מה רע בכפתורים פיזיים? מותגי רכב הופכים לוחות מחוונים למחשבים ניידים וזה מבאס | דעה

פולקסווגן גולף 8 מבטל את רוב הכפתורים הפיזיים, וזה לא דבר טוב.

תן לי להיות ברור מלכתחילה - אני לא לודיט. אני נהנה ומחבק את הטכנולוגיה ומאמין שיש לה תפקיד משמעותי בהתפתחות של האנושות בכלל ושל הרכב בפרט.

אבל אני פשוט לא יכול לסבול את הטירוף המודרני הזה של הסרת כמה שיותר כפתורים ממכוניות מודרניות. בעשור האחרון, נראה שיצרניות הרכב הפכו לאובססיביות להחלפת כמה שיותר כפתורים, חוגות ומתגים ולהחלפתם במסכים.

זה משהו שמטריד אותי כבר זמן מה, והוא הגיע לשיאו לפני כמה שנים כשב.מ.וו השיקה "בקרת מחוות" שדחפה את גבולות השכל הישר.

אמרו לנו שזה העתיד. אתה יכול לענות לשיחה בהינף יד או להפעיל את הרדיו חזק יותר על ידי הנפת האצבע באוויר. שלא לדבר על זה שזה גורם לך להיראות קצת טיפשי, פונקציות המפתח האלה כבר היו זמינות דרך לחצני ההגה. הפך קל יותר, מהיר יותר ובעיקר בטוח יותר לכוונן את עוצמת הקול או לענות לשיחה בלחיצת כפתור פשוטה.

אבל זה היה רק ​​השלב הבא מהתרחקות מכפתורים פיזיים ליותר משטחי מגע, ושוב טסלה הפכה לזרז לשינויים בתעשייה. השינוי הזה התחיל כשהציגה את המודל S שלה, עם מסך ענק במרכז לוח המחוונים ששולט בכל דבר, החל מחידוש הבלמים ועד לרדיו.

ההשקה האחרונה של הדור החדש של פורד ריינג'ר מדגישה מגמה זו. הריינג'ר החדש כולל מסך מגע מרכזי ענק שנראה יותר כמו אייפד מאשר מזגן ומכשיר בקרת רדיו.

להגנתה של פורד, כמה פונקציות מפתח עדיין נשלטות על ידי כפתורים פיזיים, אבל העובדה שמכונית מעמד פועלים צנועה פעם כמו הריינג'ר הפכה לחלון ראווה טכנולוגי ממחישה עד כמה הרצון הזה להתרחק ממכשירי הפצה אמיתיים לווירטואליים. נטוע בתעשייה.

שאל חברת רכב והיא יספרו לך על הפונקציונליות הגדולה יותר של מסכי מגע ועל הגמישות שהם מספקים ללקוחות. מה שהם בדרך כלל לא אומרים זה שזה חוסך כסף מכיוון שלעתים קרובות זול יותר להחזיק מסך מונע תוכנה בודד ולא עשרות כפתורים וחוגות מסובכים.

אבל זה מעצבן אותי משתי סיבות מרכזיות - בטיחות וסטייל.

בטיחות היא ללא ספק הגורם החשוב ביותר בכל החלטה על עיצוב רכב. ההחלטה לעבור למסכים נוספים מנוגדת למה שאומרים לנו על אבטחה.

במשך שנים, רשויות הבטיחות בתעבורה דחקו בנו לכבות את הסמארטפונים שלנו כשאנחנו נוהגים. מסיבה טובה, הם יכולים להסיח את הדעת בזמן נהיגה, מכיוון שלעתים קרובות אתה צריך לגלול בין מספר תפריטים, ומכיוון שהם רגישים למגע, אתה צריך לראות איפה אתה שם את האצבע שלך.

ובכל זאת זה מה שרוב מסכי המגע החדשים האלה במכוניות עוסקים בהם - סמארטפונים ענקיים. במקרים רבים, ממש הודות לאימוץ הנרחב של Apple CarPlay ו-Android Auto. למרות שהפונקציונליות של תוכניות רכב אלו מעט שונה, מפושטת ובעלת אייקונים גדולים יותר, היא עדיין דורשת תשומת לב רבה יותר מהרגיל בעת שימוש בלחצנים וחוגות מיושנים וטובים.

זה מביא אותי לתסכול השני שלי מהדעיכה של מתג מסורתי, גורם הסגנון.

בשנים עברו, עיצוב מתג ופונקציונליות היו דרך עבור יצרני רכב להתפרסם. ככל שהמכונית יוקרתית ויוקרתית יותר, כך המתג אלגנטי יותר - מתכות אמיתיות ומדדים ומכשירים מפורטים.

זה הביא לכמה מכוניות יפות באמת, בעוד שעכשיו יותר ויותר יצרנים ודגמים מתחילים להיראות זהים מכיוון שהם מסירים תכונות ייחודיות יותר ומחליפים אותם במסכי מגע גנריים.

כמובן ששום דבר לא ישתנה במציאות. המעבר לפחות כפתורים ויותר דיגיטציה לא רק החל, אלא גם בעיצומו. וכפי שההיסטוריה מראה, אינך יכול לעצור את ההתקדמות - כפי שיגידו לך הלודיטים.