מה שאתה צריך לדעת על צמיגי חורף
עונת החורף מתקרבת במהירות. הטמפרטורות הולכות ומתקררות וכך תוכלו להיות בטוחים שהמגפיים יהיו תפוסים בזמן הקרוב. בהחלפת צמיגים כדאי לזכור את הטיפים הבסיסיים, אך בעלי ערך רב.
S עונת החורף מתקרבת ללא הרף. הטמפרטורות הולכות ומתקררות וכך תוכלו להיות בטוחים שהמגפיים יהיו תפוסים בזמן הקרוב. בהחלפת צמיגים כדאי לזכור את הטיפים הבסיסיים, אך בעלי ערך רב.
נהגי צמיגי כל עונה ומי שהחליפו אותם 
אותם מוקדם יותר, הם לא צריכים לבקר במפעלי המרפא לזמן מה. מי שעדיין משתמש בגלגלי קיץ, אם אין לו עדיין צמיגי חורף, כדאי שיחפש אותם כבר. מצד שני, מי שיכול להרשות לעצמו לרכוב על צמיגי החורף של העונה שעברה כבר מתכנן ביקור בפנצ'ריה.
קרא גם
מתי להשתמש בצמיגי חורף?
זמן צמיגי חורף
מקובל כי יש להחליף צמיגי קיץ לצמיגי חורף כאשר הטמפרטורה בחוץ יורדת מתחת ל-7 מעלות צלזיוס ונשארת מתחת לאפס בלילה. העובדה היא שכאשר עמודת הכספית מתחת לגבול זה, צמיגי הקיץ מאבדים את התכונות החיוביות שלהם. לצמיגי חורף, בניגוד לצמיגי קיץ, יש סוג שונה ותבנית דריכה, קו מתאר ועשויים מתרכובת גומי שונה. הם מאופיינים ברכות, גמישות ואחיזה טובה בשלג ומשטחים רטובים, כולל. הודות לגיחות נוספות (מגפות קטנות שהומצאו ב-1987 על ידי מישלן שמגבירות את משטח המגע של הצמיג עם הקרקע). צמיג חורף שומר על הביצועים האופטימליים שלו בטמפרטורות של עד -20 מעלות צלזיוס.
אין להשתמש בצמיגי חורף אם מצבם אינו תואם את התקנים העדכניים. זה לא קשור רק לדריכה. בהנחה שסט מהעונה שעברה, יש לבדוק היטב. כל אחד יכול לבדוק באופן עצמאי את מצב הדריכה על ידי התבוננות ב-TWI (Tread Wear Indicator), שהוא מחוון בלאי צמיגים בגובה 1,6 מ"מ. הוא ממוקם על הצמיגים במספר מקומות. אם עומק הדריכה שווה או קטן מערך זה, אז צמיגים כאלה אינם מתאימים לשימוש נוסף. במקרה של "צמיגי חורף" יש לקחת בחשבון שהם אינם ממלאים את תפקידם בעובי דריכה של פחות מ-4 מ"מ. מים, רפש ושלג לא יפונו ביעילות ולא יפונו 
מבטיח הידבקות תקינה. בעיה נוספת עשויה להיות ההבדל בעומק ההקלה של צמיגים המורכבים על אותו ציר. אם הוא גדול מ-5 מ"מ הדבר עלול לגרום בין היתר להעמסת הרכב. כדאי לשים לב גם לכל מיני נזקים בצמיג כמו דפורמציה, "בועות", חתכים. צריך להחליף את הגלגל הזה.
לצמיגי חורף שלושה סוגי דריכה: כיוונית, אסימטרית וסימטרית. הצמיגים הנפוצים ביותר עם דריכה כיוונית חייבים לעקוב אחר וקטור כיוון הגלגול. במקרה של צמיגים אסימטריים, הכיתוב "בחוץ" חייב להיות בצד הפונה לקו המתאר של המכונית, ו"בפנים" - בצד קשתות הגלגלים.
למשל, אי אפשר לשים זוג אחד של צמיגי חורף מלפנים, ולהשאיר צמיגי קיץ מאחור. עדיף להחליף את כל הסט באמצעות צמיגים מאותו סוג, מבנה וסוג דריכה. מכונית עם סוגים שונים של גלגלים תהיה פחות צפויה. במקרה של צמיגים משומשים, אנו שמים זוג צמיגים פחות בלויים על הסרן האחורי, ללא קשר אם המכונית שלנו היא הנעה קדמית או אחורית. זה מבטיח אחיזה ויציבות טובים יותר בפינות ועל משטחים רטובים.
כדי לבטל רעידות, יש צורך לאזן את הגלגלים בכל החלפת צמיג, כלומר לאזן את המסות סביב ציר הסיבוב של הגלגל. האיזון שלהם מונע שחיקה מוקדמת של לא רק צמיגים, אלא גם מתלים, היגוי ורכיבי השלדה. מגפרים מקצועיים מסוגלים לזהות במהירות בלאי חריג של הצמיגים. הסיבה עשויה להיות מקביליות מותאמת לקויה של הציוד והגיאומטריה שלו. ההגדרה הנכונה שלו תאריך את חיי הגומי על הגלגלים.
- לא כולם מודעים לכך שבעת החלפת צמיגים, הגיפר חייב להחליף גם את השסתום בכל גלגל, כלומר. שסתום אוויר. השסתומים שומרים על אטימות הצמיגים ומאפשרים גם לנפח ולבדוק את הלחץ. על ידי החלפתם נמנע איבוד לחץ אוויר בצמיגים במהלך הנהיגה. תיאורטית, שירות כזה כבר "כלול" בעלות הביקור בנקודת החלפת צמיגים, אבל כדאי לוודא שגם השסתומים חדשים, אומרת Justina Kachor מחברת NetCar sc.
קרא גם
מגפי חורף לרכבים
חורף על הכביש
אנשים רבים מחליפים צמיגים לצמיגי חורף בעצמם. זה לא רעיון רע אם יש לנו סט שני של חישוקים שכבר מותקנים בהם צמיגים. עם זאת, יש לזכור כי יש לבדוק את הגלגלים ובמידת הצורך לאזן. במהלך הפעולה קורה לא פעם שאנו פוגעים באופן מכני בשפה או יורדים במשקל, ולכן כדאי להתייצב על הגפר ולטפל בו לפני הנחתם. כמובן שאסור לשכוח את לחץ האוויר הנכון בצמיגים, כי הבטיחות שלנו תלויה בכך. לחץ תקין גם מאריך את חיי הצמיגים ומתלי הרכב שלך. יצרני רכב בדרך כלל מספקים מידע על הלחץ המתאים ביותר לדגם נתון בחלק הפנימי של דש מילוי הדלק, בקצה הדלת או על עמוד ה-B בצד הנהג.
