מהן סוללות EFB, מה ההבדלים והיתרונות שלהן?

לפני זמן לא רב הופיע בשוק סוללה מסוג חדש המיוצר בטכנולוגיית EFB. לסוללות אלה יש מאפיינים משופרים ותכונות הראויות לתשומת לב. לעתים קרובות, נהגים רבים מבלבלים בין EFB לבין AGM, לכן ננסה להבין את התכונות והיתרונות הייחודיים של סוג זה של סוללה.

טכנולוגיית EFB

סוללות אלה פועלות על אותו עיקרון כמו כל סוללות חומצות העופרת. הזרם נוצר על ידי תגובה כימית בין עופרת דו-חמצנית וחומצה. EFB מייצג Enhanced Flooded Battery, שמייצג Enhanced Flooded Battery. כלומר, האלקטרוליט הנוזלי הוא שנשפך פנימה.

לוחות עופרת הם מאפיין מובהק של טכנולוגיית EFB. לייצורם משתמשים רק בעופרת טהורה ללא זיהומים. זה מאפשר להפחית את ההתנגדות הפנימית. כמו כן, הלוחות ב- EFB הם עבים פי שניים מחומצת עופרת קונבנציונאלית. הלוחות החיוביים עטופים בחומר מיקרופייבר מיוחד הקולט ושומר על אלקטרוליט נוזלי. זה מונע נשירה אינטנסיבית של החומר הפעיל ומאט באופן משמעותי את תהליך הסולפציה.

סידור זה אפשר להפחית את חלק האלקטרוליטים ולהפוך את הסוללה ללא תחזוקה כמעט. אידוי מתרחש, אך מעט מאוד.

הבדל נוסף הוא מערכת זרימת האלקטרוליטים. מדובר במשפכים מיוחדים בתא הסוללה המספקים ערבוב עקב התנועה הטבעית של הרכב. האלקטרוליט עולה דרכם ואז שוב נופל לתחתית הפחית. הנוזל נשאר הומוגני, מה שמגדיל את חיי השירות הכוללים ומשפר את מהירות הטעינה.

ההבדל בין סוללות AGM

סוללות AGM משתמשות בפיברגלס כדי להפריד בין הלוחות בתאי הסוללה. פיברגלס זה מכיל אלקטרוליט. כלומר, הוא אינו במצב נוזלי, אלא אטום בנקבוביות החומר. סוללות AGM אטומות לחלוטין וללא תחזוקה. אין אידוי אלא אם כן מתרחש טעינה חוזרת.

כינוס"ים נחותים משמעותית מבחינת מחיר ל- EFB, אך עולים עליהם בכמה מאפיינים:

• פריקה עצמית עמידה;
• מאוחסן ומופעל בכל עמדה;
• לעמוד במספר רב של מחזורי פריקה / טעינה.

הכי רלוונטי להשתמש בסוללות AGM לאחסון אנרגיה מפאנלים סולאריים או בתחנות ומכשירים ניידים שונים. הם נותנים זרמי התחלה גבוהים עד 1000A, אך מספיק 400-500A בכדי להתחיל מתנע לרכב. למעשה, יש צורך בכוח כזה רק כאשר ברכב יש מספר רב של צרכנים צורכים אנרגיה. לדוגמא, הגה ומושבים מחוממים, מערכות מולטימדיה עוצמתיות, תנורי חימום ומזגנים, כוננים חשמליים וכן הלאה.

אחרת, סוללת EFB מטפלת במשימות היום יומיות בסדר גמור. ניתן לקרוא לסוללות כאלה קישור ביניים בין סוללות חומצות עופרת קונבנציונליות לבין סוללות AGM יוקרתיות יותר.

היקף היישום

הפיתוח של סוללות EFB דחף את המהנדסים להתפשטות מכוניות עם מערכת הפעלה-הפעלת מנוע. כאשר הרכב נעצר, המנוע נכבה ומופעל אוטומטית כאשר לוחצים על דוושת המצמד או משחררים את הבלם. מצב זה מעמיס מאוד על הסוללה, מכיוון שהעומס כולו נופל עליה. לסוללה קונבנציונאלית פשוט אין זמן לטעון בזמן נסיעה, מכיוון שהיא מוותרת על חלק גדול מהטעינה להתחיל.

פריקה עמוקה מזיקה לסוללות עופרת. לעומת זאת, EFBs עושים עבודה טובה במצב זה, מכיוון שיש להם קיבולת גדולה ועמידים בפני פריקה עמוקה. החומר הפעיל בצלחות אינו מתפורר.

כמו כן, סוללות EFB מתפקדות היטב בנוכחות מערכות שמע חזקות לרכב ברכב. אם המתח נמוך מ- 12 וולט, המגברים יפלוטו צפצופים חלשים בלבד. סוללות EFB מספקות מתח יציב וקבוע לכל המערכות לתפקוד תקין.

כמובן שניתן להשתמש בסוללות משופרות גם במכוניות מהמעמד הבינוני. הם מתמודדים היטב עם שינויי טמפרטורה, הם לא חוששים מהפרשות עמוקות, הם נותנים מתח יציב.

תכונות טעינה

תנאי הטעינה של EFB דומים ל- AGM. סוללות כאלה "מפחדות" מטעינת יתר וקצר. לכן, מומלץ להשתמש במטענים מיוחדים. המתח מסופק באופן פרופורציונלי, ולא יעלה על 14,4 וולט. יצרנים מציבים בדרך כלל מידע על מאפייני הסוללה, תנאי ההפעלה, קיבולת ומתח הטעינה המותר על מארז הסוללה. עליך לעמוד בנתונים אלה במהלך הפעולה. בדרך זו הסוללה תחזיק מעמד זמן רב יותר.

אל תטען את הסוללה במצב מואץ, מכיוון שהדבר עלול לגרום לרתיחה של האלקטרוליט והתאדות. הסוללה נחשבת טעונה כאשר המחוונים יורדים ל -2,5 A. במטענים מיוחדים יש אינדיקציה נוכחית ושליטה על מתח יתר.

יתרונות וחסרונות

היתרונות של סוללות משופרות כוללים:

1. גם עם קיבולת של 60 A * h, הסוללה מספקת זרם התחלתי של עד 550A. זה די מספיק כדי להניע את המנוע ועולה משמעותית על הפרמטרים של סוללת 250-300A קונבנציונאלית.
2. חיי השירות מוכפלים. בשימוש נכון הסוללה יכולה להחזיק מעמד עד 10-12 שנים.
3. השימוש בלוחות עופרת טהורים ומיקרופייבר עבים יותר מגדיל את קיבולת הסוללה ואת מהירות הטעינה. סוללת EFB נטענת 45% מהר יותר מסוללה רגילה.
4. נפח האלקטרוליטים הקטן הופך את הסוללה ללא תחזוקה כמעט. גזים לא נקלטים. קצב אידוי מינימלי. ניתן להשתמש בבטחה כזו בבטחה ברכב או בבית.
5. הסוללה עובדת היטב בטמפרטורות נמוכות. האלקטרוליט אינו מתגבש.
6. סוללת EFB עמידה בפריקה עמוקה. משחזר עד 100% קיבולת ואינו נהרס.
7. ניתן לאחסן את הסוללה עד שנתיים ללא אובדן קיבולת גדול.
8. מתאים לשימוש ברכבים עם מערכת Start-Stop Engine. עומד במספר גדול של התנעת מנוע במהלך היום.
9. ניתן להפעיל אותו בזווית של עד 45 °, ולכן משתמשים בסוללות כאלה לעתים קרובות על סירות מנוע, סירות ורכבי שטח.
10. עם כל המאפיינים הללו, המחיר עבור סוללות משופרות הוא זול למדי, נמוך בהרבה מאשר עבור סוללות AGM או ג'ל. בממוצע, זה לא עולה על 5000 - 6000 רובל.

החסרונות של סוללות EFB כוללים:

1. יש להקפיד על תנאי הטעינה ואין לחרוג מהמתח. אל תיתן לרתיחה של האלקטרוליט.
2. במובנים מסוימים, סוללות EFB נחותות מסוללות AGM.

סוללות EFB צמחו על רקע דרישות האנרגיה המוגברות. הם עושים את עבודתם היטב ברכב. סוללות ג'ל או AGM יקרות יותר חזקות ומספקות זרמים גבוהים, אך לעתים קרובות אין צורך בקיבולות כאלה. סוללות EFB יכולות להוות אלטרנטיבה טובה לסוללות חומצות עופרת קונבנציונליות.