טבעות יישור גלגלים - תפקידן חשוב יותר ממה שנראה [מדריך]

טבעות מרכוז מותקנות על גלגלים עם קוטר לא מפעל של החור המרכזי, אך - בניגוד לדעות מסוימות - הן אינן מעבירות עומסים ואינן פוגעות בבטיחות התעבורה. זה לא אומר שהם לא נחוצים. לאחר זמן רב, היעדרותם עלולה להפוך לבעיה.

כאשר משתמשים בחישוקי סגסוגת אפטר-מרקט בחיפוש אחר שוק אפטר זול, ההתמקדות היא בעיקר במספר חורי ההרכבה ומרווחי הברגים. אם כן, והחור המרכזי של החישוק זהה או גדול יותר, בדרך כלל ניתן להרכיב עליו חישוק. עם זאת, החור המרכזי משמש גם לנחיתה. טבעות מרכוז עשויות פלסטיק. הם כובעי רכזת קטנים, שקוטרם החיצוני מתאים לקוטר החור המרכזי של השפה, והקוטר הפנימי של השפה מתאים לרכזת.

בניגוד לדעות מסוימות, הם אינם נחוצים לנהיגה ואינם משדרים כל כוח. פינים או ברגי הרכבה מעבירים את כל הכוחות ומחזיקים את ההגה. טבעות המרוכז משמשות להושיב צירי של החישוק על הרכזת ובכך להושיב את החישוק כך שכאשר ברגי הגלגלים מתהדקים, הם מתאימים בדיוק למרכז החור. ומה עוד אפשר, שהרי החורים בחישוקים מצטמצמים או נראים כמו קונוס, כדי שיהיה קל יותר להרכיב את הגלגל?

מסתבר שיש, כפי שהוכיח העיסוק בסדנאות, אבל בעיקר בתחום הגלגלים והמתלים. לא סביר שסדנאות יעסקו בנושא זה, מכיוון שזה לא האינטרס שלהם. ואילו גלגלים נתונים תמיד לכוחות אנכיים במהלך ההרכבה. במילים פשוטות, הגלגל יורד מעט ביחס לחורים. אם המרכזי גדול מדי, אז לאחר תריסר שאיפות נוצר קן בורג או אגוז ולבסוף, הגלגל מוסט מעט ביחס לציר הרכזת. זה בדיוק מה שטבעות המרוכז מונעות.

ספר למכונאי או למגפר עליהם

אם לרכב שלך יש גלגלים לא מקוריים וטבעות מרכז, כדאי ליידע את המכונאי או הגיפור על כך, אם הם מסובבים את הגלגלים. בעת תיקון רכב או החלפת גלגלים, הטבעת עלולה ללכת לאיבוד איפשהו, אפילו מכונאי עשוי לא לדעת על כך. כאשר הגלגל ישן, בלוי מאוד, עם שקעים בלויים, רעידות מורגשות כאשר מרכיבים אותו ללא טבעת.