מחירי דלק בסלובניה - מחירים מופקעים, אבל לא כדי לרצות את הקמעונאים.

בספטמבר האחרון הפכה סלובניה לשנייה במספר מדינות באירופה שהותירה את הסדרת מחירי הנפט לשיקול דעתם של מנהיגי השוק. זהו תהליך של יותר מארבע שנים שבו הממשלה הסירה את תקנת המחירים עבור נפט חימום אולטרה-קל, RON 2016 ו- RON לראשונה בשנת 98. לאחר מכן הוסרה תקנת המחירים לכל הדלקים בתחנות דלק ליד כבישים מהירים. וכבישים מהירים, ולאחר מכן בוטל ב -100 בספטמבר בכל תחנות התדלוק האחרות.

פירוק המחירים התרחש rבמיוחד בתקופה שבה אנו בסלובניה - כמו גם ברחבי העולם - ראינו את מחירי הנפט הגולמי יורדים במשך כמה חודשים.ומחירי הדלק הקמעונאי נקבעו על € 95 לבנזין או דיזל RON XNUMX לאחר מספר חודשים בדיוק של ירידות חדות. את ירידת המחירים ניתן כמובן להסביר על ידי המצב העולמי, שהוביל לירידה משמעותית בביקוש העולמי למוצרי נפט. לפיכך, לחברות הנפט הייתה כמות דלק מוגזמת שלא היה להן לאן לאחסן. למרות שזה נשמע מופרך, עלות הנפט הגולמי בשוקי העולם הגיעה לערכים שליליים!

בסוף ספטמבר הממשלה, כאמור, הותירה את השליטה במחירי מוצרי הנפט לחלוטין לשליטת השוק, אך הבטיחה השבת השליטה בתנועת המחירים בשוק במקרה של עלייה המחירים בשוק. עליית מחירים. אז רעיון הממשלה, במבט ראשון, נתמך באופן לא צפוי במדור התחבורה בלשכת המסחר והתעשייה של סלובניה, ואמר כי הם מצפים לירידת מחירי מוצרי הנפט. מצד שני, איגוד הצרכנים הסלובני (ZPS) סקפטי הרבה יותר לגבי החלטת הממשלה., מאחר שהם, בניגוד לשכת המסחר והתעשייה, הביעו חשש מעליית מחירים - בתחילה זה התברר כלא מוצדק. אך עד מהרה הדברים החלו לקבל תפנית מעט שונה, ובהתאם לחששות של ZPS.

כאשר אנו משווים מחירי מוצרי נפט בסלובניה כיום, אנו מוצאים זאת שמחירם עלה בכ -20 סנט בחצי השנה האחרונה (קצת פחות לבנזין ה-95, קצת יותר לדיזל), אז רבים כבר החלו לחפש את האשמים. אחרון חביב, מבט חטוף על מחירי הדלק של שלושת סוחרי הנפט הסלובניים הגדולים - בנזין, OMV ו-MOL - מגלה הרמוניזציה משמעותית של מחירים בכל המדינה (מחוץ לכבישים המהירים), עם הבדלים זניחים, או לפחות קטנים בהרבה. מאשר אלה שצוטטו על ידי קמעונאים מוזלים בתחנות השירות שלהם.

זה יוצר במהירות את הרושם שרק סוחרים אחראים למצב. אך עיון מקרוב במספרים מראה כי עליית המחירים לא הייתה המניע של סוחרי הנפט להגדיל את הרווחים. זמן קצר לאחר ביטול תקנת המחירים של המדינה, החלה תקופה של התעוררות כלכלית הן בארץ והן מחוצה לה, מה שהוביל לעלייה בביקוש למוצרי נפט לא רק בתוך המדינה, אלא גם בשוקי העולם.

אם מסתכלים על הדינמיקה של מחירי הנפט בשנה שעברה, אנו יכולים לראות כי מחיר הנפט הגולמי הגיע לשווי נמוך ושלילי ב -20 באפריל בשנה שעברה, ולאחר מכן, הודות להפחתה משמעותית בשאיבה, תוך משא ומתן מהיר יחסית יחסית של מדינות אופ"ק. ורוסיה. כך, בתחילת יולי הוא הגיע שוב לשווי של 40 דולר לחבית נפט (159 ליטר)..

עד 34 בנובמבר, מחיר הנפט, בהתחשב בנפילות תקופתיות, כולל תחילת הגל השני של המגיפה, כאשר המחיר ירד ל -30 דולר לחבית, השתנה בטווח שבין 40 $ ל- XNUMX לחבית, ולאחר מכן בעקבותיו עלו רק עליות מחירים מהירות מאוד. בתחילת מרץ הוא כבר הגיע ל-68 דולר לחבית, ובסוף החודש הוא עמד על כ-60 דולר (זה אותו דבר כמו, נניח, באמצע שנות ה-20, מותאם לאינפלציה).כאשר ארה"ב נפגעה ממשבר הנפט הראשון).

לפיכך, הנתונים מראים כי המחיר הנוכחי של נפט גולמי דומה למחיר בשנה החדשה 2019/2020, כאשר כבר היה ברור שהסכנה בדמות וירוס חדש מתקרבת אלינו מסין, וזה לא קרה קרה עדיין. ידוע עד כמה המגפה תשפיע על העולם. יחד עם זאת, כמובן, הגיוני להשוות את מחירי מוצרי הנפט בסלובניה אז והיום.

לבנזין, OMV ואחרים יש בעצם מצפון נקי ...

מטבלת הדינמיקה של מחירי מוצרי הנפט בתקופה שבין 2007 ל 2020, ניתן לראות שמחיר הקמעונאות של בנזין עם דירוג אוקטן של 95 בתקופת המעבר משנת 2019 עד 2020 היה 1,298 יורו.... מחיר הסולר היה נמוך ב -1,2 סנט, אך המחירים היו זהים למחירי תדלוק קלאסיים, ולא לאוטומטיים הפועלים ברשתות השיווק.. אנחנו מדברים, כמובן, על מחירים בתחנות דלק מחוץ לתחנות הכביש המהיר. בסוף מרץ השנה, ליתר דיוק ביום ראשון, 28, מחיר הבנזין בדירוג אוקטן של 95 נע בין 1,159 ל-1,189 יורו, בעוד שמחיר הסולר נע בין 1,149 ל-1.219 יורו.

יחד עם זאת, ברור שניתן היה להשיג גם את הדלק הזול וגם את היקר בתחנות דלק אוטומטיות (בשירות עצמי) של רשתות קמעונאיות - במקרה הראשון זה היה חופר, ובמקרה השני מרקטור עם שירותי MaxEn. . . אחרת, ספקים שונים בתחנות הדלק שלהם ברחבי הארץ מציעים בדרך כלל דלק באותם מחירים. בעוד שבאותו יום ביקשה בנזין את הפחות כסף לליטר בנזין 95 אוקטן, כלומר 1,177 יורו. (OMV ומול 1,179), ולליטר דיזל OMV, כלומר 1,199 יורו (בנזין ומול 1,2 יורו).

לפיכך, השוואת מחירי הדלק מראה שמחירי הדלק כיום לאותו מחיר נפט גולמי בשווקים העולמיים נמוכים בממוצע בכ -10 סנט מאשר לפני שנה ורבע טוב; ההבדל מעט גדול יותר עבור בנזין RON 95 ומעט פחות עבור סולר, שהיה לאחרונה קצת יותר מהיר.

מהר מתברר מהנתונים שלעיל כי סוחרי נפט בסלובניה אינם יעד מתאים לביקורת בשל מחירים גבוהים יותר, אולם ביקשנו מכל שלושת סוחרי הנפט הגדולים ביותר בסלובניה להגיב על המצב הקיים; רק בנזין ו- OMV ענו על שאלותינו, ומול סירב לשתף פעולה.

מטעם בנזין ו- OMV, שתי החברות פיתחו מתודולוגיה לקביעת מחירים של מוצרי נפט, אולם לא ניתן לגלות זאת בשל כללי הגנת התחרות. שתי החברות גם אינן רוצות להגיב על מחירי האנרגיה, שכן גורמים שונים (בעיקר שער הדולר) כבר משפיעים על מחיר הנפט הגולמי, ומחירם הקמעונאי של מוצרי הנפט בסלובניה מורכב ממסים שונים ומסים, אותם הם עשויים שינוי.

במקביל, OMV מסביר את ההצהרה האמורה כי מחירי הנפט הגולמי הגיעו לרמה הגבוהה ביותר מאז תחילת ההתפרצות בתחילת מארס, ומסכים לדעתו של ארגון מדינות ייצוא הנפט (OPEC), החוזה עלייה בביקוש נפט גולמי בשווקים העולמיים. אבל זה לא מספיק כדי לפצות על הגירעון בשנה שעברה. OMV אינה חושפת את הסכום בנזין הודיעה כי מכרה כשלושה מיליון טונות של מוצרי נפט בשנת 2020, ירידה של 19 % לעומת 2019 ו -13 % פחות מהמתוכנן.

ליברליזציה מלאה של מחירי מוצרי הנפט מוערכת בחיוב על ידי שתי החברות, מכיוון שהיא עוקבת אחר המגמות במדינות השכנות, בהן נוהג זה היה ידוע מזה זמן רב. בנזין מוסיפה כי הם היו מוכנים היטב למעבר זה מכיוון שהם היו קיימים בשווקים שבהם מנהג זה כבר מיושם כבר זמן מה (לא פחות מ- OMV), ומוסיף כי פתרון כזה פירושו שהוא גם מועיל ללקוחות. יותר קל להם להחליט היכן לשאוב דלק.

OMV, לעומת זאת, מוסיפה כי סלובניה היא מדינת מעבר, מה שאומר שהיא יכולה סוחרי הנפט מהר יותר להסתגל למחירי מוצרי הנפט במדינות אחרות ולכן, (p) נשארים מעניינים גם עבור נהגים או כלי רכב שפשוט חוצים את ארצנו ועשויים לעצור לפני הכניסה או היציאה מהמדינה.

צמיחה נוספת פחות או יותר אינה נכללת

Boštyan Okorn, ראש מחלקת הבדיקות של סחורות ושירותים של איגוד הצרכנים בסלובניה, טוען גם הוא כי עליית מחירי הדלק הקמעונאי היא האשם מאחורי עליית המחירים בשווקים העולמיים. לדברי אוקורן, מחיר הנפט הגולמי עלה בכ -2020 אחוזים מנובמבר 2021 ועד סוף מרץ 70, למרות ירידה קלה בימים האחרונים, מה שהופך אותו מובן לעליה ניכרת במחירי הקמעונאות בתקופה זו. עם זאת, הוא מוסיף כי הליברליזציה של שוק מוצרי הנפט גרמה לשינויים במחירים מעט יותר בולטים.

בתקופה שבה מחירי הדלק נקבעו על ידי המדינה, קיבלנו שינויים רק כל 14 יום, כך שהצרכנים לא חוו שינויים ביניים במחירי הדלק הקמעונאיים. יחד עם זאת, באמצעות התאמת גובה הבלו, היה לממשלה מנגנון למתן שינויים גדולים במחירי הדלק - הן במקרה של נמוכים והן במחירים גבוהים יותר. טאם, למשל, עד סוף 2014, כאשר מחירו של בנזין 95 אוקטן התקרב ל -1,5 יורו לליטר דלק, המדינה לקחה עד 0,56 יורו.; במאי אשתקד עמד הסכום על 0,51 יורו, ובספטמבר, לפני הליברליזציה, הוא עמד על 0,37 יורו בלבד. יחד עם זאת, אוקורן מוסיף כי היחס בין מחירי מוצרי הנפט בין הספקים המקומיים לספקים במדינות השכנות תמיד נשאר פחות או יותר ללא שינוי.

אוקורן נגע גם למה שניתן לצפות בעתיד בתחום מחירי הנפט. למרות שהוא מסכים עם דעתם של שני סוחרי הנפט הממלכתיים הגדולים בנוגע לחוסר הכרת הטוב של התחזיות לדינאמיקה של מחירי הדלק, הוא סבור כי כבר לא צפויה עוד עלייה חדה במחירי מוצרי הנפט בעתיד. בטווח הקצר זה יוקל עד סוף החורף (שמשמעותו ירידה בצורך במוצרי נפט לחימום) ומשבר כלכלי קטן, שלדעתו יבוא בקרוב.

אז השנה, עליית מחירים של יותר מ -10 ואפילו 15 סנט תהיה הפתעה גדולה.... יחד עם זאת, מחירי מוצרי הנפט צפויים להישאר מתחת ל -1,5 יורו לליטר דלק בעתיד, דבר שיקל על ידי חישמול מכוניות חדשות (וכתוצאה מכך ירידה בביקוש למוצרי נפט) . עם זאת, נכון שברמת האיחוד האירופי נערך הסכם אירופה ירוקה כביכול, המזכיר מסים נוספים אפשריים על דלקים מנועיים כדי להאיץ את המעבר לכלי רכב מחושמל.

בעוד שאוקורן אינו מצביע על סוחרי נפט בשל עליות המחירים האחרונות, הוא מזהיר כי כמו בחו"ל, יש להציב שלטים ליד כבישים מהירים, עליהם יכתבו מחירי דלק המנועים בעקבות מספר תחנות דלק, ובמקביל, מקום טוטומים בתחנות שיראו לנהגים את מחירי השידור לפני שהם מרימים את ידית מנוף בתחנת דלק. אחרון חביב, זה יוביל גם לאיחוד מחירים בתחנות שירות של ספקים שונים.

כמות השמן שנשאבת היא גם קריטית.

כמובן שגם מחיר הנפט הגולמי מושפע במידה רבה מכמות הנפט הגולמי שחברות הנפט שואבות ברחבי העולם. אחרון חביב, זו אחת הסיבות לירידת המחירים המהירה באביב שעבר ולצמיחה המהירה בסוף השנה. למרות שהמגיפה סחפה את העולם בתחילת האביב ומלווה בירידה עולמית בביקוש למוצרי נפט, רק במאי, כאשר מחיר הנפט הגיע לאפס, החליטו ענקי הנפט להפחית באופן חד את היקף הנפט המיוצר.

אם ב-30 באפריל תפוקת הנפט היומית בעולם הייתה 82,83 מיליון חביות, הרי שבחודש זה עמדה על 71,45 מיליון חביות בלבד. (מיליון פחות בחודש). בסוף השנה, הנפח גדל שוב מעט, אך "רק" ל -75,94 מיליון חביות, הרבה פחות מאי פעם בחמש השנים האחרונות, כשהנפח ריחף כמעט ללא יוצא מן הכלל מעל 80 מיליון חביות ביום.

מספר גורמים משפיעים על המחיר.

מחיר הדלק הקמעונאי (בנוסף למחיר הרכישה של הדלק) מורכב מכמה גורמים, שמספרם (או חלקו) נקבע על פי חוק. אלה:

• מס CO2: מס על זיהום אוויר מפליטת פחמן דו חמצני.
• תרומת EAEU: תרומה ליעילות האנרגיה (מאז 2010).
• תרומת RES ו- CHP; תרומה לתמיכה בייצור חשמל מתוצרת חשמלית יעילה ביותר וממקורות אנרגיה מתחדשים (מאז יוני 2014).
• מס הבלו: לאנרגיה.
• מע"מ: מס ערך מוסף.
• מחיר סופי: מחיר קמעונאי.

כך, בפועל, ליטר דלק RON 95 חייב במס לפי הנוסחה הבאה:

מחיר מוצרי הנפט בסלובניה
	2020
	ללא התחייבות	מס פליטת CO2	תרומת EAEU	תרומת RES ו- CHP	חובת הבלו	מע"מ	מחיר אחרון
95 יורו (אירו / ליטר)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

סלובניה בין הזולות ביותר

לאחר ירידת מחירים חדה לפני פחות משנה, זה סלובניה הפכה לאחת ממדינות אירופה עם מחירי הדלק הנמוכים ביותר ושומרת על מעמד זה עד היום. עם מחיר ממוצע של קצת פחות מ- 1,16 אירו לליטר בנזין RON 95 (תקף החל מאמצע מרץ), הוא מדורג במקום ה -15 מתוך 45 מדינות אירופה והוא גם הזול ביותר באזור. במחיר של 1,18 יורו, הונגריה היא הקרובה ביותר בין המדינות השכנות, ואחריה אוסטריה (1,18 יורו לליטר), אוסטריה (1,22 יורו), קרואטיה (1,35 יורו) ואיטליה ב -1,62 אירו לליטר. ליטר בנזין 95 תופס את המקום ה -43. לפיכך, סוג זה של בנזין יקר יותר רק בפורטוגל ובהולנד, שם ליטר בנזין 95 אוקטן עולה 1,65 ו -1,85 יורו, בהתאמה.