימים "בשער". העמלה משתנה; מספרם תלוי במנהל המסלול, כמו גם באטרקטיביות שלו. לדוגמה, נסיעה בכביש המהיר A1 מליל לפריז (220 ק"מ) עולה 12 אירו, ונסיעה של 300 ק"מ מליון למונפלייה עולה 20 אירו. בצרפת גם מנהרות יקרות - כדי להתגבר על המנהרה המפורסמת מתחת למון בלאן (פחות מ-12 ק"מ), תצטרכו להוציא כמעט 26 יורו. באיטליה נשלם 360 אירו עבור 22 ק"מ מהכביש המהיר A19 (שנבחר לרוב על ידי הפולנים) ממעבר ברנר לבולוניה. בדרום איטליה המחירים מעט נמוכים יותר, ויש גם מגרשים בחינם.
מדי שנה יש יותר כבישים מהירים בקרואטיה, אליהם מבקרים לעתים קרובות פולנים. יש גם חיובים עבור קטעים מסוימים של המסלול. נסיעה של כמעט ארבע מאות קילומטרים לאורך הכביש המהיר מזאגרב לספליט עולה כ-90 PLN. המחיר כולל גם מעבר של מנהרות רבות במסלול זה. מעניין שהכניסות לכבישים המהירים הקרואטים הם אולי המקום היחיד כזה באירופה (כמובן מחוץ לפולין) שבו אפשר לשלם גם בזלוטי.
בספרד ובפורטוגל, שבהן, למרות הרחוקות, מגיעים גם פולנים על מנוע, רוב הכבישים המהירים כרוכים בתשלום (בחלקים מסוימים).
בבולגריה השתנתה השנה שיטת הטעינה. אין יותר "תשלום" בכניסה, אבל יש וינייטות. עלות שבועית 5 יורו, חודשית - 12 יורו. מערכת דומה הונהגה ברומניה, אך גובה העמלות שם תלוי גם ברמת פליטת הפליטה. וינייטה של שבעה ימים ל"רכב נוסעים" יכולה לעלות מ-1,80 יורו (במידה והמכונית עומדת בתקן יורו II ומעלה) ועד 3 יורו (אם היא אינה עומדת באף אחד מהתקנים האירופיים). עבור וינייטה של 3,60 ימים, נשלם בהתאמה בין 6 ל-XNUMX יורו.
מערכת הווינייטות פועלת גם בשוויץ. למרבה הצער, אתה יכול לקנות שם רק וינייטה שנתית יקרה בשווי 40 פרנק שוויצרי (כ-108 PLN).
אם נדרשת וינייט במדינה מסוימת, עדיף להשיג אותה בתחנת הדלק הראשונה שלך. תיאורטית אפשר לעשות זאת בפולין במשרדי PZM, אבל אז נשלם תוספת תשלום, לפעמים אפילו עד 30 אחוז. במדינות בהן גובים עמלות "על סף הדלת", המצב פשוט יותר - מספיק שיהיו איתך כרטיסי אשראי או מטבע של אותה מדינה.
