שרשראות גלגלים
בתנאי דרך מסוימים, הפוטנציאל של הרכב עצמו אינו מספיק. קטע כביש מושלג, מדרון תלול מכוסה בקרום קפוא, קטע בוצי - שרשראות מותקנות על גלגלים יכולות לעזור בכל המצבים הללו. "אביזרים" כאלה לגלגלים מקנים לרכב תכונות שטח. המשימה העיקרית של שרשראות שלג למכוניות היא לשפר את היצמדות הגלגלים למשטח הכביש.
מטרת השרשראות היא להגדיל משמעותית את תכונות האחיזה של הגלגלים
שרשראות שלג - תיאור
מבחינה פונקציונלית, שרשראות גלגלים (או, ליתר דיוק, שרשראות שלג) הן בעצם דריכה נשלפת המאפשרת להפוך צמיג כביש רגיל לצמיג שטח. מבחינה מבנית, מדובר בשרשרת, לרוב מחוזקת, המחוברת כדי לקלוע באופן אחיד את הצמיג סביב כל ההיקף. עיצוב זה מורכב משתי שרשראות או כבלים אורכיים, חיצוניות ופנימיות, העוברות סביב היקף הגלגל, המחוברות בשרשראות רוחביות או "מעצורים" מגומי.
מטרת השרשראות היא להגדיל באופן משמעותי את תכונות האחיזה של הגלגלים (וכתוצאה מכך, את סבלנות הרכב) על קרח, שלג רופף, בוץ עמוק וכו'. בפועל, זה עשוי להיראות כך. כשיוצאים לדוג נוסעים 100 ק"מ על משטח אספלט על צמיגים רגילים, ואז פונים לכביש כפרי, שם מתחיל "שטח קשה". לאחר מכן מחברים את שרשראות הגלגלים ואתם יכולים ללכת רחוק יותר, הרבה פחות סיכוי להיתקע או להיתקע בבוץ. ומקומות כמו, למשל, עליות תלולות קפואות, ללא שרשראות גלגלים, קשה מאוד להתגבר גם על צמיגים משובצים.
התקן
לפי מבנה השרשראות נגד החלקה, הגלגלים מחולקים על תנאי לרכים וקשים. גם הראשון וגם השני הם שתי שרשראות או כבלים אורכיים המתוחים סביב כל היקף הגלגל. אוזניים מחודדות וגומי (פלסטיק) מתוחות ביניהם.
טרנסומים יכולים להיות ממוקמים הן בצורה של מעוינים או חלות דבש, והן על סולם. לכל אחת מהאפשרויות המוצעות יש בארסנל שלה יתרונות וחסרונות חיוביים מסוימים. לסולם יכולות חתירה משופרות. זו הסיבה שהמכשיר הזה עדיף להשתמש כדי להתגבר על סוגים שונים של אזורים עם זיהום מוגבר. עם זאת, לגלגל המצויד בשרשרת שלג מסוג זה יש גם חסרונות מסוימים, שכן הוא נוטה לשקוע.
שרשראות שלג עם דפוס חלת דבש הן צדדיות יותר
לכן, רכיבה על גלגלים מרוכזים כאלה אפשרית רק "לנהוג". ישנם סיכונים אחרים שיכולים להשפיע לרעה על רכבו של נהג בדרך כלשהי. ראשית, ישנם תנאים לבלאי מוגבר של הצמיגים. כמו כן, בנסיעה על גלגלים כאלה, היציבות הצידית של המכונית תהיה נמוכה מאוד. ולסיכום, בצורה השלילית ביותר, המכשירים הללו משפיעים על ההיגוי ותיבת ההילוכים. זאת בשל העובדה שהשימוש בשרשראות שלג מעמיס על מערכות אלו עומסים כבדים.
שרשראות שלג עם גלגלים בעלי דפוס חלת דבש הן צדדיות יותר ובעלות סדר גודל פחות השפעה שלילית. בנוסף, מרכיבי המכונית לא ייכנעו לעומסים כה גבוהים, והצמיגים יחזיקו מעמד הרבה יותר זמן. בניגוד לסולמות מסוג זה, הפלטה יכולה לספק יציבות צידית מצוינת של הרכב, שכן יש מגע מתמיד עם המשטח בזמן התנועה.
מגבלות
כן, בגלל השרשראות, הסבלנות של המכונית עולה, אבל הטיפול מחמיר. המכונה הופכת כמו טרקטור, המהירות המותרת של תנועתה מופחתת. בנוסף, המכונית רוכשת היגוי יתר בולט. לכן, לפני היציאה למסע, מומלץ להסתגל לתחושות חדשות בתנאים רגילים.
שימוש בשרשרת משפיע על בלאי הצמיגים
בנוסף, ניתן לייחס את הגורמים הבאים לחסרונות של רשתות:
- השימוש בשרשראות משפיע על שחיקת הצמיגים;
- שרשראות עושות הרבה רעש בזמן תנועה.
אם אתם בוחרים בין סוגי שרשראות שלג, אלו הגומיים שצריך ללכת עליהם. ביצועי הנהיגה יהיו גרועים יותר, אך ההשפעה על צמיגים ואלמנטים אחרים לא תהיה מזיקה באותה מידה. ומהירות התנועה עדיין נוחה.
Изготовление
לא תמיד ניתן לרכוש מכשיר נגד החלקה – המחיר הגבוה והיעדר הגודל הנכון מאלצים את בעלי הרכב לפתור את הבעיות הללו בעצמם. אני חייב לומר שזו אפשרות טובה מאוד - כל הרכיבים הדרושים זמינים תמיד בחנויות לחומרי בניין. במצב קריטי, אתה יכול לנסות פשוט לעטוף את הצמיג עם חוט או חתיכת ציוד מתכת, אבל לא כולם נושאים ערכה כזו. כמו כן, עבור מערכת בלמים מסוג דיסק, אפשרות זו אסורה באופן קטגורי; עיצוב כזה ישבש את פעולת המנגנונים.
לכן, כדאי להכין מראש רשתות תוצרת בית לגלגלים, עבורן תצטרכו:
- שרשרת פלדה בחתך של 5 מ"מ לפחות;
- הידיים;
- קרבינות מסתובבות;
- מכשיר מתיחה;
- ברגים, אומים ודסקיות.
מידות החסר תלויות במידות הצמיג המשמשות, לכן חשוב למדוד מראש את האינדיקטורים הרצויים. גם מספר המוטות הוא אינדיבידואלי: בעלי המלאכה ממליצים לוודא שיהיו שני "מוטות חוצות" בו-זמנית במישור המגע של הצמיג עם הקרקע.
הודות לתכנית זו, מאפייני המתיחה והאמינות של המוצר כולו יגדלו. תהליך פעולות הכנה והרכבת שרשראות על גלגלים במו ידיך מורכב מהנקודות הבאות:
- חיתוך של ריקים אורכיים;
- חיתוך צולב;
- לתקן את האלמנט הרוחבי על החוליה השישית של השרשרת האורכית;
- התקנה של "מוטות חוצות" הבאים כל 9 קישורים באמצעות טבעות או ווים;
- באמצע חומר העבודה האורכי, תקן קטע המורכב מ-6 קישורים ושרוך עם וו.
כפי שניתן לראות מהתיאור, עם מיומנות וכלי מסוימים, הפעולה תארך לא יותר מ-40 דקות. מי שיש לו ניסיון בריתוך יכול ליישם זאת ולנטוש חיבורי הברגה, מה שבוודאי ישפיע על איכות הציוד.
איך לשים שרשראות
ישנן שתי דרכים לשים שרשראות על גלגל:
- האפשרות הראשונה כוללת שימוש בג'ק. בעזרתו, המכונית עולה, זיז מותקן על גלגל ההשעיה. לבסוף, בודקים את אמינות הקיבוע וחוזרים על ההליך עבור צמיג נוסף.
- השיטה השנייה מציעה למקם את השרשראות לפני הגלגלים, להוביל אותם לאמצע ולבחור קודם את החלק הפנימי, ואז את החוץ. לאחר מכן, אתה צריך לפזר באופן שווה את הקישורים, לנסוע בערך 20-30 מטר, לעצור ולהתאים את המתח.
אם למכונית יש הנעה על ארבעה גלגלים, מותקנות שרשראות על כל הגלגלים. במקרים אחרים, מספיק ללבוש אותם רק על המנהיגים.
שרשראות שלג יעזרו בתנאים קיצוניים. אבל אם הרכב מופעל בתוך העיר, מספיק להתקין צמיגים משובצים מיוחדים.
טיפים לשימוש
הימנע מחריגה מהמהירות המרבית (מצוינת על ידי היצרן), בלימה פתאומית, ביצוע תמרונים פתאומיים. זז והגבר את המהירות בצורה חלקה. אחרת, השרשרת תיכשל במהירות.
שרשראות מותקנות על צמיגים עם רמת לחץ רגילה. אין להפחית את לחץ הצמיגים בעת התקנת שרשראות; זה יגדיל את הסיכון לשבירה.
אם השרשרת פגומה, עצור מיד והסר אותה. אחרת, שרשרת כזו עלולה לגרום נזק רציני לגלגל, לחלקים ממערכת הבלמים או להתלה.
לפני כל התקנה, בדוק היטב את השרשרת: מנעולים וחוליות חייבים להיות במצב תקין.
היסטוריה של שרשראות שלג
לראשונה הופיעו שרשראות על גלגלים בצורתן הרגילה במהלך מלחמת העולם הראשונה. או אז, כדי להגביר את הסבלנות, החלו לחבר שרשראות לגלגלי משאיות רגילות, מה שהרחיב מאוד את אפשרויות הפעלת המכונית בתנאי הדרך הקשים ביותר.
עד לא מזמן, אביזר זה היה מוכר לנהגי רכבים כבדים, בעיקר אלו העובדים בצפון הרחוק, וגם לג'יפים האקסטרים שמאוד אוהבים להתגבר על המסלולים הקשים ביותר, כמעט בלתי עבירים.
כיום, אביזר זה מוכר היטב למגוון רחב של נהגים, במיוחד אלה שלעתים קרובות נאלצים לנהוג בתנאים קשים: דייגים, ציידים, עובדים חקלאיים, תושבי אזורים כפריים, שבהם, כידוע, איכות הכבישים משאירה הרבה להיות רצוי ועוד קטגוריות רבות אחרות של נהגים.
