מה ההבדל בין השלדה והמתלים של מכונית
הגוף והגלגלים מחוברים על ידי מבנה אלסטי, המפחית את המשרעת ותדירות הרעידות מאי-סדירות פני הכביש. המטרה העיקרית של המכשיר היא ליצור את הנוחות והבטיחות הדרושים לנוסעים ולנהג המכונית.
הנוחות והבטיחות של המכונית מסופקת על ידי מתקן אלסטי - המתלה. ומבנה השיכוך הכללי מעורב בנוסף בהעברת רגע התנועה של המכונה. בואו נסתכל מקרוב על ההבדל בין השלדה והמתלים של מכונית.
מהו ציוד ריצה
בין הגוף לגלגלים ישנה מערכת אלסטית המדכאת רעידות ורעידות מאי סדרים בכביש. הודות למכשיר זה, נוסעי מכונית נוסעים מוגנים מפני רעש ורעידות. בנוסף למאפיינים אלסטיים, המרכב התחתונה של המכונה נבדל בהעברת המומנטום מההילוכים לגלגלים ולגוף. מטרה נוספת של העיצוב היא להגן מפני גלגול מסוכן במהלך תמרונים ופניות במהירות.
הרכב השלדה של המכונית:
- מתלה קדמי;
- מכשיר אלסטי אחורי;
- כריות גומי של המנוע וההילוכים;
- צמיגים וחישוקים.
שלדה של מכונית
רכיבי שיכוך וחלקים משולבים למבנה אחד משותף כדי להגן על הגוף מפני רעידות וזעזועים. לתנודות המתרחשות כאשר המכונית בתנועה יש הבדל גדול באמפליטודה ובזמן ההשפעה על המתלים. השלדה הופכת מהמורות גדולות בכביש לנדנוד איטי של הגוף. העבודה של שיכוך רעידות קטנות מבוצעת ביעילות על ידי תוספות גומי וקפיצים.
התחתית של המכונית נבדלת על ידי קליטה של עומסים גדולים במהלך התנועה. לכן, חלקי המכשיר נשחקים במהירות. בהקשר זה, יש צורך לאבחן באופן קבוע את הרכיבים והמערכות של שלדת הרכב. במידת הצורך, החלף חלקים פגומים בחדשים.
בדיקה ותחזוקה של המתלה מתבצעת אחת ל-10000 ק"מ. יש צורך לבצע אבחון לאחר מכה חזקה בגלגל ובמתלים בעת פגיעה במכשול. תחזוקה ותיקון נכונים וקבועים של השלדה מאריכים את חיי הרכב.
מה זה השעיה
הגוף והגלגלים מחוברים על ידי מבנה אלסטי, המפחית את המשרעת ותדירות הרעידות מאי-סדירות פני הכביש. המטרה העיקרית של המכשיר היא ליצור את הנוחות והבטיחות הדרושים לנוסעים ולנהג המכונית.
הסוגים העיקריים של מתלים לרכב:
- תלוי - חיבור הגוף והציר באמצעות זוג גלגלים. הבולם הוא בדרך כלל קפיץ או קפיץ. סוג זה של מתלים נפוץ יותר במשאיות ואוטובוסים.
- עצמאי - עובד על כל גלגל בנפרד. משכך ביעילות רעידות וגלגול הגוף גם כאשר המכונית פוגעת במכשול עם צד אחד בלבד.
- "MacPherson" מסוג רב-קישורים עם תמוכות מתלים - משמש לעתים קרובות יותר על הציר האחורי של מכונית הנעה קדמית.
- תלוי למחצה - משלב את היתרונות של עיצוב מנוף וקשיח. מוט הפיתול מרכך היטב את גלגול הגוף בעת סיבוב פניות.
יתרונות וחסרונות של השעיה תלויה
רשימת רכיבי ההשעיה:
- מנופים ותומכים;
- צמתים צירים;
- בולמי זעזועים;
- מעיינות;
- בלוקים שקטים;
- כיסויי מגן - אנתרים.
ההבדל בעיצוב ההנעה הקדמית של המכונה הוא שהמכשיר האלסטי מאפשר לגלגלים להסתובב באופן סינכרוני סביב ציר אנכי. הכל הודות למפרקי הצירים - מפרקי קורות חיים פנימיים וחיצוניים. כל סוג של מכשיר שיכוך מורכב מבסיס - קרן מוצקה, שאיתה מחוברים שאר האלמנטים המבניים עם מחברים.
מתלים ושלדה - אותו דבר?
המכונית אינה מופעלת בתנאים אידיאליים. על הכביש יש בורות ומהמורות, משטח חלקלק. פונקציה חשובה של הגנה מפני רעידות וגלגול גוף מסוכן מתבצעת על ידי המרכב התחתון. השעיה - החלק העיקרי בעיצוב זה - קולטת וסופגת השפעה אנרגיה חיצונית על הגוף.
פונקציות של מערכות ואלמנטים של השלדה של המכונית:
- המסגרת שאליה מחוברים הצמתים של המכשיר האלסטי. המבנה התומך עשוי בדרך כלל מפלדה ומחומרים עמידים אחרים.
- מתלים בציר האחורי והקדמי, שיכוך רעידות מזעזועים ולוקח את רגע התנועה. העיצוב שונה עבור מכוניות קווין שונות.
- מוגן היטב מפני קורוזיה גשר עשוי מתכת עמידה. המסה של הרכב מונחת על הצומת הזה.
- גלגלים עם צמיגים שנוגעים ישירות מהמורות בכביש. מצב הצמיגים משפיע על התנהלות המכונית ובטיחות הנהיגה.
- אלמנטים אלסטיים נוספים של המרכב התחתון מפחיתים רעש ורעידות. תוספות גומי וקפיצים, אלמנטים הידראוליים ופנאומטיים סופגים ביעילות אנרגיית רטט.
הסימנים העיקריים לתקלה הם הנעה של המכונית הצידה בעת נסיעה, נדנוד חזק וגלגול גוף, דפיקות במתלים ורעידות בתא הנוסעים.
