מהי משאבת דלק לרכב ואיך היא עובדת
תוכן
משאבת הדלק היא חלק חשוב מהמכונית, שבלעדיה אי אפשר לספק דלק לבלוני המנוע וכמובן להצית את תערובת דלק האוויר כדי להניע את קבוצת הבוכנות. כל נהג צריך להבין כיצד חלקים שונים ברכב עובדים. זה הכרחי על מנת להבין מה לעשות אם המכונית לא רוצה להתניע, או עומדת בזמן נהיגה.
היכן ממוקמת משאבת הדלק?
מיקום משאבת הדלק תלוי בדגם הרכב. בקלאסיקה עם מנוע אורכי, ניתן להתקין מנגנון זה ליד גל הארכובה. דגמים עם מנוע רוחבי יכולים להיות מצוידים במשאבה מכנית המותקנת באזור גל הזיזים. זוהי עמדה נפוצה של שינויים מכניים.
באשר לאפשרויות החשמל המשמשות ברכבי הזרקה, עיצובם מורכב יותר מזה של המקבילה המכנית. במהלך פעולה, משאבה כזו משמיעה הגון. בנוסף לרעש ולרטט, השינוי החשמלי מתחמם מאוד.
מסיבות אלה, מהנדסים ברוב יצרני הרכב הציבו את המנגנון הזה ישירות במיכל הדלק. הודות לכך, פעולת משאבת הדלק כמעט ולא נשמעת ובמקביל היא מקוררת כראוי.
מטרת עקרון הפעולה של משאבת הדלק
שם המכשיר עצמו מדבר על מטרתו. המשאבה מזרימה דלק מהמאגר לקרבורטור או דרך המזרקים ישירות אל הצילינדרים עצמם. עקרון העבודה של חלק אינו תלוי בגודלו ובמודלו.
כל מנוע בעירה פנימית מודרנית מצויד במשאבת דלק חשמלית. איך זה עובד?
איך עובדת משאבת בנזין חשמלית
מודלים חשמליים עובדים על עיקרון זה. אות מתקבל ממחשב הלוח, והמשאבה מתחילה להזרים בנזין לקו. אם המנוע לא מתניע, ה- ECU מכבה את המכשיר כדי שלא יישרף.
בזמן שהמנוע פועל, יחידת הבקרה עוקבת אחר מיקום המצערת וקצב זרימת הדלק. המחשב גם משנה את מהירות גלגל המשאבה כדי להגדיל או להקטין את כמות הדלק המועברת.
ממה מורכבת משאבת בנזין חשמלית?
משאבות בנזין חשמליות מורכבות מ:
- מנוע חשמלי;
- מפוח הידראולי.
יש צורך במנוע חשמלי כדי שאספקת הדלק לא תלויה במהירות הסיבוב של מנוע המכונית, כמו בשינויים מכניים.
היחידה השנייה מורכבת משסתום בטיחות (משחרר לחץ עודף) ושסתום ברמה (אינו מאפשר להחזיר את הדלק חזרה למיכל).
סוגי משאבות דלק ואופן פעולתן
כל משאבות הדלק מחולקות לשני סוגים:
- מכני;
- חשמלי.
למרות שהמשימה העיקרית של המכשירים נותרה ללא שינוי, הם נבדלים זה מזה בעקרון הפעולה.
סוג מכני
בקטגוריה זו של משאבות בנזין משתמשים במנועי קרבורטור. הם מותקנים בסמיכות למנוע, מכיוון שהם מונעים על ידי סיבוב גַל פִּקוֹת (על מכוניות עם הנעה קדמית, גל הזיזים מצויד באקסצנטרי שמניע את דוחף ידית המשאבה) או בסיבוב של הנעת משאבת השמן (מכוניות עם הנעה אחורית).
משאבות אלו בעלות עיצוב פשוט. בתוכם סרעפת קפיצית. במרכזו הוא מחובר למוט המתגבר כנגד זרוע ההנעה. בחלק העליון של הגוף ישנם שני שסתומים. האחד עובד להכניס דלק לתא, והשני לצאת ממנו. כמות הדלק המסופקת למאייד תלויה בחלל שמעל לסרעפת המשאבה.
גל הזיז אקסצנטרי (או, במקרה של מכוניות עם הנעה אחורית, המצלמה של כונן משאבת השמן) מניע את הדוחף שמשנה את מיקום הקרום באמצעות מנוף. כאשר האקסצנטרי נע, הסרעפת מורידה ונוצר ואקום בכלי המשאבה. כתוצאה מכך, שסתום הכניסה מופעל ונזין נכנס לתא.
התנועה הבאה של מצלמת הפקה מאפשרת לסרעפת הקפיץ לחזור למקומה. זה מביא ללחץ בתא, ודלק דרך שסתום הפליטה עובר לקרבורטור.
משאבת דלק חשמלית וסוגיהן
משאבות דלק חשמליות מותקנות על מנועים מסוג הזרקה. במקרה זה, הדלק חייב להיות מסופק בלחץ, ולכן דגמים מכניים הם חסרי תועלת כאן.
משאבות כאלה יכולות להיות ממוקמות כבר בחלקים שונים של קו הדלק, מכיוון שהן כבר מופעלות באמצעות חשמל. בין כל הדגמים ישנם שלושה סוגים עיקריים:
- מַכבֵּשׁ;
- צֶנטרִיפוּגָלִי;
- גלגל שיניים.
1) משאבות גלילה סיבוביות מותקנות בכל מקום בקו הדלק. הם עובדים על העיקרון של הזזת גלילים בתוך המפוח. הרוטור של המנוע החשמלי ממוקם עם קיזוז קל ביחס לגליל בתא המפוח.
כאשר הרוטור מסתובב, הגלגל נעקר, ממנו נוצר ואקום בחלל. הדלק זורם למשאבה דרך שסתום הכניסה. בזמן שהגלגלת נעה, בנזין יוצא מהחלל דרך שסתום הפליטה.
2) מודלים צנטריפוגלים מותקנים תמיד בתוך מיכל הדלק. על מוט המנוע החשמלי מותקן מדחף. הוא מסתובב בתוך מיכל המפוח. מערבולת הדלק בחדר נוצרת ממהירות סיבוב הלהבים. ואז, דרך שסתום הפליטה, בנזין נכנס לקו הדלק, שם נוצר הלחץ הנדרש.
3) סוג זה של משאבת בנזין פועל גם על ידי סיבוב הפיר עם ציר קיזוז. הילוך קבוע לרוטור, שנמצא בתוך ההילוך המשני. דלק נכנס לתא החלק בגלל תנועת ההילוכים.
מרבית הרכבים מצוידים במשאבות צנטריפוגליות. הם מספקים זרימה חלקה יותר של בנזין וקל לייצור.
התקלות העיקריות של משאבת הדלק
בשל עיצובם הפשוט, לדגמי משאבות חשמליות חיי שירות ארוכים. ואלה מכניים כמעט לא נשברים. לרוב, הממברנה, או הקפיץ שנמצא מתחתיה, נכשל בהם.
להלן תקלות עיקריות במשאבות בנזין חשמליות:
- התחממות יתר של המנוע החשמלי עקב נסיעה תכופה עם מפל דלק נמוך במיכל.
- חמצון מגעים, או נזק לחיווט החשמלי.
- פילטר סתום.
- ללבוש חלקים נעים.
יכולת השירות של משאבות דלק נבדקת כדלקמן.
- מֵכָנִי. הכיסוי העליון מוסר ובודקים את מצב הסרעפת. כדי לבדוק את זה בפעולה, עליך לנתק את הצינור מהקרבורטור ולהפעיל את המנוע. אם הסילון זורם באופן שווה ולחץ טוב, הוא פועל כהלכה.
- חַשׁמַלִי. קל יותר לבדוק את יכולת השירות שלהם. כאשר הצתת המכונית מופעלת (סיבוב המפתח במצב אחד), נורות האבחון נדלקות. ברגע זה, משאבת הדלק צריכה להתחיל לעבוד. הנהג אמור לשמוע רעש נמוך במשך 1-1,5 שניות. אם הצליל הזה לא נשמע, משהו קרה למשאבה.
לרוב, תקלות של משאבות דלק מסולקות על ידי החלפתן המלאה. במקרה של כשל בקרום בדגמים מכניים, ניתן להחליפו לחדש על ידי רכישת ערכת תיקון משאבות דלק בחנות.
כיצד לשים משאבת גז חשמלית על מנוע קרבורטור, ראה את הסרטון:
חיי שירות של משאבת הדלק
חיי השירות של משאבת דלק תלויים בתכנונה ובחומרים מהם היא עשויה. בהתאם לדגם המכשיר, משאבת הדלק תפעל ללא הפרעה במרווח של 100 עד 200 אלף קילומטרים מקילומטראז 'המכונית.
המשאבה נכשלת משתי סיבות עיקריות:
- החלפה בטרם עת של מסנני דלק. יתר על כן, יש שמקפידים רק על אלמנט הניקוי המשובח, אך ניקיון הרשת, המותקן ישירות על המשאבה עצמה, ראוי לתשומת לב לא פחותה. כאשר המשאבה מנסה להעלות לחץ דרך פילטר מלוכלך, היא מתחממת. תחזוקה בזמן תאריך את חיי המשאבה;
- מיכל הדלק לעיתים חסר דלק. מכיוון שכך המכשיר אינו זוכה לקירור הולם ולכן הסיכון להתחממות יתר עולה משמעותית.
שימו לב גם לסרטון כיצד ניתן לשחזר כמה משאבות:
שאלות ותשובות:
איך בודקים אם משאבת הדלק פועלת? יכולת הפעולה של משאבת הדלק המכנית מסומנת על ידי נוכחות של בנזין במסנן הדלק. משאבת החום החשמלית פולטת זמזום בקושי נשמע לאחר הפעלת מתג ההצתה.
איך מחלקים משאבות דלק לפי ייעוד? משאבת הלחץ הנמוך משמשת במנועי קרבורטור. האנלוג ללחץ גבוה משמש בדגמי הזרקה. כמו כן, מבחינים בין משאבות טבולות למשאבות חיצוניות.
כיצד לבדוק משאבת דלק בבית? בדוק נתיך, ממסר, טעינת הסוללה ושלמות החיווט. החלק החשמלי של המשאבה יוצא בתדירות נמוכה יותר. לעתים קרובות הסיבה היא הבלאי והבלאי של חלקיו.
