מהו דוד דיזל לרכב?
תוכן
דוד דוד דיזל לרכב
מאפייני דוד סולר. עלייה בצמיגות עם ירידה בטמפרטורה המלווה בעכירות, התגבשות וריפוי נוסף. עם עלייה משמעותית בצמיגות, הפעולה הרגילה של מערכת הדלק תיפגע עד לניתוק דלק הסולר לחלוטין. תנורי דיזל משמשים במכוניות ומשאיות כדי לנטרל גורמים שליליים אלה. תנורי דיזל משרתים בדרך כלל שתי מטרות. חימום של סולר בעת התנעת המנוע, מה שמכונה חימום. ושמירה על טמפרטורה מסוימת של הסולר בזמן שהמנוע פועל, נקרא גם חימום מחדש. ניתן לבצע פונקציות אלה באופן פרטני ומשותף.
מערכת חימום דיזל
במקרה האחרון מדובר במערכת חימום סולר. היצרניות המובילות של מחממי מים דיזל הם Alternative Technology Group e GmbH, ATG (מודל דיזל תרם), פרקר (דגם RAKOR), Nomakon (אבל מגיע מחומרי MA מתחת ו- KOH עם הוראות). תנורי דיזל. תנורי דיזל כוללים. תנורי פילטר עדינים, תנורי חגורה גמישים, ותנורי כניסת דלק. ליבם של מכשירים אלה הוא גוף חימום חשמלי המופעל באמצעות סוללה. מסנן הדלק העדין הוא החלק הפגיע ביותר במערכת הדלק. מכיוון שהקיבולת שלו מתדרדרת בגלל הטמפרטורה הנמוכה. מחממי תחבושת (טיח) משמשים לחימום המסנן העדין. דוד המים מופעל על ידי הנהג למשך 3-5 דקות ומספק חימום בטמפרטורות שליליות בין 5 ל -40 מעלות צלזיוס.
איך עובד דוד סולר
בשל גמישותם, ניתן להתקין מחממי פס גמישים במקומות שונים במערכת הדלק. קווי דלק, מסנן דלק. הם מספקים גם חימום דלק לפני ההשקה וגם באמצע הטיסה. כניסות הדלק המוכנות מצוידות בגוף חימום חשמלי. כאשר המנוע פועל, ניתן לחמם את כניסת הדלק על ידי חילופי חום עם נוזל הקירור המחומם. מחממי דיזל גולמיים. ישנן שתי דרכים לחמם סולר בתנועה - חשמלית ונוזלית. תנורי חימום חשמליים כוללים תנורי חימום מיידיים ותנורי חימום גמישים. ככלל, זרימת החימום מותקנת מול המסנן העדין בקטע של קו הדלק. מכשירים אלה מופעלים על ידי גנרטור רכב פועל.
עקרון הפעולה של תנור חימום לרכב סולר
תנורי חימום מוקדמים לסולר נוזלי הם כניסות אוויר וסלילים מחוממים. הסליל הוא צינור ספירלה הסוגר את קו הדלק המתאים. ניתן לשלב תנורי זרימה חשמליים ועיקריים למערכת חימום סולר. יחידת הבקרה האלקטרונית שומרת על טמפרטורת הסולר האופטימלית בהתאם לטמפרטורת האוויר. על ידי הפעלת כמה תנורים. מיכל הדלק הוא אבן בניין חשובה של מערכת הדלק. הוא נועד לאחסון כמות מסוימת של דלק בבטחה. בנזין, סולר, גז ואחרים. זה מונע דליפה ומגביל את פליטת האידוי.
היכן להתקין
במכוניות נוסעים, מיכל הדלק מותקן בדרך כלל מול הציר האחורי מתחת למושב האחורי, מחוץ לאזור הקמוט של הרכב בפגיעה אחורית. נפח מיכל הדלק אמור לספק קילומטראז 'לרכב בטווח של 400-600 ק"מ. המאגר מאובטח לגוף הרכב באמצעות סוגרי פס. ניתן להתקין הגנה ממתכת מפני נזק בתחתית מיכל הדלק. חותמות בידוד חום משמשות למניעת חימום אלמנטים של מערכת הפליטה של מיכל הדלק. מיכלי דלק עשויים מתכת, אלומיניום, פלדה או פלסטיק. החומר הפופולרי ביותר כרגע הוא פוליאתילן מפלסטיק ובצפיפות גבוהה. היתרון של מיכלי פלסטיק הוא ניצול טוב יותר של אתר ההתקנה. מכיוון שבייצור ניתן להשיג מיכל דלק מכל צורה וכך להגיע לנפחו המרבי.
ממה עשויים מיכלי דלק?
הפלסטיק אינו מחליד, אך קירות המכל הם חדירים לפחמימנים ברמה המולקולרית. כדי למנוע דליפה של מיקרו דלק, מיכלי פלסטיק הם רב שכבתיים. בחלק מהעיצובים מצופה החלק הפנימי של המיכל בפלואור למניעת נזילה. מיכלי דלק ממתכת מולחמים מסדין מוטבע. אלומיניום משמש לאחסון בנזין, סולר, פלדה וגז. על מנת לייעל את מרווח הראש לכל רכב חדש, פותח מיכל דלק משלו. יחד עם זאת, מיכלי הדלק של הרכב עשויים להשתנות בהתאם לסוג המרכב. סוג מנוע, תכנון מערכת דלק, מערכת הזרקה ומיזוג אוויר. מילוי צוואר. מיכל הדלק מתמלא דרך צוואר המילוי, שנמצא בצד שמאל או ימין מעל הכנף האחורית.
מיכל דלק לרכב ומחמם סולר
המיקום השמאלי של צוואר המילוי, הממוקם בצד הנהג, עדיף. עם זאת, כאשר התדלוק מסתיים, יש פחות סיכוי להשאיר את המילוי בגרון ולקחת אותו איתך. צינור מחובר לצוואר מיכל הדלק. החתך של צוואר המילוי והצנרת חייב להיות מסוגל למלא את מיכל הדלק בקצב של כ-50 ליטר לדקה. צוואר מיכל הדלק סגור עם מכסה ברגים. רכבי פורד משתמשים במילוי דלק ללא פקק - מערכת Easy Fuel. בחוץ הדלת סגורה במכסה עם מנעול. מכסה מיכל הדלק לא נעול בתא הנוסעים. באמצעות מנוע חשמלי או הנעה מכנית. הדלק מסופק למערכת דרך קו הדלק לשקע. עודפי דלק מוחזרים למיכל דרך קו הניקוז.
דוד סולר
לרכבים עם מנועי בנזין, מותקנת משאבת דלק חשמלית במיכל הדלק. זה מספק הזרקת דלק למערכת. עיצוב המכונית מספק גישה טכנולוגית למשאבה, לפתח האחורי. במיכל מותקן חיישן מתאים לניטור רמת הדלק. הוא יוצר יחידה אחת עם משאבת הדלק (מנועי בנזין) או מותקן בנפרד (מנועי דיזל). החיישן מורכב מצוף ופוטנציומטר. כאשר מפלס הדלק יורד, המצוף יורד, ההתנגדות של הפוטנציומטר המחובר משתנה והמתח במעגל פוחת. המחט של מחוון מפלס הדלק בלוח המחוונים סוטה. במיכלי דלק מורכבים עם נפחים גדולים יכולים להיות שני חיישני מפלס דלק שעובדים יחד.
איך עובד מיכל הדלק
לצורך פעולה יעילה, על המכל לשמור על לחץ אטמוספרי קבוע. זה נעשה על ידי מערכת אוורור מיכלי דלק המנטרלת פליטות מצריכת דלק מהמיכל. זה גם עוזר להוציא עודף אוויר בעת מילוי מיכל הדלק. נוגד הצטברות לחץ בגלל חימום דלק. בלחץ נמוך, מיכל הדלק עלול להתעוות ואספקת הדלק עשויה להיפסק, ולחץ גבוה הוא עלול להתפוצץ. מכוניות מודרניות משתמשות במערכת אוורור סגורה. כלומר, מיכל הדלק אינו מחובר ישירות לאווירה.
חימום סולר במכוניות מודרניות
מערכות אוורור מיכלי הדלק המשמשות ברכבים יכולות להשתנות במידה ניכרת. עם זאת, ניתן לזהות את האלמנטים הנפוצים האחראים לאוויר במיכל הדלק ומחוצה לו. הבעיה של יניקת אוויר במקרה של ואקום נפתרת באמצעות שסתום בטיחות. השסתום מותקן במכסה המילוי. זהו בעצם שסתום בקרה המאפשר לאוויר לזרום לכיוון אחד וחוסם אותו בכיוון השני. כאשר קצב הזרימה במיכל עולה, לחץ אטמוספרי דוחס את קפיץ השסתום. כתוצאה מכך, אוויר נכנס למיכל והלחץ בו מושווה ללחץ אטמוספרי. בעת מילוי מיכל הדלק, אדי דלק עודפים נאלצים לצאת דרך צינור פורקן במקביל לקו הדלק.
דוד סולר
יתכן שיהיה מאגר פיצויים בסוף הצינור. בהם עודפים אדי בנזין במהלך התדלוק. המיכל אינו בא במגע עם האטמוספירה, אלא מחובר בצינור נפרד לסופח מערכת התאוששות אדי הבנזין. בקצה צינור האוורור מותקן גם שסתום כוח משיכה. זה מונע דלק להישפך מהמיכל כאשר הרכב מתהפך. השסתום מופעל כאשר הרכב מוטה מעל 45 מעלות. אדי דלק הנוצרים במהלך החימום מוסרים ממיכל הדלק באמצעות מערכת התאוששות אדי בנזין. מערכת זו היא חלק בלתי נפרד ממערכת אוורור מיכלי הדלק. ניתן להתקין את חיישן טמפרטורת הדלק במיכל הדלק להפעלה יעילה של מערכת התאוששות אדי הבנזין. או חיישן לחץ דלק אחר במיכל.
שאלות ותשובות:
איך לחמם מנוע דיזל? חורים קטנים עשויים בגוף רשת צריכת הדלק. חוט התנגדות גבוהה מושחל דרכם. גוף החימום מחובר למערכת המשולבת של המכונית באמצעות נתיך ומוריד לתוך הטנק.
