מה שאנחנו יודעים על כללי V8 Supercars Gen3: איך שברולט קמארו ופורד מוסטנג ירוץ ב-2022 ואילך

שברולט קמארו תככב בעונה הבאה של מכוניות העל. (קרדיט תמונה: ניק מוס דיזיין)

בשנת 2022, אליפות המכוניות העל תיכנס לעידן חדש - במובנים רבים. דור חדש של מכוניות אמור להצטרף לספורט, ובמקביל, הבעלים החדש צפוי לשנות עוד יותר את אופן ניהול הסדרה.

איננו הולדן והקומודור הנערץ, שדוהר במכוניות העל V8 וקודמתה, אליפות מכוניות התיירות האוסטרלית, מגיל 1980. במקום זאת, שברולט קמארו תצטרף לרשת כאשר כלי הרכב המיוחדים של ג'נרל מוטורס (GMSV) נראית לבסס את עצמה. כמחליף של הולדן גם על המסלול וגם מחוצה לו.

זהו ללא ספק השינוי הגדול ביותר בסדרה מאז 1993, כאשר קובעי החוקים נטשו את חוקי "קבוצה A" העולמיים לטובת קומודור ופורד פלקונס מונעי V8 מקומיים. לכללים החדשים האלה יש כמה שאיפות גדולות - מכוניות זולות יותר, יותר התאמה למה שאנחנו יכולים לקנות ברצפת אולם התצוגה, ויותר אקשן על המסלול.

הנה כל החדשות המרכזיות של מכוניות-על V8 שאתה צריך לדעת כדי לשלוט בדור הבא של מכוניות.

למה זה נקרא Supercars Gen3?

מכוניות-על V8 החלו ב-1997, ותפסו את מקומה של אליפות מכוניות התיירות האוסטרלית אך שמרו על חוקי ה-"Group 3A" שלהן עבור רכבי הולדן ופורד בנפח 5.0 ליטר V8. אותם כללים בסיסיים היו קיימים עד שנת 2012, כאשר הספורט הציג את "מכונית העתיד", מערכת חוקים חדשה שנועדה לחסוך כסף על ידי הוספת יותר משותף בין מכוניות. בדיעבד, זה הפך ל"Gen1" וסימן את הצגתן של מכוניות חדשות של ניסאן (אלטימה), וולוו (S60) ומרצדס-AMG (E63).

בשנת 2, הוצגו תקנות Gen2017 שאפשרו אפשרויות מרכב קופה (שפותחו את הדרך למוסטנג להחליף את ה-Falcon שהוקם) וכן אפשרות למנועי טורבו עם ארבעה או שישה צילינדרים (למרות שהולדן בחן את מכוניות V6 כפולות טורבו כחלק מ- הפרויקט). בוטל לטובת שימוש ב-5.0 ליטר V8).

חוקי ה-Gen3 הוכרזו ב-2020 ב-Bathurst 1000 עם תוכנית לנסות לפתוח את הספורט ליצרנים חדשים ולסוגים שונים של מכוניות לאחר שהולדן נסגר והצטמצמות ההשתתפות של פורד במירוצים.

אילו מכוניות ירוצו ב-2021?

בשנת 2019, המוסטנג חזרה לצורת הספורט המוטורי המובילה באוסטרליה.

שני הרכבים המאושרים לשנת 2022 יהיו שברולט קמארו ופורד מוסטנג.

למרות שהקמארו לא נמכרת באוסטרליה, GMSV תומכת בהצגת המכונית שכן היא תסייע בקידום מותג שברולט כאשר היא מציגה את הקורבט והסילברדו 1500 לשוק המקומי.

רוב הקבוצות כבר אישרו באיזו מכונית הם ירוצו.

Camaros צפוי להיות נהוג על ידי טריפל שמונה, בראד ג'ונס רייסינג, Erebus Motorsport, צוות 18, צוות סידני ו-Walkinhaw Andretti United.

קבוצות מוסטנג צפויות לכלול את דיק ג'ונסון רייסינג, גרוב רייסינג, טיקפורד רייסינג, בלנצ'רד רייסינג צוות ומאט סטון רייסינג.

האם הם יהיו יותר כמו מכוניות כביש?

קמארו ומוסטנג יחלקו ספוילר אחורי משותף. (קרדיט תמונה: ניק מוס דיזיין)

כן, זו התוכנית. מכוניות-על נענות לביקורת על כך שהמכוניות רחוקות מדי מעמיתיהן הנוסעות בכביש. ספציפית, המוסטנג הנוכחית זכתה לכינוי "סדאן ספורטיבית" מכיוון שהיה צורך לשנות את המרכב שלה בצורה מגושמת כדי להתאים לכלוב הגלילה החובה של Gen2.

תקנות ה-Gen3 מחייבות מכוניות להיות נמוכות ורחבות יותר כדי להיראות טוב יותר כמו הקמארו והמוסטנג שרואים עם לוחיות רישוי. המטרה היא שרוב לוחות מכוניות המירוץ יהיו זהים בצורתם למכוניות כביש; למרות שהם ייבנו מחומר מרוכב כדי לחסוך בעלויות.

למרות שעדיין יהיו להם כנפיים אחוריות גדולות ואוירודינמיות, הן קמארו והן מוסטנג יחלקו כעת כנף משותפת. הרעיון של זה הוא לצמצם עלויות ולהפחית את כוח הירידה בכ-200 ק"ג, מה שאמור להפוך את המכוניות לקשות יותר לנהיגה ולעקוף אותן. בסך הכל, Supercars שואפת לצמצם את כוחם ביותר מ-65%, מה שאמור לעזור להפוך מכוניות ליותר דומות למכוניות כביש.

האם מכוניות-על Gen3 V8 יהיו זולות יותר?

מוסטנג תמשיך להתחרות מול קומודור ב-2022.

הם מקווים שכן, אבל ההיסטוריה מלמדת שקשה לסדרות מרוצי רכב לחסוך כסף על חשבון המהירות. לדוגמה, מכונית העתיד הייתה אמורה להוזיל את עלות המכוניות לסביבות $250,000, אבל כדי לבנות מכונית לפי הכללים הנוכחיים, תצטרך בערך $600,000.

המטרה של Gen3 היא להוריד את הסכום הזה ל-$350,000, וזה הולך להיות קשה. ראשית, לא ניתן להמיר מכוניות Gen2 למפרט של Gen3, כך שכל הקבוצות יצטרכו להתחיל מאפס לבנות מכוניות חדשות. עם זאת, התוכנית לטווח ארוך היא להשתמש בפקדים רבים יותר בכל המכונית, מה שימנע מהצוותים לנסות להתעלות זה על זה במלחמת פיתוח; כמו במקרה הנוכחי עם אלמנטים כמו תמוכות ובולמי זעזועים.

על ידי שימוש בחלקי שליטה רבים יותר, מכוניות-על יוכלו גם לא רק להוזיל כל רכיב, אלא גם להגדיל את אורך החיים שלו, מה שיפחית את עלויות התחזוקה. דוגמה טובה אחת לשינוי חשיבה זה תהיה החלפת הציר שמחבר את הגלגל למכונית. על ידי הקטנת גודל הציר, הצוותים יכולים לעבור מרעשנים פנאומטיים יקרים לרעשנים חשמליים זולים יותר כדי להסיר גלגלים במהלך עצירות בורות. המטרה המוצהרת היא לקצץ בעלויות התפעול של עד 40 אחוז לצוותים.

באילו מנועים הם ישתמשו?

הקמארוס יקבל V5.7 בנפח 8 ליטר. (קרדיט תמונה: ניק מוס דיזיין)

מפרט מנוע ה-V8 של Supercar יראה את השינוי הגדול ביותר, עם כמעט 30 שנה של מטוסי V5.0 בנפח 8 ליטר שיגיעו לספורט ב-2022 עם מנועים חדשים. Camaros יופעל על ידי V5.7 של שברולט בנפח 8 ליטר ו-V5.4 בנפח 8 ליטר של פורד.

המנועים יתבססו על "מנועי קופסה" המשתמשים בחלקים נפוצים הזמינים מענקיות הרכב האמריקאיות שאמורים לסייע בהורדת עלויות, אך הותאמו כדי לענות על צורכי הסדרה למנועי V8 Supercar ספציפיים. 

חטיבת שברולט כבר החלה לבחון את מכונית המירוץ TA2, כאשר נהגי הטריפל שמונה, ג'יימי ווינקופ ושיין ואן גיסברגן, מסתובבים.

פורד גם קיבלה התחלה עם המנוע מבוסס Coyote שלהם מכיוון שהוא מבוסס על אותו מנוע שנמצא בחלק האחורי של Brabham BT62 ונבנה על ידי אותה חברה שסיפקה את כל המנועים של DJR במהלך ההרצה הדומיננטית האחרונה שלה, Motech Race Engines. .

המטרה היא להפחית את ההספק מכ-485 קילוואט (650 כ"ס) לכ-447 קילוואט (600 כ"ס) כדי להאט את מהירות המכוניות ולהפחית את הלחץ על מנועים כדי לחסוך כסף.

למרות שהם שונים בכוחם, התוכנית היא להשוות אותם לתחרות הדוקה יותר. אם יצרנים מקומיים לא יוכלו לעשות זאת, Supercars אמרה כי היא תפנה למומחי המירוצים Ilmor, שיש להם ניסיון רב בבניית מנועי NASCAR ואינדיקאר, כדי ליצור זוגיות במתקן שלהם בארה"ב.

האם Supercars Gen3 יציגו היברידיות?

עדיין לא, אבל המארגנים אומרים שהכללים נכתבו כדי להתאים למערכות הנעה היברידיות בעתיד, ככל שיותר יצרניות רכב יעברו לדגמים מחושמלים.

המערכת ההיברידית תהיה ככל הנראה מערכת "מדף" מספק מכוניות מירוץ ייעודי, במקום להסתמך על קבוצות שיפתחו מערכות הנעה היברידיות יקרות משלהן.

האם הם ישתמשו במשמרות ההנעה?

נהגי מכוניות-העל אינם מרוצים ממעבירי ההנעה שיגיעו בעונה הבאה.

כן, למרות מחאות הנהגים, נראה שהספורט מחליף את ההילוכים הרציפים במשמרות ההנעה. בעוד הנהגים אינם מרוצים, המהלך יקל על הנהיגה במכוניות, סופרקאר וכמה מבעלי קבוצות מאמינים שהכנסת משוט הילוכים ו"אות אוטומטי" להורדת הילוכים יקטין את הסיכון לנזק למנוע ולכן יחסוך כסף. .

האם יצרנים חדשים יצטרפו?

לעת עתה, רק Camaros ומוסטנג יסתדרו על הרשת של Gen3.

ב-Supercars בטוחים שיצרן שלישי יצטרף אליהם, ואף רמזו שזה יהיה מותג אירופאי. אבל, כפי שדיווחנו קודם לכן, לא היה מועמד אחד ברור שהביע עניין במירוץ מול שברולט ופורד.

מתי יופיעו לראשונה מכוניות Gen3?

עקב סדרה של עיכובים, חלקם נגרמו על ידי המגיפה, Supercars החליטה לדחות את שחרור מכוניות ה-Gen3 עד לאמצע עונת 2022. הם אמורים לערוך את הופעת הבכורה שלהם במירוץ בפארק המוטורי של סידני באוגוסט.

מכוניות העל מקווה לבנות את אבות הטיפוס הראשונים עד אוקטובר כדי להתחיל בניסויים. זה אמור לאפשר חתימה על מפרט עד תחילת 2022, מה שיאפשר לצוותים להתחיל בבנייה ובבדיקות אישיות לפני תחילתו.

האם נהגי מכוניות העל V8 Gen3 מרוצים?

שברולט קמארו תחליף את הולדן ZB קומודור באמצע עונת 2022.

עד כה, נהגים היו חיוביים בפומבי לגבי רוב השינויים, למעט החריג הברור של משמרות ההנעה; שכמעט אוניברסלי לא אוהבים אותם. רוב הקבוצות מקווים שהמכוניות החדשות ישנו את הסדר התחרותי, ומכיוון שהנהגים תחרותיים, כולם בטוחים שהם יעשו את עבודתם בצורה הטובה ביותר.

למי יש מכוניות-על?

בזמן העיתונות, החברה השולטת בספורט נמצאת בבעלות Archer Capital, אך החברה נמצאת בתהליך של מכירת חלקה כדי למצוא בעלים חדשים.

המתמודדים הנוכחיים על הספורט כוללים את Australian Racing Group (בעלים/מקדמים של TCR Australia, S5000, Touring Car Masters ו-GT World Challenge), קונסורציום בראשות הבעלים של Boost Mobile, פיטר אדרטון, ובגיבוי מועדון הרוגבי בריסביין Broncos של News Corp. קונסורציום בראשות עם נהג המירוצים לשעבר מארק סקייף וסוכנות הכישרונות TLA Worldwide.

התהליך צפוי להסתיים עד סוף השנה, ולאחר מכן האחריות להכנסת Gen3 ב-2022 מוטלת על הבעלים החדשים.