שברולט קרוז SW - אפילו יותר פרקטי
רובנו חולמים על מכונית ספורט עם מנוע חזק וכפתור קסם עם המילה "ספורט" ששולח עור ברווז בלחיצה. עם זאת, יום אחד מגיע הרגע שבו אתה צריך להקריב את התשוקות והפנטזיות שלך על ידי קניית מכונית משפחתית המשמשת לא לשריפת צמיגים ולחפור בשכונה סביב ה-V8, אלא להובלת מזוודות, ילדים, כלבים, קניות וכו'. .
כמובן שאם יש לכם הרבה כסף, תוכלו תיאורטית לקנות מרצדס E63 AMG סטיישן משפחתית או ריינג' רובר ספורט גדול, בו ניקח גם את הילדים לבית הספר, את הכלב לווטרינר או את האישה לרכילות. עם חברים. , ובדרך חזרה נרגיש את העוצמה של כמה מאות סוסים מתחת למכסה המנוע, אבל קודם תצטרך להוציא כמה מאות אלפי זלוטי על מכונית כזו.
עם זאת, אם במקרה אין לנו תיק עצום של כסף בהישג יד, אלא נצטרך לקנות מכונית משפחתית, אז אולי נאהב את דבריו של נשיא שברולט פולין, שבהצגת השברולט קרוז SW אמר. כתבים שלמרות שהמחיר הוא לא הדבר הכי חשוב בשיווק, יש לה סיבה להתגאות, כי המחיר ההתחלתי של המשפחתית שברולט סטיישן החדשה יעמוד על 51 זלוטי בלבד. החדשות הטובות לא מסתיימות בכך, אלא על כך בהמשך.
שברולט מוכרת בפולין חצי מכוניות מאחיה ממשפחת GM, אופל. עם זאת, זה בפולין - אחרי הכל, המכירות של שברולט ברחבי העולם גבוהות פי ארבעה מאלה של המותג Russelsheim. ארבעה מיליון מכוניות שנמכרו זה מספר גדול, לא? האם אתה יודע איזה דגם של שברולט נמכר הכי טוב? כן, זה קרוז! והשאלה האחרונה: איזה אחוז מהרוכשים באירופה בוחרים בסטיישן? עד 22%! אז היה הגיוני להרחיב את היצע ההאצ'בק 5 דלתות ו-4 דלתות סדאן עם דגם רחב ידיים ששברולט מכנה סטיישן, או בקיצור SW. נראה שעדיין נדרשת קומפקטית 3 דלתות לאושר מוחלט, אבל בואו לא נהיה תובעניים מדי ונמשיך עם מה שיש לנו עכשיו.
המכונית הופיעה לראשונה בתערוכת ז'נבה בתחילת מרץ השנה. אנחנו מקווים שהג'נטלמנים שמחפשים רכב למשפחה נשמו לרווחה כשהם מסתכלים על הדגם החדש - הוא לא משעמם ולא נוסחתי, נכון? גופו של הדגם המוצג מצא תיק גב בטוב טעם, ובמקביל ביצע מודרניזציה לחזית כל משפחת קרוז. אם מסתכלים על כל שלוש המכוניות מלפנים, בהחלט יהיה קשה להבחין בין אפשרויות מרכב. מטבע הדברים, מלבד החזית הכמעט זהה, קו המרכב כולו דומה לדגמים אחרים - קו הגג מתחדד לכיוון האחורי, מעוטר במסילות גג סטנדרטיות, שמגבירות את השימושיות של המכונית ומעניקות לה אופי ספורטיבי. לעניות דעתנו, גרסת העגלה היא היפה מהטריו, אם כי גם הסדאן לא רעה.
כמובן שלסטיישן יש מקום למטען, וזה משפיע לטובה על האווירה המשפחתית בחופשה. זה פשוט - ככל שניקח יותר בגדים וכובעים לחופשה, האישה תהיה מאושרת יותר. יוצאים לחופשה עם קומפקטית קטנה, אנחנו יכולים להיות בטוחים שבן הזוג שלנו יזכיר לנו במוקדם או במאוחר רכב חסר תועלת שמתאים רק לשתי מזוודות עם בגדים - ממש אסון. ה- Cruze SW החדש פתר את הבעיה הזו. אם יש לנו שלושה ילדים והמושב האחורי בשימוש, בין אם נרצה ובין אם לא, נכניס כ-500 ליטר בתא המטען עד לקו החלונות. בנוסף, אורך תא המטען הוא 1024 מ"מ כסטנדרט, כך שאנו לא חוששים מפריטים ארוכים יותר. אולם אם נצא לחופשה לבד או עם בן הזוג הנ"ל, תא המטען יגדל ל-1478 ליטר לקו הגג לאחר קיפול הספה האחורית.
בתא נפרד תמצאו ערכת תיקון סטנדרטית, ועוד שני תאים מאחורי קשתות הגלגלים. יש גם מחזיקים על הקירות כדי לעזור בחיבור מטען מגושם. תוספת מעניינת היא תא המטען עם שלושה תאים לפריטים קטנים או כלי עבודה, הקבועים לצד תריסי הגלילה. עם זאת, ניתקל בבעיה כאשר נרצה להסיר את הגאדג'ט השימושי הזה כדי להשתמש בכל שטח תא המטען. עצם הסרת תריס הגלילה אינה קלה, ותא הכפפות שומר אותו מרותך ודורש הרבה נחישות כדי להזיז אותו.
יש גם הרבה מקום פרקטי בפנים. בדלתות תמצאו תאי אחסון מסורתיים עם מחזיקי בקבוקים מובנים, כאשר בלוח המחוונים יש מקום לתא אחסון גדול מואר בשני חלקים. אם הציוד התקני אינו מספיק, אבזור נוסף כולל בין היתר רשתות למטען וכן מכולות מטען מיוחדות עם תאים מתכווננים. למטיילים אמיתיים יש ארגז גג ומחזיקי אופניים, מגלשיים וגלשנים.
האם בנוסף לתא מטען גדול, הקרוז סטיישן החדשה מציעה משהו מעניין? כן, הוא כולל, למשל, מערכת פתיחת דלת ללא מפתח אופציונלית. פתרון די מעניין ושימושי שבזכותו ניכנס לרכב גם כשהמפתח בכיס ותהיה בידינו גריד מלא ברכישות.
עם זאת, החידוש הגדול והמעניין ביותר הוא מערכת MyLink. מערכת המידע והבידור החדשה של שברולט מאפשרת לך לחבר את הטלפון החכם שלך למערכת הבידור בטיסה עם מסך מגע צבעוני בגודל 7 אינץ'. המערכת יכולה להתחבר הן לטלפון והן להתקני אחסון אחרים כגון iPod, נגן MP3 או טאבלט באמצעות יציאת USB או אלחוטית באמצעות Bluetooth. ומה המערכת הזו מציעה? לדוגמה, יש לנו גישה נוחה לפלייליסטים המאוחסנים בטלפון, כמו גם לגלריות תמונות, ספרי טלפונים, אנשי קשר ונתונים אחרים המאוחסנים במכשיר. נוכל גם לנתב את השיחה למערכת השמע כדי שנוכל לשמוע את המתקשר מהרמקולים של הרכב – חלופה מצוינת לרמקול או אוזניות. בנוסף, בסוף השנה, שברולט מבטיחה להוריד אפליקציות ותוכניות נוספות להרחבת הפונקציונליות של MyLink.
עוד ראוי להזכיר כי דגמים המצוידים במערכת MyLink יצוידו בנוסף במצלמה אחורית. החבילה כוללת גם טכנולוגיית בלוטות' להזרמה, שליטה ללא מגע, שקע AUX ו-USB, בקרות מההגה ונגן CD עם שישה רמקולים. זוהי הוכחה נוספת לכך שמכונית משפחתית לא חייבת להיות משעממת ונטולת צעצועים של ילדים גדולים.
מתחת למכסה המנוע של הקומפקט החדש והמרווח יכנסו גם הרבה צעצועים, אם כי אנחנו לא מצפים כאן לרשמים ספורטיביים. החידוש הגדול ביותר בהצעה הוא הגעתן של שתי יחידות חדשות. המעניינת ביותר היא יחידת ה-1,4 ליטר טורבו החדשה, שמסוגלת להציע ביצועים נאותים למדי עם חסכון סביר. המנוע, יחד עם תיבת 6 הילוכים ידנית, מעביר 140 כ"ס לסרן הקדמי. ומומנט של 200 ננומטר. תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת כ-9,5 שניות, וזו כמובן תוצאה משביעת רצון למשפחת סטיישן. לפי נתוני היצרן, צריכת הדלק הממוצעת במחזור המשולב עומדת על כ-5,7 ליטר/100 ק"מ. בפועל, כשנוהגים במכונית עם מנוע זה, אפשר בקלות לשכוח מההספק הנמוך שלו - מומנט גדול מופיע כבר מ-1500 סל"ד, ומ-3000 סל"ד המכונית מושכת קדימה בצורה נעימה למדי. זה גם חסכוני בדלק: ניסינו כל סגנון נהיגה, וצריכת הדלק בסוף המסלול דרך כבישים מהירים, עיירות קטנות וכבישים מפותלים צרים הייתה 6,5 ליטר בלבד.
גם מנוע הדיזל החדש נראה מעניין. יחידת ה-1,7 ליטר צוידה במגדש טורבו עם מצנן ביניים ומערכת Start/Stop סטנדרטית. היחידה מפתחת הספק מרבי של 130 כ"ס, והמומנט המרבי שלה של 300 ננומטר זמין בטווח שבין 2000 ל-2500 סל"ד. תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 10,4 שניות והמהירות המרבית מגיעה ל-200 קמ"ש. בנוסף לביצועים משביעי רצון, מנוע זה חסכוני מאוד - על פי היצרן, צריכת הדלק הממוצעת היא 4,5 ליטר / 100 ק"מ. נראה שיחידת הדיזל החדשה בנפח 1,7 ליטר תפגע בעין, כי מכונית לא יקרה צריכה להיות חסכונית. הייתה לנו גם הזדמנות לרכוב על היחידה הזו ואני יכול לאשר הן את צריכת הדלק הנמוכה (מסלול המבחן הראה 5,2 ליטר/100 ק"מ) והן את הגמישות הניכרת של המנוע, המאיץ מ-1200 סל"ד ומ-1500 הוא נותן את המיטב. יכול לתת. דיזל - מומנט גבוה.
השברולט החדש הוא אלטרנטיבה חכמה לאנשים שרוצים מכונית עם הרבה מקום למטען אבל לא רוצים לקנות אוטובוס ענק בן 7 מושבים שמתנדנד בכל פינה. המכונית לא תגרום לאופוריה אצל הנהג, אבל היא גם לא סטיישן משעממת וגולמית. התמכרות לאופוריה היא לא המשימה העיקרית שלו - קמארו וקורבט ממשפחת שברולט דואגים לכך. Cruze SW תוכנן להיות זול, פרקטי ומודרני - וזהו.
