נסיעת מבחן קרייזלר 300C Touring SRT8: גנגסטר סטיישן

SRT מייצג סוג של AMG, אבל בצורה אמריקאית. עם מנוע ה-V6,1 שלו בנפח 8 ליטר המפיק 430 כ"ס. v. קרייזלר 300C Touring SRT8 ששונתה בכבדות היא אחת ממכוניות הסטיישן המפוארות ביותר שראה העולם אי פעם. יתרה מכך, השינוי מציע אופי אמריקאי אותנטי אפילו יותר מאשר מקביליו ה"סטנדרטיים".

זה מרשים, אכזרי עד הקצה, והכי חשוב, יש לו מנוע V8 פנטסטי מתחת למכסה המנוע הארוך. מכונית זו לא רק משחזרת את האווירה של המוסקלקר הקלאסי בצורה מדהימה, אלא גם עושה זאת בצורה תרבותית יוצאת דופן. על בסיס ה- V5,7 בנפח 8 ליטר, החבר'ה מ- SRT פיתחו את הטריקים של הכוונון הקלאסי. בוכנות גדולות יותר, יחס דחיסה גבוה יותר, פסי זיזים חדשים. הספק מספק בנקודת מחיר נמוכה יותר.

מוסיקלי בפורמט קומבי

רק מצערת סולידית יותר מספיקה, ואפילו המבקר האחרון של מכוניות כאלה ישתוק זמן רב, ולו משום שהוא לא יישמע על רקע השאגה המפלצתית של ה- V8 והתאוצה המוחצת בכל דרך אפשרית. מגבלת 100 הקמ"ש מתגברת תוך 5,4 שניות בלבד. בנוסף, קרייזלר מתחה בשמחה את האף הארוך של מכוניתה, הרבה לפני המתחרות הקונבנציונליות מכיוון שהמהירות האלקטרונית מוגבלת רק ב 265 ולא 250 קמ"ש. תיבת ההילוכים האוטומטית ההרמונית תורמת משמעותית גם לביצועי השידור המעולים.

המכונית שלא יכלה להשאיר אותך אדיש

פשרות נצפות רק בצריכת הדלק (במבחן זה היה 17,4 ליטר בממוצע ל 100 ק"מ של מסלול) ובנוחות נסיעה. התאמת המתלים ההדוקה והצמיגים באורך 20 אינץ 'עם צמיגים בעלי פרופיל נמוך גרמו לבליטות מחוספסות למדי כמו מפרקים רוחביים. אבל הסטיישן הענק מפתיע לטובה עם יכולת התמרון המצוינת שלו על קטעים עם הרבה סיבובים.

2020-08-30