מה לעשות אם לרכב שלך יש מערכת בקרת פליטה פגומה?
תוכן
מערכת בקרת הפליטה של הרכב שלך חיונית כדי לשלוט ולהפחית את פליטת המזהמים בזמן נסיעה! במאמר זה תמצאו את כל המידע שאתם צריכים לדעת על מערכות בקרת פליטה ומה לעשות במקרה של תקלה!
🚗 מהי מערכת בקרת פליטה?
כולם יודעים שהסביבה היא אחת הבעיות המרכזיות של זמננו. ככזה, יצרנים צריכים להתמודד כעת עם תקנים מחמירים יותר ויותר עבור פליטת כלי רכב.
החל מה -1 בינואר 2002 לרכבים עם מנועי בנזין ומה -1 בינואר 2004 לרכבים עם מנועי דיזל, על היצרנים להקפיד על הוראות EOBD (מערכת נגד זיהום), התקני יורו III.
כך, מערכת בקרת הפליטה של רכבך היא רכיב אלקטרוני המצוי בצורת עוגיה ובכך מאפשרת לך לשלוט בפליטת המזהמים של המנוע שלך ולוודא שהן אינן חורגות מהתקן המותר.
פליטת מזהמים נפלטת בשלב הבעירה או בשלב שלאחר הבעירה. ישנם חיישנים שונים למדידת עוצמת החלקיקים המזהמים. להלן תיאור מפורט של אופן הפעולה של מערכת בקרת הזיהום בשני השלבים הללו.
שלב הבעירה
על מנת להגביל את פליטת המזהמים, הבעירה חייבת להיות מיטבית. להלן רשימה של החיישנים השונים הפועלים בשלב הבעירה:
- חיישן PMH : הוא משמש לחישוב מהירות המנוע (כמה דלק צריך להזריק) ואת הנקודה הנייטרלית. אם יש תקלות במהלך השריפה, זה ייתן אות שגוי. חיישן Pmh פגום מביא לרמות גבוהות של פליטת מזהמים.
- חיישן לחץ אוויר: הוא משמש כדי לקבוע את כמות האוויר שנמשך פנימה על ידי המנוע. בדומה לחיישן Pmh, אם הוא כבר לא עובד או פגום, זה ישפיע לרעה על פליטת המזהמים.
- חיישן טמפרטורה נוזל קירור: זה מאפשר לך לדעת את הטמפרטורה של המנוע. אם הטמפרטורה אינה אופטימלית, תערובת האוויר / דלק לא תהיה מאוזנת ואיכות הבעירה תתדרדר, מה שעלול להוביל לעשן שחור אל צינור הפליטה.
- חיישן חמצן (נקרא גם בדיקת למבה): הוא ממוקם ברמת הפליטה ומנטר את היעילות של חיישנים אחרים על ידי קביעה באיזו מידה הגזים השרופים עמוסים בחמצן (הרמה לא צריכה להיות גבוהה מדי, אחרת זה סימן לבעירה לקויה).
שלב הבעירה
במהלך השריפה לאחר, מטופלים המזהמים המשתחררים מגזי הפליטה בצורה הטובה ביותר כדי שיזיקו ככל האפשר. להלן רשימת חיישנים המשפיעים על שריפה לאחר:
- חיישן חמצן לאחר ממיר קטליטי (לרכבים עם מנוע בנזין) : הוא מודד את היעילות של הזרז על ידי העברת רמת החמצן אחרי הזרז. אם הממיר הקטליטי פגום, קיימת סכנה לרמות גבוהות של זיהום.
- חיישן לחץ דיפרנציאלי (למנועי דיזל): זה מאפשר לך למדוד ובכך לנטר את הלחץ במסנן החלקיקים. אם הלחץ גבוה מדי, המסנן נסתם, ולהיפך, אם הלחץ נמוך מדי, המסנן יקרע או יפסיק להתקיים.
- La vanne EGR: גזי הפליטה מועברים לתא הבעירה כדי למנוע שחרור גזים רעילים.
???? איך יודעים אם מערכת בקרת הפליטה פגומה?
הדרך הטובה ביותר לדעת אם מערכת בקרת הפליטה שלך פועלת כהלכה היא להסתמך על נורת אזהרה על פליטות. צבעו צהוב, עם דיאגרמת מנוע.
- אם רואה מהבהב ברציפות: סביר להניח שהממיר הקטליטי פגום ויש לבדוק אותו על ידי איש מקצוע בהקדם האפשרי כדי למנוע כל סכנת שריפה או נזק חמור יותר.
- אם האור דולק: מערכת בקרת הפליטה כבר לא פועלת כראוי והמכונית שלך תתחיל לפלוט עוד ועוד פליטות מזיקות. שוב, מומלץ להגיע במהירות למוסך לאבחון מעמיק יותר.
- אם המחוון נדלק ואז כבה: כמובן, אין בעיה רצינית, נורית החיווי פשוט פגומה. כאמצעי זהירות, עדיף לפנות למוסך שלך כדי למנוע נזק חמור יותר.
🔧 מה לעשות אם מערכת בקרת הפליטה מתקלקלת?
אם נורית האזהרה נדלקת, הגיע הזמן לבדוק את מערכת בקרת הזיהום בהקדם האפשרי כדי להימנע מהשלכות חמורות יותר על פעולת הרכב שלך ובעיקר למנוע איפוס במהלך הבדיקה.
???? מה העלות של אחזקת מערכת בקרת פליטה?
אם המערכת שלך לא תקינה, עליך לפנות למוסך בהקדם האפשרי לסקר מלא יותר של הרכב שלך. קשה לקבוע את העלות המדויקת של שירות זה מכיוון שהיא תהיה תלויה במורכבותו. בהתאם לסוג ההתערבות, חשבו בין 50 ל-100 יורו במקרה הטוב ועד 250 יורו אם התקלה מורכבת יותר. לאחר איתור תקלה יהיה צורך להוסיף את מחיר החלק להחלפה, שוב המחיר יהיה תלוי בחלק שיכול לנוע בין כמה עשרות יורו ל-200 יורו למשל עבור החלפת חיישן . ... במקרים נדירים מאוד יהיה צורך להחליף את המחשבון והמחיר יכול לעלות ל-2000 €.
כדי לעזור לך למצוא את המוסך הטוב ביותר לבדיקת מערכת בקרת הפליטה שלך ולקבל הצעת מחיר לאירו הקרוב ביותר, בהתאם לדגם המכונית שלך, אנו ממליצים לך להשתמש במשוואה שלנו, זה מהיר וקל ולא יהיו לך הפתעות לא נעימות כאשר ביצוע ההזמנה שלך....
