המחירים של הולדן קומודור ופורד פלקון יצאו מכלל שליטה, אבל אתה תהיה טיפש לקנות משומש בכמעט $100,000 | דעה
האם הייתם משלמים כמעט 100,000 דולר עבור הולדן קומודור?
ג'וני מיטשל צדקה; אתה לא יודע מה יש לך עד שזה נעלם.
זו הייתה שנה גדולה עבור מכוניות מתוצרת אוסטרליה בעלות כסף גדול - זוג HSV GTSR W1 Maloos נמכר ב-2.2 מיליון דולר - אבל זה רק קצה הקרחון. מתמשך סוחר רכב לאחרונה, נדהמתי מהמחירים המדהימים שבהם נמכרות המנות האחרונות של מכוניות מתוצרת מקומית.
כל המחירים של מכוניות משומשות עלו במהלך תקופה זו של מגבלות אספקה שנגרמו על ידי המגיפה, אך כדאי לבדוק את המחירים של דגמי הולדן ופורד מתוצרת אוסטרליה. אבל כדי להיות ברור, יש הבדל גדול ביניהם שואל את המחיר והנתון שבו המכונית תימכר, אז בבקשה אל תסתכל על זה כמדריך מחירים עבור הולדנס ופורד.
כמובן, בשנים המאוחרות יותר של הולדן קומודור ופורד פלקון, ידעתי שאנשים קונים את המכוניות האלה מתוך כוונה להשתמש בהן כהזדמנות השקעה - לשמור על קילומטראז' נמוך ולקוות להרוויח מהנוסטלגיה של האנשים והיעדרם. הפקה חדשה.
כפי שיגיד לך כל אספן אמנות, יצירותיהם של אמנים שנפטרו בעלות ערך רב יותר מכיוון שכבר אי אפשר ליצור את האמנות. ונראה שאותו דבר חל על מכוניות. נראה כי מותו של הולדן ומותו של הפאלקון הובילו לשוק מרקיע שחקים עבור דגמים משומשים.
מסתכל על סוחר רכבנדהמתי מהמחיר המבוקש עבור האחרון של הולדנס מתוצרת אוסטרליה. רוצה VF Series II SS-V Redline? אני מקווה שחסכת את הכסף שלך. בזמן כתיבת שורות אלה, היו 290 SS-Vs במבצע, כאשר 14 VF SS-V Redline פורסמו במעל 80,000 $, כשהמחיר הגבוה ביותר הוא 99,990 $.
מדובר ברמת הערכת שווי מרשימה תוך חמש שנים בלבד בהשוואה למחיר המבוקש המקורי של 58,690 דולר לפני הוצאות נסיעה.
מתעניין ב-HSV? החזיקו את הארנקים שלכם כי תזדקקו ליותר מ-200 אלף דולר כדי לקבל דוגמה של ה-GTSR הסופי של הקילומטראז' הנמוך. בעוד שה-W1s מרוויחים כסף עצום במכירות פומביות בגלל הביצועים הנוספים והמספרים המוגבלים, ה-GTSR עדיין זוכה לביקוש גבוה.
דוגמה עם קילומטראז' נמוך, רק 47 ק"מ במד המרחק, עולה 299,999 דולר, אבל גם עם יותר מ-50,000 ק"מ תזדקק ל-239,000 דולר. לשם השוואה, ה-BMW M5 Competition החדשה - מכונית סדאן ספורטיבית בגודל דומה - מתחילה ב-246,900 דולר (בתוספת הוצאות נסיעה).
זה לא קשור רק להולדן. סוחר רכב פרסם את ה-FPV GT F 2014 לשנת 351 תמורת 179,888 דולר. זה מספיק כדי לקנות לך כמעט שני פלקונס וחצי כשהיה חדש (החל מ-$77,990K).
גם ה-FPV GT-P זינק במחיר, כאשר שישה בעלים ניסו למכור את היחידות שלהם עבור יותר ממחירם המקורי (75,990 דולר ב-2008). הגבול העליון הוא 89,500 GT-P שמבקשים 13,510 דולר, שהם 13 דולר יותר עבור מכונית בת XNUMX.
אפילו פורד פלקון XR8 האחרון נמכר במחיר קרוב למחירו המקורי, בטווח הנמוך של 60 אלף דולר באוטוטרידר.
מה המשמעות של כל זה? ובכן, אהבתה של אוסטרליה למכוניות שרירים מתוצרת מקומית נשארת חזקה גם שנים לאחר שהן נעלמו.
המחיר של הולדן, במיוחד, מדבר על החוזק של המותג עם הקומודור שפותח במקום, ומצביע על הסיבה לכך שהחלפת לוחית השם לדגם מיובא נידונה מלכתחילה.
בסופו של דבר, המחירים הללו נראים לא ברי קיימא בטווח הארוך, בהתחשב במספר העצום של דוגמאות הזמינות עם קילומטראז' נמוך יחסית.
בלעדיות היא המפתח להערכת שווי בת קיימא, אז לחשוב שאתה יכול לקנות SS-V Redline ב-$80K בשנת 2021 והוא יעלה 100K$ או יותר בשנת 2031 היא, במקרה הטוב, סיכון גבוה להשקעה.
אולי אם יותר אנשים היו מוכנים לשלם מחיר גבוה יותר עבור מכוניות מתוצרת אוסטרליה כשהן היו חדשות עדיין הייתה לנו תעשיית רכב?
