Chery J1, J11, J3 2011 סקירה
מכוניות הנוסעים הסיניות הראשונות נוסעות לאוסטרליה בצורה מפתיעה. שלושת הדגמים ממותגי צ'רי לא נראים או נוהגים כמו קלנקרי עולם שלישי, ומבחינת ערך מוסף הם מבטיחים עסקה טובה יותר מהקוריאנים, ששולטים כיום במרתף המציאה.
Chery משתפת פעולה עם Ateco Automotive, היבואנית העצמאית הגדולה באוסטרליה עם תיקים הנעים בין החומה הסינית לפרארי באיטליה, ושתי החברות מתכננות להעלות את הרכבים על הכביש עד הרבעון השלישי של השנה.
פתח התינוק J1 יהיה הראשון לשתף פעולה עם רכב השטח הקדמי J11, הדומה מאוד לטויוטה RAV4, כאשר ה-J3 בגודל קורולה יגיע ב-2011. אף אחד ב-Ateco או Chery לא מדבר על תמחור, אבל ה-J1 אמור לעלות מתחת ל-13,000 דולר - הוא מתחרה ביונדאי גטס באוסטרליה - עם פחות מ-11 דולר מתחת ל-J20,000.
המכוניות נבנו על ידי היצרן המקומי הגדול ביותר בסין, לא מיזמים משותפים, והחברה עם היצוא הגדול ביותר. צ'רי מתכננת לייצר מיליון כלי רכב השנה ובכוונתה לשלוח 100,000 כלי רכב לחו"ל. "מכונית Chery לא תהיה שונה מהמתחרות שלנו מבחינת איכות ושירות לאחר המכירה. זו המטרה שלנו", אומר בירן ז'ואו, סגן נשיא Chery Automobile.
צ'רי נמצאת בעיקר בבעלות המדינה בווהו ובמחוז המקומי, והיא עוסקת בתחום הרכב מאז 1997. נפח הייצור המצטבר הוא יותר משני מיליון כלי רכב, והמגוון כולל למעלה מ-20 דגמים, ממכוניות מיקרו בנפח מנוע של 800 סמ"ק. טנדרים בגודל של HiAce.
המכשול הגדול עבור אוסטרליה הוא הבטיחות - צ'רי מנצחת את מכונית ארבעת הכוכבים הראשונה שלה במבחני NCAP בסין - ומקבלת מכוניות מסין. אבל ה-J1 וה-J11 נראים טוב, הם נוהגים היטב, ולמנהלי Ateco יש ניסיון בעבודה עם כל שלושת המותגים הקוריאניים - יונדאי, דייהו וקיה - כדי להאיץ את האימוץ והמכירות.
"בעולם האידיאלי שלנו, נהיה נמוכים יותר מהקוריאנים, אבל עם יתרון משמעותי בעלויות", אומר Dinesh Chinnappa, מנהל פרויקטים מיוחדים ב-Ateco, במהלך תצוגה מקדימה לעיתונות ב-Wuhu, סין.
נהיגה
ה-J1 זעיר, אבל הוא נראה טוב ומסתדר היטב עם מנוע ה-1.3 ליטר. הוא כולל גם עיצוב לוח מחוונים גחמני שקונים צעירים לראשונה יאהבו. ה-J11 שוב טובה יותר, עם יותר מקום ומנוע 2 ליטר סביר. יש פגמים באיכות, אבל הפנים הרבה יותר טוב מהמכוניות הקוריאניות הראשונות שהגיעו לאוסטרליה.
ה-J3 נראה הכי מרשים, אבל הראות מאחור מוגבלת, הביצועים לא מיוחדים, והגה הכוח שורק במכונית אחת, בעוד ההיגוי מגושם בשתי מכוניות. הרושם הראשוני הללו נוצר במהלך טיול מצומצם מאוד למפעל צ'רי, אך הם סימן חיובי.
כמובן שהכל תלוי במחירים, בציוד וברשת הסוחרים החשובה ביותר - Ateco מתכננת 40-50 סוכנים בתחילת המכירות - כמו גם תוצאות חיוניות של מבחני ריסוק ANCAP. מכוניות ה-Great Wall נמכרות היטב למרות שני כוכבי ANCAP, אבל צ'רי צריכה לעשות טוב יותר כדי ליצור את הרושם הראשוני הנכון באוסטרליה.
