מהי בלימת חירום אוטונומית או AEB?
תוכן
AEB פועלת באמצעות מכ"ם כדי למדוד את המרחק לכל רכב מלפנים ואז להגיב אם המרחק הזה מתקצר פתאום.
AEB היא מערכת שהופכת את המכונית שלך לטובה ובטוחה יותר עבור הנהג ממה שאתה, אז חבל שהיא לא סטנדרטית בכל מכונית חדשה שנמכרת.
פעם, כמה מהנדסים חכמים המציאו את מערכת הבלימה למניעת נעילה (ABS) והעולם התרשם מהם לעזאזל כי הם הצילו חיים רבים ואף יותר נזק ללוח הודות למערכת שאפשרה להפעיל את הבלמים באותה עוצמה כפי שאתה אוהב שהם לא ייחסמו וישלחו אותך להחלקה.
ABS היה ראשי התיבות של בטיחות רכב ובסופו של דבר הפך לחובה על כל מכונית חדשה שנמכרה (מאז הצטרפה אליה ESP - Electronic Stability Program - בתעריפים חכמים/שימושיים/מצילי חיים).
הבעיה עם ABS, כמובן, הייתה שזה עדיין דרש ממך, אדם מעט רדום ולפעמים אידיוטי, לדרוך על דוושת הבלם כדי שהמחשבים יוכלו לעשות את העבודה החכמה שלהם ולעצור אותך.
כעת, סוף סוף, חברות הרכב שיפרו את המערכת הזו על ידי יצירת AEB.
מה המשמעות של AEB? בלימת חירום אוטונומית, בלימת חירום אוטומטית, או פשוט בלימת חירום אוטומטית. ישנם גם כמה מונחי מותג כמו "תמיכה בבלימה" או "סיוע בלמים" שמוסיפים לבלבול.
המערכת הזו היא חתיכת גאונות קטנה שמבחינה כשאתה לא עושה את העבודה שלך מספיק מהר עם דוושת העצירה ועושה את זה בשבילך. לא רק זה, הוא עושה את זה כל כך טוב שבחלק מכלי הרכב הוא מונע תאונות אחוריות במהירויות של עד 60 קמ"ש.
כמעט אפשר לשמוע את חברות הביטוח שרות "הללויה" (כי התנגשויות מאחור הן הנפוצות ביותר, בכ-80 אחוז מכלל ההתנגשויות, ולכן התאונות היקרות ביותר בכבישים שלנו). ואכן, חלק מהם מציעים כעת הנחות על ביטוח רכב מותקן AEB.
כיצד פועלת בלימת חירום אוטונומית ובאילו רכבים יש AEB?
מכוניות מודרניות רבות מצוידות בצורות שונות של מכ"ם במשך שנים רבות, והן משמשות בעיקר לדברים כמו בקרת שיוט אקטיבית. על ידי מדידה מתמדת של המרחק בינך לבין המכונית שלפניך - באמצעות מכ"ם, לייזרים או שניהם - הם יכולים להתאים את מהירות המכונית שלך כך שלא תצטרך להפעיל ולכבות את בקרת השיוט כל הזמן.
באופן לא מפתיע, מערכת ה-AEB, שהציגה וולוו ב-2009, משתמשת במערכות המכ"ם הללו כדי למדוד את המרחק לכל רכב שלפניכם, ואז מגיבה אם המרחק הזה פתאום מתחיל לרדת במהירות גבוהה - בדרך כלל בגלל שהאובייקט שלפניכם פתאום הפסקת או תפסיק בקרוב.
חברות רכב שונות, כמובן, משתמשות בשיטות שונות, כמו סובארו, המשלבת את AEB במערכת EyeSight שלה, שבמקום זאת משתמשת במצלמות כדי ליצור תמונות תלת מימד של העולם סביב המכונית שלך.
בהיותן נשלטות מחשב, המערכות הללו יכולות להגיב מהר יותר מכם, אז לפני שאתם בכלל מספגים את זמן התגובה האנושי הטיפוסי של שנייה אחת, הם מפעילים בלמים. וזה עושה את זה, הודות לטכנולוגיית ABS הישנה והטובה, עם הספק מירבי.
יחידת העיבוד המרכזית של הרכב עוקבת אחרי האם ניתקת את דוושת הגז ובלם בעצמך, כמובן, כך שהיא לא תמיד מתערבת לפניך, אבל אם אתה לא מספיק מהיר כדי לעצור את התאונה, היא תתערב.
ישנן מספר חברות המציעות AEB כסטנדרט ברכבי הכניסה שלהם.
במצבים מסוימים, במיוחד בנסיעה בעיר, זה יכול להיות קצת מעצבן כשהמכונית נכנסת לפאניקה מיותרת, אבל שווה לסבול את זה, כי אי אפשר לדעת מתי זה באמת יכול להיות מאוד שימושי.
מערכות מוקדמות הבטיחו להציל את הבייקון שלך רק במהירויות של עד 30 קמ"ש, אבל ההתקדמות בטכנולוגיה הייתה מהירה וכעת 60 קמ"ש היא נפוצה למדי.
אז אם זה כל כך טוב, זה צריך להיות סטנדרטי בכל המכונות?
ובכן, אתה יכול לחשוב כך, ואנשים כמו ANCAP דוחפים שזה יהיה סטנדרטי בכל המכוניות - כמו ABS, ESP ובקרת משיכה נמצאים כעת באוסטרליה - אבל זה רחוק מלהיות המקרה, מה שקשה להצדיק.
לפני מספר שנים השיקה פולקסווגן את מכונית ה-Up העירונית הזעירה שלה עם AEB כסטנדרט במחיר התחלתי של 13,990 דולר, מה שמראה שהיא לא יכולה להיות כל כך יקרה. זה הופך את זה לתמוה במיוחד ש-AEB אינו סטנדרטי בכל רכבי פולקסווגן. בעוד שאתה יכול לקבל אותו בחינם ברכב השטח הקטן של טיגואן, תצטרך לשלם עבורו בדגמים אחרים.
יש כמה חברות שמציעות AEB כסטנדרט ברכבי הכניסה שלהן - מאזדה3 ו-CX-5 וסקודה אוקטביה - אבל עבור רוב המותגים, תצטרך לקנות דגמים עם מפרט גבוה יותר כדי להתקין אותו במכונית שלך.
וכמובן, אתה רוצה את זה. חברות הרכב מודעות לכך ועשויות להשתמש בזה בתור פיתוי להציע לכם אפשרות יקרה יותר.
נראה שהדבר היחיד שעושה את ההבדל הוא החקיקה, למרות שזהו כלי שיווקי שימושי למי כמו מאזדה שמחליטים להפוך אותו לאבזור סטנדרטי, כמו שצריך.
האם AEB צריך להיות סטנדרטי בכל המכוניות החדשות הנמכרות באוסטרליה? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.
