מהו ממיר קטליטי לרכב?

ממיר קטליטי לרכב

הזרז במערכת הפליטה נועד להפחית פליטת חומרים מזיקים לאטמוספירה. עם גזי פליטה שהופכים אותם לרכיבים לא מזיקים. הזרז משמש גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל. ממיר קטליטי תלת כיווני. משמש במנועי בנזין. עובד על ההרכב הסטואיומטרי של התערובת, מה שמבטיח בעירה מלאה של הדלק. תכנון הממיר הקטליטי המשולש כולל גוש תמיכה, בידוד ודיור. לבו של הממיר הקטליטי הוא גוש התמיכה, המשמש בסיס לזרזים. גוש המנשא עשוי מקרמיקה עקשן מיוחדת. מבחינה מבנית, גוש התמיכה מורכב ממערכת של תאי אורך. זה מגדיל משמעותית את אזור המגע עם גזי הפליטה.

רכיבי ממיר קטליטי

חומרים קטליטיים מוחלים על פני תאי חלת הדבש. שכבה דקה הכוללת שלושה מרכיבים: פלטינה, פלדיום ורודיום. זרזים מאיצים תגובות כימיות במנטרל. פלטינה ופלדיום הם זרזי חמצון. הם מקדמים חמצון של פחמימנים לא שרופים לאדי מים, מפחמן חד חמצני, פחמן חד חמצני לפחמן דו חמצני. רודיום הוא זרז מפחית. זה מפחית תחמוצות חנקן לחנקן לא מזיק. לפיכך, שלושת הזרזים מפחיתים את שלושת המזהמים בגזי הפליטה. גוש התמיכה שוכן במארז מתכת. בדרך כלל יש שכבת בידוד ביניהם. במקרה של מנטרל, מותקן חיישן חמצן. התנאי להקמת ממיר הזרז הוא להגיע לטמפרטורה של 300 מעלות צלזיוס. טווח הטמפרטורות האידיאלי הוא 400 עד 800 מעלות צלזיוס.

היכן להתקין ממיר קטליטי לרכב

בטמפרטורה זו, עד 90% מהחומרים המזיקים נשמרים. טמפרטורות מעל 800 מעלות צלזיוס גורמות לסינטור של זרזי מתכת וגושי תמיכה לחלת דבש. הממיר הקטליטי מותקן בדרך כלל ישירות מאחורי סעפת הפליטה או מול הצרכן. התקנת הממיר בפעם הראשונה עוזרת לו להתחמם במהירות. אבל אז המכשיר נתון לעומסים תרמיים גבוהים. במקרה האחרון, נדרשים אמצעים נוספים על מנת שהזרז יכול להתחמם במהירות, מה שמעלה את הטמפרטורה של גזי הפליטה. התאמת תזמון ההצתה לכיוון האטה; להגביר את מהירות סרק; התאמת תזמון שסתום; מספר הזרקות דלק למחזור; אספקת אוויר למערכת הפליטה.

מה מספק חמצון סולר

מעגל ממיר קטליטי תלת כיווני משמש לשיפור היעילות. מחולק לשני חלקים: ממיר ראשי. אשר ממוקם מאחורי סעפת הפליטה. הממיר הקטליטי הראשי, שנמצא מתחת לתחתית הרכב. זרז מנוע דיזל מבטיח חמצון של רכיבים בודדים של גזי הפליטה עם חמצן. שנמצא בכמות מספקת בגזי הפליטה של ​​מנוע דיזל. כאשר עוברים דרך הממיר הקטליטי, חומרים מזיקים פחמן חד חמצני ופחמימנים מחומצנים למוצרים לא מזיקים של פחמן דו חמצני ואדי מים. בנוסף, הזרז מבטל כמעט לחלוטין את הריח הלא נעים של פליטת סולר.

ממיר קטליטי

תגובות חמצון בזרז יוצרות גם מוצרים לא רצויים. לפיכך, דו תחמוצת הגופרית מתחמצנת לטריאוקסיד גופרית. לאחר מכן נוצרת חומצה גופרתית. גז חומצה גופרתית מתחבר עם מולקולות מים. מה שמוביל להיווצרות חלקיקים מוצקים - סולפטים. הם מצטברים בממיר ומפחיתים את יעילותו. כדי להסיר סולפטים מהממיר, מערכת ניהול המנוע מתחילה תהליך הסרת גופרית. שבו הזרז מחומם לטמפרטורות מעל 650 מעלות צלזיוס ומטוהר בגזי פליטה מועשרים. אין אוויר, עד היעדרו המוחלט. זרז מנוע הדיזל אינו משמש להפחתת פליטת תחמוצת חנקן בפליטות. פונקציה זו במנוע דיזל מבוצעת על ידי המערכת. מחזור גזי פליטה או מערכת ממיר קטליטי סלקטיבי מתקדמת יותר.

שאלות ותשובות:

מהו העיקרון מאחורי עבודתו של ממיר קטליטי של גז פליטה? תגובה כימית מתרחשת בזרז המבוססת על הטמפרטורה הגבוהה והמגע של תחמוצות חנקן עם מתכות יקרות. כתוצאה מכך, חומרים מזיקים מנוטרלים.

מהו ממיר גז פליטה? מדובר במיכל קטן שיושב כמה שיותר קרוב לסעפת הפליטה של ​​המנוע. בתוך הבקבוק הזה נמצא חומר מילוי פורצלן עם תאי חלת דבש מכוסים במתכות יקרות.

למה משמש הממיר הקטליטי? אלמנט זה של מערכת הפליטה מנטרל חומרים מזיקים בגזי הפליטה על ידי הפיכתם לחומרים מזיקים פחות.

היכן ממוקם הממיר הקטליטי? מכיוון שצריכה להתרחש תגובה כימית בזרז על סמך הטמפרטורה הגבוהה, אסור לגזי הפליטה להתקרר, לכן הזרז קרוב ככל האפשר למערכת הפליטה של ​​מנוע הבעירה הפנימית.