צ'כיה מבצעת מודרניזציה של כלי רכב משוריינים וארטילריה
בשנת 2003, הצ'כים אימצו טנק T-72M1 - T-72M4 CZ שעבר מודרניזציה עמוקה. היורש שלהם יופיע בהרכב אחרי 2025.
במהלך ברית ורשה הייתה צ'כוסלובקיה יצרנית ויצואנית נשק חשובה, ו-Československá lidová armáda הייתה כוח משמעותי בהסכם ורשה. לאחר החלוקה לשתי מדינות עצמאיות, ברטיסלבה ופראג בזבזו במידה רבה את הפוטנציאל הזה, מצד אחד, צמצום מספר החיילים, ציוד המדינה ותקציבי ההגנה, ומצד שני, אי ביצוע הזמנות גדולות בתעשיית הביטחון שלהן.
עד היום, החימוש העיקרי של ה-Armada České republiky ברוב הקטגוריות הוא ציוד מתקופת ברית ורשה, לפעמים מודרניזציה. אולם לפני מספר שנים נעשו מאמצים להחליפו בדור חדש של כלי נשק במידה הרבה יותר מבעבר. יעידו על כך התוכניות הכמעט מקבילות לרכישת מטוסי MBT חדשים, כלי רכב לחי"ר ותותחי ארטילריה מתנייעים.
מיכלי בסיס
צ'כיה ירשה צי גדול של טנקי T-54/55 ו-T-72 (543 T-72 ו-414 T-54/T-55 בשינויים שונים) כחלק מחלוקת הנשק והציוד בין השניים שזה עתה נוצרו מדינות לאחר התמוטטות צ'כוסלובקיה.רובם יוצרו במקום ברישיון הסובייטי. רובם - תחילה T-54/55, אחר כך T-72 - נמכרו לנמענים מכל העולם או הגיעו בסופו של דבר לתנורים מתכתיים. עד מהרה הוחלט להשאיר רק את רכבי ה-T-72M1 האחרונים בשירות ולחדש אותם. פרויקט כזה החל עוד בתקופת הרפובליקה הפדרלית הצ'כית-סלובקית, בהתבסס על הדרישות שפותחו על ידי Vojenský technický ústav pozemního vojska (המכון למחקר מדעי של כוחות הקרקע) בוישקוב, שהצביעו על העדיפות בהגדלת כוח האש, וכן לאחר מכן הצורך להגדיל את השריון ולבסוף את תכונות המתיחה. עד 1993, ההנחות שוכללו והתוכנית קיבלה את שם הקוד Moderna. באותה תקופה, עבודות מחקר ופיתוח במסגרתו בוצעו במשותף על ידי מפעלים צ'כיים וסלובקיים: ZTS Martin, VOP 025 מ- Novy Jicin ו-VOP 027 מ-Trencin. עם זאת, התרחש פיצול בתוכנית זו, וטנק T-72M2 Moderna נבנה לבסוף בסלובקיה ונשאר אב טיפוס. בצ'כיה, העבודה על ה-T-72M2 נמשכה באופן עצמאי, ובשנת 1994 הציג שני רכבי סטודיו, אחד עם הגנה דינמית Dyna-72 (T-72M1D), והשני עם מערכת בקרת אש Sagem SAVAN-15T (עם התקן מפקד פנורמי SFIM VS580). באותה שנה התקבלה החלטה על מודרניזציה של 353 טנקים, כלומר. כל ה-T-72M1 הזמינים, והפרויקט קיבל את שם הקוד "Wind". לאחר מספר שנים של יישומו ובניית מספר קונספטים ושני אבות טיפוס (P1 - T-72M3 עם מנוע W-46TC, שעבר מודרניזציה על ידי סקודה, עם שני מגדשי טורבו ו-P2 - T-72M4 עם מנוע Perkins Condor CV 12 TCA) ב 1997. ב-VOP 025 נוצרה התצורה הסופית של ה-T-72M4 TsZ, שכללה התקנת מערכת בקרת אש חדשה, שריון נוסף ושימוש בתחנת כוח עם מנוע ותיבת הילוכים חדשים. אבל אז התחילו בעיות - רק חלק מהטנקים שתוכננו למודרניזציה היו צריכים להיות מותאמים לרמה מלאה, והשאר רק להתבלות. כמובן, הסיבה הייתה המחסור בכספים מספקים. כבר בדצמבר 2000, על פי החלטת המועצה לביטחון לאומי ולהגנה, צומצם מספר כלי הרכב המודרניים ל-140, והמשלוחים היו אמורים להתחיל ב-2002. באופן לא רשמי, עלות התוכנית נאמדה אז ב-500 מיליון דולר אמריקאי, עם סך של כ. 30% מהסכום הזה היה אמור להיות מוקצה להזמנות מחברות צ'כיות! בסופו של דבר, ההחלטות הבאות של פוליטיקאים ב-2002 צמצם את מספר הטנקים שעוברים מודרניזציה ל-35 טנקים (אז ל-33), בעוד שתוכנן לקבל כספים למטרות אלו בעיקר באמצעות מכירת מטוסי T-72 שהושבתו. בסופו של דבר, בשנים 2003-2006, ה-VOP 025 העביר רק 30 רכבי T-72M4 CZ ל-AČR, כולל שלושה בגרסת הפיקוד עם תקשורת T-72M4 CZ-V נרחבת. עלות שדרוג טנק אחד הייתה משמעותית ובסופו של דבר עמדה על כ. 4,5 מיליון יורו (במחירי 2005), אבל המודרניזציה הייתה בקנה מידה גדול מאוד. הטנקים קיבלו תחנת כוח של חברת נימדה הישראלית עם מנוע פרקינס קונדור CV12-1000 TCA בהספק של 736 קילוואט/1000 כ"ס. ותיבת הילוכים הידרו-מכנית אוטומטית אליסון XTG-411-6. נכון, זה סיפק (בשילוב עם מתלים מחוזקים) ביצועי נהיגה טובים מאוד (מקסימום. 61 קמ"ש, רוורס 14,5 קמ"ש, תאוצה 0-32 קמ"ש ב-8,5 שניות, הספק סגולי 20,8 קמ"ש) ושיפור דרמטי בתנאי ההפעלה בשטח (החלפת מכשיר תוך שעה), אך זה אילץ שחזור בקנה מידה גדול ויקר של חלקו האחורי של גוף הטנק. השריון חוזק עם מודולי הגנה דינמיים של Dyna-72 מתוצרת צ'כית. עוד שופרה ההגנה הפנימית: מערכת התרעה לייזר SSC-1 Obra של PCO SA, מערכת ההגנה REDA מפני נשק להשמדה המונית, מערכת ההגנה מפני אש Deugra ומספר סוגים של מכמורות מוקשים נוספות. כוח האש הוגבר הודות למערכת בקרת האש TURMS-T של החברה האיטלקית Gallileo Avionica (כיום לאונרדו), הפועלת במצב צייד-רוצח. כמו כן הוצגה תחמושת נ"ט חדשה APFSDS-T של החברה הסלובקית KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97, המסוגלת לחדור 540 מ"מ RHA ממרחק של 2000 מ' (עלייה של פי 1,6 בהשוואה ל-BM-15) . . למרות הסירוב להחליף את האקדח, מערכת הייצוב ומודרניזציה חלקית בלבד של כונני הצריח, גדל הסיכוי לפגוע במטרה עם הפגז הראשון ל-65÷75%. כמו כן, נעשה שימוש רב בציוד נוסף: מצלמה אחורית, מערכת דיאגנוסטיקה, מערכת ניווט קרקעית, ציוד תקשורת חדש וכו'.
בשנים 2006–2007 שודרגו שלושה רכבי תחזוקה VT-72B ב-VOP 4 לתקן VT-025M72 TsZ, מאוחדים עם הטנקים המשודרים.
