מהי בקרת שיוט וכיצד להשתמש בה?

בקרת שיוט היא עוזר הכרחי בנסיעה ארוכה. הודות לו, נהגי משאיות רבים מתגברים על אלפי קילומטרים ביום בלי הרבה עייפות. כעת, במכוניות מודרניות רבות, אפילו בתקציב נמוך, מסופקת מערכת "שיוט". אז, כמה שימושי, איך זה עובד, למה צריך בקרת שיוט בכלל - המשך לקרוא!

מהי בקרת שיוט?

בקרת שיוט היא מערכת המאפשרת לשמור על מהירות קבועה של המכונית, ללא קשר לסוג פני הכביש, בעוד שלא נדרשת בקרת נהג. המערכת מבוקשת ביותר לנסיעות בינעירוניות ארוכות, בהן המכונית נעה במהירות קבועה. ה"הפלגות" הראשונות היו מצוידות במכוניות אמריקאיות, כי שם הרוב המכריע של כבישי הארץ. 

בקרת שיוט החלה את קיומה עם מערכת פסיבית, הכוללת:

• מנוף שליטה;
• בקר אוטומטי;
• כונן סרוו;
• שסתום סולנואיד לבקרת מערכת;
• כונן נוסף לשסתום המצערת.

עקרון הפעולה: הסעפת שולטת על שסתומי כונן הסרוו, המגיבים להבדל בין המהירות האמיתית לקבוע באמצעות הוואקום בסעפת היניקה, דיאפרגמת הסרווו שולחת אות לשסתום המצערת, מכווננת את זרימת הדלק. 

למען הבטיחות, המערכת לא עובדת במהירויות נמוכות מ- 40 קמ"ש.

מכשיר ועקרון הפעולה

בקרת שיוט הינה מכשיר סרוו המתחבר למחשב הלוח ברכב. זה מווסת את פתיחת שסתום המצערת. החיבור מתבצע באמצעות כבל (לפעמים מתיחה), ובמכוניות מהדור האחרון - למערכת תחבורה אלקטרונית.

הערכה (תלויה בדגם המערכת ויצרן שלה) עשויה לכלול:

• בלוק בקרה;
• וסת מיקום מצערת;
• חיישן מהירות (או מתחבר לקיים);
• חיישן מיקום מצערת (או מחובר לסטנדרט);
• נתיך;
• לוח בקרה (מבוצע על ההגה או על הקונסולה).

עקרון הפעולה של בקרת השיוט הוא כדלקמן. כאשר נהג הרכב המנוע לוחץ על המתג, יחידת הבקרה משננת את מיקום דוושת התאוצה ורושמת את נתוני מהירות הרכב. כאשר המכשיר מופעל, הסמל המתאים נדלק (על לוח המחוונים, אם המערכת סטנדרטית, או על כפתור ההפעלה).

כאשר מהירות הרכב משתנה, נשלח אות מהחיישנים ליחידת הבקרה, והוא שולח פקודה לסרוו לפתוח או לסגור את המצערת. עוזר כזה יועיל כשנוסעים זמן רב בכביש המהיר או בכביש המהיר. זה יהיה הכרחי גם כשנוסעים במדרונות ארוכים (גם במעלה ובמורד).

בהתאם לדגם המערכת, ניתן לבטל אותה על ידי לחיצה על כפתור OFF, על ידי לחיצה על המצמד או דוושת הבלם.

פעולת בקרת שיוט בתיבת הילוכים ידנית

בניגוד למה שנהוג לחשוב, מערכת בקרת השיוט יכולה לעבוד אפילו עם תיבת הילוכים ידנית. כמובן, מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית אינן מצוידות במערכת כזו מהמפעל. רוב המכוניות עם שיוט ידני הן תוצאה של מודרניזציה עצמית של הרכב.

ללא קשר לסוג המערכת, העיקרון שלה נשאר זהה: כבל נוסף לדוושת התאוצה ותושבת נוספת מותקנים במכונית. אחרת, עקרון הפעולה של המערכת דומה לבקרת שיוט, בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית.

ההבדל היחיד הוא היעדר החלפת מהירות עצמאית. במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, המערכת מחליפה הילוך כדי לשמור על מהירות, למשל בנסיעה בעלייה. מבחינה מכנית, זה לא יכול להיעשות. המערכת תשמור על מהירות המכונית רק בכביש ישר. מראש, ההובלה לא תאיץ, שכן במקרה זה המכונית תנוע מהר יותר מהמגבלה שנקבעה.

במכניקה, האלקטרוניקה תתאים רק את מצב המצערת. אם המכונית נעה על כביש ישר, בקרת השיוט תשמור על מהירות קבועה. כאשר הנהג צריך לבצע תמרון, הוא יכול ללחוץ באופן עצמאי על דוושת ההאצה, להוסיף מהירות ולהעביר להילוך גבוה יותר. לאחר מכן, המערכת תמשיך לשמור על מהירות שיוט בעצמה על ידי פתיחה/סגירה של המצערת.

אבל לפני התקנת מערכת כזו על המכונית שלך, הנהג חייב לקבוע אם הוא צריך את זה או לא. מהצד הכלכלי, לנסות איך זה עובד לא משתלם.

מה זה שיוט אדפטיבי

בקרת שיוט אדפטיבית (ACC) היא מערכת "שיוט" מתקדמת המאפשרת לשנות באופן עצמאי את מהירות התנועה, בהתאם למצב התנועה. לדוגמה, מכונית יכולה לבלום בעצמה אם מבחינים בסכנה אפשרית להתנגשות מלפנים.

AAS מורכב משלושה מרכיבים עיקריים:

• חיישני מגע הקובעים את המרחק והמרווח בין מכוניתך ומשתמשי הדרך האחרים. רדיוס הפעולה הוא בין 30 ל -200 מטר. הפולט יכול להיות אינפרא אדום, אלקטרומגנטי או קולי;
• יחידת הבקרה, שאוספת מידע מחיישנים, לוקחת בחשבון את המרחק לרכב הקודם, את מהירות מכוניתך, ואז מתאימה את תהליך האצה או בלימה;
• ערכת ציוד המקשרת בין תיבת ההילוכים, חיישני הבטיחות (ABS + EBD) והבלמים.

סוגי בקרת שיוט

ישנם שני סוגים של בקרת שיוט:

• פעיל (או בקרת שיוט אדפטיבית) - לא רק מתקן את המהירות של מכונית נתונה, אלא גם עוקב אחר מיקום המכונית המובילה (ראשית עליך להתקין אותה על מכונית ספציפית, שלאורכה יונחו המכ"ם ומצלמת הווידאו). מערכת זו מאפשרת לך לשלוט במהירות על המסלול בהתאם לתנועה.
• בקרת שיוט פסיבית שומרת רק על מהירות מוגדרת מראש. הבקרה מתבצעת על סמך קביעת הגישה המוקדמת של דוושת ההאצה. על הנהג לעקוב אחר הרכבים שלפניכם ולהחליף את הנתיב או לבלום בהתאם.

ניתן להתקין את המערכת גם ברכב עם תיבה ידנית וגם במכונית עם תיבה אוטומטית. במקרה של מכונה אוטומטית, בקרת שיוט חכמה מתאימה אוטומטית את המצערת. יחד עם זה, המכונית יכולה להחליף הילוך. זה יועיל כשנוסעים בכביש עם מעברים קטנים.

במכניקה המערכת עובדת קצת אחרת. עקרון הפעולה נותר זהה, רק בקרת השיוט האוניברסלית עם דוושת גז מכנית זקוקה לקלט נהג כלשהו. לדוגמא, כאשר המכונית מתחילה לטפס על גבעה, המערכת אינה רושמת את העומס המגיע מהגלגלים, ולכן יתכן והמצערת לא תיפתח מספיק כדי שהמכונית תאיץ היטב.

בקרת השיוט המכנית הכלולה אינה מאפשרת לעבור להילוך נמוך יותר, ולכן בעלייה עליכם להוסיף גז או לכבות את המערכת ולהדליק נמוך.

כיצד להשתמש בבקרת שיוט

בקרת שיוט פועלת בין 40 ל-200 קמ"ש. במהירות המינימלית, המערכת לא תידלק, וכאשר יגיע לסף המקסימלי היא תכבה. אחרת, השליטה במכונית עוברת לידי הנהג.

איך מפעילים ואיך מכבים בקרת שיוט?

לא משנה אם בקרת השיוט היא מערכת מפעל או ציוד אופציונלי, בקרת השיוט מופעלת על ידי לחיצה על הכפתור המתאים בקונסולה המרכזית (אך לעתים קרובות יותר היא ממוקמת על גלגל ההגה או בבלוק המתגים של עמוד ההגה). בהתאם לדגם המכונית, זה עשוי להיות כפתור עם מד מהירות, עם המילים Cruise On / Off וכן הלאה.

במקרה של שיוט רגיל, המערכת לא נדלקת מרגע התנעת המכונית. יש להפעיל אותו ממהירות של 40 קמ"ש. ועוד. בהמשך מודול הפעלת השיוט, באמצעות לחצן ההגדרה, מוגדרת המהירות המרבית שבה המכונית צריכה לנוע.

המערכת יכולה לכבות את עצמה. לדוגמה, הוא נכנס למצב המתנה כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם או כאשר המכונית נעה במהירות מתחת ל-40 קילומטרים לשעה. בחלק מדגמי המכוניות המודרניות ניתן להתקין גם בקרת שיוט אדפטיבית המצוידת בחיישנים משלה הקובעים את המרחק למכונית מלפנים.

באופן כללי, על מנת להעריך את נוכחותה של בקרת שיוט כאפשרות נוחות נוספת, עליה להיות סטנדרטית, ולא מותקנת באופן עצמאי. רק במקרה זה המכונית באמת תשמור על מהירות ללא השתתפות פעילה של הנהג.

אמצעי זהירות

לכל מכשיר נוסף שמקל על תהליך הנהיגה יש חסרון משמעותי. זה יכול להרגיע את הערנות של הנהג. חל איסור מוחלט להשתמש במכשיר בתנאים כאלה:

• קרח על הכביש;
• דרך רטובה;
• ערפל, גשם, שלג או לילה.

גם אם הרכב שלך מצויד בבקרת השיוט החכמה האחרונה, הוא לא יחליף את תגובת הנהג וערנותו. כמו כן, עליך תמיד לדאוג לאפשרות של שגיאה במערכת האלקטרונית של המכונית, אשר עלולה להוביל לכשל במכשיר.

יתרונות וחסרונות של בקרת שיוט

היתרונות הבלתי מעורערים של מערכת סיוע לנהג זו כוללים:

• הזדמנות הנהג לנוח במהלך נסיעה מעייפת בכביש ישר;
• אם הנהג מוסח מנהיגה מעט, אז בקרת השיוט האדפטיבית תגן על ידי מעקב אחר גישת המכונית מלפנים;
• המערכת מחוברת גם למכניקה וגם למכונה;
• במהלך נסיעות ארוכות המערכת חוסכת דלק בכ -7 אחוזים.
• זה נכבה במהירות - פשוט לחץ על הבלם או המצערת עד הסוף;
• בטיחות חזיתית מוגברת;
• אם הנהג מוריד את ידיו מההגה, המערכת מנוטרלת גם היא.

כמו כל מערכת נוספת, לבקרת השיוט יש חסרונות:

• המערכת יעילה רק למרחקים ארוכים;
• הנהג מתפתה להסיח את דעתו מהנהיגה (אם מותקן הדגם החכם מהדור האחרון);
• תיקון יקר של רכיבים בודדים
• ככל שיש יותר מכשירים אלקטרוניים כך הסבירות לטעות גבוהה יותר;
• לא ניתן להשתמש בתנאי מזג אוויר קשים.

סקירת וידאו 

בסרטון זה תוכלו ללמוד עוד על הפעלת בקרת השיוט, כמו גם על שינויים שלהם.

מהי בקרת שיוט? תפיסה ועקרון עבודה

שאלות ותשובות:

בשביל מה יש בקרת שיוט? זהו עוזר אלקטרוני לנהג. מטרת המערכת היא להבטיח תנועת כלי רכב במהירות נתונה. כאשר הרכב/אופנוע מאט, המערכת מגבירה את המהירות עד הקצה.

כיצד פועלת בקרת שיוט של תיבת הילוכים ידנית? במקרה זה, מותקנים כבל וסוגר נוסף של דוושת גז. אלמנטים אלו מאפשרים למערכת להתאים אוטומטית את מהירות הרכב.