מה עושים עם סוללה משומשת בהיברידית?

מצברים מתים ברכבים חשמליים והיברידיים הם בעיה רצינית. איך טויוטה, המובילה במכירות של רכבים עם הנעה חלופית, מתמודדת עם זה?

בפולין המכירות של מכוניות היברידיות זניחות, אבל בארה"ב הנתונים הקובעים את הביקוש לבנייה מסוג זה מתבטאים באלפים בחודש. נכון לעכשיו, לפי טויוטה, יש בעולם יותר ממיליון מכוניות היברידיות של מותג החברה היפנית. היפנים מעריכים את חיי הסוללה הממוצעים ב-7-10 שנים, או 150-300 אלף. מיילים (240-480 אלף ק"מ). כ-500 סוללות מוחלפות מדי חודש בארה"ב. מה קורה לערכות משומשות?

מיחזור היא מילת המפתח. את ההליך יוזם העוסק המודיע למשרד המרכזי. טויוטה שולחת מכולה מיוחדת בה תוכלו להחזיר את המצבר המשומש שלכם לאחים קינסבורסקי, חברת מיחזור מקצועית. במפעלי החברה מפרקים את הסוללה - כל הרכיבים היקרים מאוחסנים להמשך עיבוד. חלק ממרכיבי המתכת הופך, למשל, לדלתות מקרר. פלסטיק מפורק ונמעך, ולאחר מכן נמס.

המערכת תעשה את עבודתה כל עוד היא תישאר אטומה - השאלה היא מה יעשה אדם שקונה רכב בשוק המשני עם מצבר משומש? ההחלפה שלו עולה יותר מ-2,5 אלף. $. לא כולם גם ירצו לתת את הפריוס שלו בחשבון בעת ​​המעבר לדגם חדש יותר. אמנם איננו מאוים מהחזון של מזבלות רעילים עם סוללות מכלי רכב חשמליים ורכבים היברידיים, אבל ככל שתעשיית הרכב הזו תתפתח, הבעיה תגבר.