מה אתה צריך לדעת על מערכת החשמל של המכונית שלך?

מערכת חשמלית. עקרון העבודה

כיצד פועלת מערכת החשמל של מכונית. למערכת החשמל של הרכב יש מעגל סגור המופעל באמצעות סוללות. הוא פועל על חלק קטן מההספק של מעגל ביתי. בנוסף למעגלים הראשיים לטעינה, התנעה והצתה, ישנם מעגלים נוספים המפעילים פנסים, מנועים חשמליים, חיישנים ומידות של מכשירי חשמל, גופי חימום, מנעולים מגנטיים, מכשירי קשר וכו'. כל המעגלים נפתחים ונסגרים או ע"י מתגים או ממסרים - מתגים מרוחקים הנשלטים על ידי אלקטרומגנטים. זרם זורם דרך הכבל מהסוללה לרכיב החשמל וחזרה למצבר דרך גוף המתכת של המכונית. המארז מחובר למסוף הארקה של הסוללה באמצעות כבל עבה. במערכת הארקה שלילית (-), זרם זורם מהמסוף החיובי (+) אל הרכיב שבו נעשה שימוש. הרכיב מוארק בגוף הרכב, אשר מוארק במסוף הסוללה השלילי (-).

מכשיר מערכת חשמל לרכב

מעגל מסוג זה נקרא מערכת הארקה, וכל חלק המחובר לגוף המכונה נקרא קרקע. הזרם נמדד באמפר (אמפר); הלחץ הנע סביב המעגל נקרא מתח (וולט). במכוניות מודרניות יש סוללה של 12 וולט. הקיבולת שלו נמדדת באמפר / שעה. סוללת 56Ah אמורה לספק 1A למשך 56 שעות או 2A למשך 28 שעות. אם מתח הסוללה יורד, פחות זרם זורם ובסופו של דבר אין מספיק רכיבים להפעלה. זרם, מתח והתנגדות. מידת ההתנגדות של חוט לזרם נקראת התנגדות ונמדדת באום. קל יותר להחזיק חוטים דקים מאשר עבים מכיוון שלאלקטרונים יש פחות מקום לעבור.
מרבית האנרגיה הנדרשת להפקת זרם דרך ההתנגדות מומרת לחום.

מושגי יסוד להפעלת מערכות חשמל

זה יכול להיות שימושי, למשל, בנורה דקה מאוד זוהרת באור לבן חם. עם זאת, אסור לחבר רכיב עם צריכת חשמל גבוהה בחוטים דקים מדי, אחרת החוטים יתרוממו יתר על המידה, יישרפו או יישרפו. כל היחידות החשמליות קשורות זו בזו: מתח של 1 וולט גורם לזרם של 1 אמפר לעבור בהתנגדות של 1 אוהם. וולט מחולק לאום השווה לאמפר. לדוגמא, נורה של 3 אוהם במערכת 12 וולט צורכת 4 A. פירוש הדבר שהיא חייבת להיות מחוברת עם חוטים עבים מספיק כדי לשאת בנוחות 4 A. לעתים קרובות הספק של רכיב מסומן בוואט, אשר נקבע על ידי הכפלת המגברים ו ווֹלט. המנורה בדוגמה צורכת 48 וואט.

קוטביות מערכת החשמל

קוטביות חיובית ושלילית
חשמל זורם רק מסוללה אחת לכיוון אחד, וחלק מהרכיבים עובדים רק אם הזרימה דרכם מכוונת לכיוון הנכון. קבלה זו של זרימה חד כיוונית נקראת קוטביות. ברוב הרכבים, מסוף הסוללה השלילי () מקורקע וספק הכוח החיובי (+) מחובר למערכת החשמל. זה נקרא מערכת הארקה שלילית, למשל, כאשר אתה קונה ציוד חשמלי, ודא שהוא מתאים למערכת המכונית שלך. הכנסת רדיו עם קוטביות שגויה תפגע בערכה, אך ברוב מכשירי הרדיו לרכב יש מתג קוטביות חיצוני שיתאים למכונית. עבור להגדרה הנכונה לפני ההתקנה.

קצר חשמלי ונתיכים

אם משתמשים בחוט בגודל לא נכון, או אם החוט נשבר או נשבר, זה עלול לגרום לקצר חשמלי בשוגג לעקוף את התנגדות הרכיבים. הזרם בחוט יכול להיות גבוה באופן מסוכן ולהמיס את החוט או לגרום לשריפה. תיבת הנתיכים נמצאת לעתים קרובות בקבוצת רכיבים כפי שמוצג כאן. התיבה מוצגת עם המכסה סגור. כדי למנוע זאת, מעגלי העזר התמזגו. הסוג הנפוץ ביותר של נתיכים הוא אורך קצר של חוט דק הסגור בבית עמיד בחום, לעתים קרובות מזכוכית. גודלו של מוליך המגן הוא הדק ביותר שיכול לעמוד בזרם הרגיל של המעגל ללא התחממות יתר ומדורג באמפר. גל פתאומי של זרם קצר חשמלי גורם לחוט הנתיך להתמוסס או "להתפוצץ" וגורם למעגל להישבר.

בדיקת מערכות חשמל

כאשר זה קורה, בדוק אם ישנו מעגל קצר או פתוח, ואז התקן נתיך חדש עם אמפרייה נכונה (ראה בדיקה והחלפה של נתיכים). ישנם נתיכים רבים, כל אחד מהם מגן על קבוצה קטנה של רכיבים כך שנתיך אחד לא יכבה את המערכת כולה. נתיכים רבים מקובצים בתיבת הנתיכים, אך יתכנו נתיכי קו בחיווט. מעגלים טוריים ומקבילים. מעגל כולל בדרך כלל יותר ממרכיב אחד, כגון נורות במעגלי תאורה. חשוב אם הם מחוברים בסדרה או מקבילים זה לזה. לדוגמא, למנורת פנס יש התנגדות מסוימת כך שהיא שואבת זרם מסוים לזוהר כראוי. אבל יש לפחות שני פנסים בשרשרת. אם הם היו מחוברים בסדרה, זרם חשמלי היה צריך לעבור דרך פנס ראש אחד כדי להגיע לשני.

התנגדות במערכת החשמל

הזרם יעמוד בהתנגדות פעמיים, וההתנגדות הכפולה תחצית את הזרם, כך שהנורות זוהרות קלוש. חיבור מקביל של מנורות פירושו שחשמל עובר דרך כל נורה פעם אחת בלבד. יש לחבר רכיבים מסוימים בסדרה. למשל, שולח במיכל דלק משנה את התנגדותו בהתאם לכמות הדלק במיכל ו"שולח "זרם חשמלי קטן בהתאם לגודל הדלק. שני הרכיבים מחוברים בסדרה, כך ששינוי התנגדות בחיישן ישפיע על מיקום מחט החיישן. מעגלי עזר. למתנע יש כבל כבד משלו, ישירות מהסוללה. מעגל ההצתה מספק פעימות מתח גבוהות להצתה; ומערכת הטעינה כוללת גנרטור שמטען סוללה. כל שאר המעגלים נקראים מעגלי עזר.

קשר חשמלי

רובם מחוברים באמצעות מתג הצתה, ולכן הם פועלים רק כאשר ההצתה מופעלת. זה מונע ממך להשאיר בטעות כל דבר שיכול לרוקן את הסוללה שלך. עם זאת, האורות הצדדיים והאחוריים, שעשויים להיות חייבים להשאיר דולקים כאשר הרכב חונה, מחוברים תמיד ללא קשר למתג ההתנעה. בעת התקנת אביזרים אופציונליים כגון מסנן החלון האחורי החזק, תמיד הפעל אותו דרך מתג ההתנעה. רכיבי עזר מסוימים יכולים לפעול ללא הצתה על ידי העברת המתג למצב "עזר". מתג זה מחבר לרוב את הרדיו כך שניתן יהיה להפעיל אותו כשהמנוע כבוי. חוטים ומעגלים מודפסים. חיבורי כלים ל- PCB זה מוסרים על ידי לחיצה על מלכודות מובנות בכל קצה.

עובדות נוספות על מערכת החשמל

גדלי החוטים והכבלים מסווגים על פי הזרם המרבי שהם יכולים לשאת בבטחה. רשת חוטים מורכבת עוברת דרך המכונה. כדי למנוע בלבול, כל חוט מקודד בצבע (אך רק במכונית: אין מערכת קידוד צבעים לאומית או בינלאומית). מרבית מדריכי הרכב ומדריכי השירות מכילים דיאגרמות חיווט שיכולות להיות קשות להבנה. עם זאת, קידוד צבעים הוא מדריך שימושי למעקב אחר עסקאות. כאשר החוטים רצים זה ליד זה, הם ארוזים יחד במעטפת פלסטיק או בד כדי להקל עליהם להציב אותם. צרור חוטים זה משתרע לכל אורך המכונית, וחוטים בודדים או קבוצות חוטים קטנות מופיעים בעת הצורך, מה שמכונה נול כבלים.

שאלות ותשובות:

מה תפקידם של נתיכים במעגלים חשמליים לרכב? במכונית, לנתיכים יש רק תפקיד אחד. הם מונעים היווצרות של עומס יתר במעגל החשמלי של הרשת המשולבת של הרכב.

במה שונים נתיכים? כל נתיך מיועד לעומס מסוים. על מנת שבעל המכונית יוכל לקבוע איזה נתיך נדרש לצומת מסוים, ה-amperage המרבי מצוין על כל המוצרים.

איך בודקים את הנתיכים ברכב האם הם עובדים או לא? מספיק להוציא את הפתיל מהשקע, ולראות אם החוט שבו נשרף. בנתיכים ישנים ניתן לעשות זאת מבלי להוציאו מהשקע.

בשביל מה יש נתיכים? חימום יתר של חוט הפתיל עקב עומס יתר גורם לגדיל זה להימס. זה הכרחי כדי שהנתיך מנתק במהירות את המעגל העמוס יתר על המידה.