סקירת Chery J11 2011
כמה אתה מצפה לשלם עבור רכב שטח חדש בנפח 2.0 ליטר בנזין באותו גודל כמו הונדה CRV? לפי מדריך התמחור שלנו, רכב מסוג זה מתחיל ב-26,000 דולר פלוס על הכביש. לא עוד.
המותג הסיני Chery פרסם זה עתה את דגם ה-J11 החדש שלו עם חמישה מושבים, שהוא בערך אותו גודל כמו הונדה CRV המקורי (גם מעט דומה), תמורת 19,990 דולר. זה הופך את המחיר המומלץ לצרכן (ללא כבישים) פחות בכאלפיים, או כ-18,000 דולר.
מרשימה עוד יותר היא העובדה של-J11 יש שפע של תכונות כגון ריפודי עור, מיזוג אוויר, בקרת שיוט ברכב, חלונות חשמליים, נעילה מרכזית מרחוק, מערכת שמע ראויה, כריות אוויר כפולות, ABS וחישוקי סגסוגת 16 אינץ'. . ב.
יש לו גם צמיג רזרבי מסגסוגת קלה בגודל מלא המותקן על דלת תא המטען הצדדי. לא רע.
זוהי הצ'רי הראשונה הזמינה כאן, ואחריה כמה שבועות לאחר מכן מכונית האצ'בק קטנה בנפח 1.3 ליטר בשם J1, במחיר של 11,990 דולר, מאובזרת שוב.
ה-J11 נבנה במפעל חדש יחסית בסין ועושה שימוש בטכנולוגיות משוכללות על ידי יצרניות הרכב הגדולות בעולם. Chery היא יצרנית הרכב העצמאית הגדולה והמגוונת ביותר בסין עם חמישה פסי ייצור, שני מפעלי מנועים, מפעל הילוכים אחד, וייצור כולל של 680,000 יחידות בשנה שעברה.
מנוע ה-2.0 ליטר ארבע צילינדרים, 16 שסתומים, בעל 102kW/182Nm ומניע את הגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת חמישה הילוכים ידנית או תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים אופציונלית ($2000). בהתחשב בכך שקונים פוטנציאליים עשויים להיות עצבניים לגבי בחירת מותג חדש לגמרי במדינה זו, Chery מציעה שלוש שנות אחריות של 100,000 ק"מ בתוספת סיוע 24/XNUMX בצד הדרך.
צ'רי היא חלק מקבוצת Ateco Automotive, אשר, בין היתר, מפיצה בארץ מכוניות פרארי ומזראטי, וכן מותג סיני נוסף, Great Wall. Chery תימכר דרך 45 רשתות סוחרים, שצפויות לגדול משמעותית לפני סוף השנה.
בשבוע שעבר עשינו את הרכיבה המקומית הראשונה שלנו על ה-J11 במסלול הגון של 120 ק"מ שכלל פרברים, כבישים מהירים וכבישים מהירים. זו הייתה אוטומטית עם ארבעה הילוכים שתעדיף לנהיגה עירונית בעיקרה. אי אפשר שלא להבחין בקווים המוכרים של המכונית, יותר מדומה לדור ראשון של הונדה CRV מעורבב עם שמץ של RAV4.
אבל אל תבקר את הסינים על כך - כמעט כל יצרנית רכב אחרת במפעל חוטאת בהעתקה כזו או אחרת. גם בפנים יש תחושה מוכרת - הדרך הטובה ביותר לתאר אותו היא יפנית/קוריאנית גנרית, אולי לא ממש ברמה.
למכונית המבחן היו ביצועים מקובלים בהתחשב במשקלה של 1775 ק"ג ונראתה חסכונית, למרות שלא יכולנו לבדוק אותה. צ'רי טוענת ל-8.9 ליטר/100 ק"מ במחזור המשולב. הוא דוהר בקלות במורד הכביש המהיר במהירות מרבית עם מינימום רעש ורעידות ויש לו נסיעה נוחה. הוא הרגיש מוצק, לא חרק או שיקשק, גם בחציית הכביש ועל ביטומן לא אחיד.
ניסינו את זה בכביש הררי מפותל, שם זה היה כמעט אותו הדבר - ללא תאונות ולא שונה מדי מרכב השטח הקומפקטי היפני או הקוריאני הממוצע. תנוחת הנהיגה הייתה מקובלת, וכך גם נוחות המושב, והיה הרבה מקום לנוסעים במושב האחורי. תא המטען בגודל הגון עם גובה מטען נמוך הודות לפתח הצד.
פתחנו את מכסה המנוע המוחזק על ידי בולמי גז כפולים. הוא גם נראה די נורמלי שם. הרושם הראשוני שלנו מה-J11 הוא חיובי. זהו רכב שטח תמים וקומפקטי שמשתלב בלי להרגיז. זה יכול להיות כל מספר של מכוניות דומות מיצרנים אחרים, פרט לכך שה-J11 עולה אלפי דולרים פחות והיא מצוידת יותר.
