מהו ממיר קטליטי במכונית?

אי אפשר לראות את החלק הזה בעין בלתי מזוינת, אבל תפקידו במנוע חשוב מאוד.

רכבים עובדים הודות לעבודה של אלמנטים רבים ולכל אחד מהם חשיבות גבוהה ולכן עלינו לבצע תמיד תחזוקה מונעת על מנת להבטיח את תפקודם התקין.

ישנם חלקים ברכב שאינם נראים לעין בלתי מזוינת, אך מבצעים תפקיד חיוני ו הזרז הוא אחד מהם. עבור נהגים רבים, נהיגה במכונית עם ממיר מְזַרֵז כישלון אינו סיבה לדאגה. עם זאת, לאורך זמן, ממיר סתום עלול לגרום לנזק חמור למנוע.

אם ממיר קטליטי o זרז סתום, הוא עלול להתחמם יתר על המידה ולהיכשל עקב כמויות מוגזמות של דלק שלא נשרף הנכנס למערכת הפליטה.

תקלות אלו קשורות למנוע. יש מצת מלוכלך אחד או יותר ושסתומי פליטה דולפים.

כאשר הדלק שלא נשרף מגיע לממיר, הטמפרטורה מתחילה לעלות. מצע קרמי או מסת החומר התומך במתמר ניתן לבטל ולחסום זרימת גז חלקית או מלאה.

לכן, אם הממיר הקטליטי שלך רווי, עליך לא רק לתקן את מערכת הפליטה, אלא גם לבדוק מדוע המכונית שלך דולפת בנזין גולמי.

מהו ממיר קטליטי במכונית?

El ממיר קטליטי זהו מרכיב של מנוע הבעירה הפנימית ההדדית ומנוע הבעירה הפנימית של וואנקל, המשמש לשליטה והפחתת הגזים המזיקים הנפלטים ממנוע הבעירה הפנימית.

הוא מורכב מרשת קרמית של תעלות אורכיות מצופות בחומרים כמו פלטינה, רודיום ופלדיום, הממוקמת בפליטת האגזוז בחזית הרעשן.

הממיר הקטליטי הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר לשליטה בפליטת גזים מזהמים מבעירה במנועים.

איך זה עובד?

ישנם סוגים שונים של ממירים קטליטיים, אך מכוניות מודרניות מצוידות בממירים קטליטיים תלת כיווניים, השייכים לשלושת סוגי הגזים המזהמים שיש להפחית (CO, HC ו-NOX). הממיר משתמש בשני סוגים של זרזים, אחד להפחתה ואחד לחמצון. שניהם מורכבים ממבנה קרמי מצופה במתכת, בדרך כלל פלטינה, רודיום ופלדיום. הרעיון המרכזי היה ליצור מבנה שחושף את משטח הזרז ככל האפשר כנגד זרימת גזי הפליטה, וגם ממזער את כמות הזרז הדרושה, מכיוון שהוא יקר מאוד.