מהו מומנט מנוע המכונית
קריאת המאפיינים של המנוע של דגם מסוים, אנו פוגשים מושגים כאלה:
- כוח - כוח סוס;
- מומנט מרבי - ניוטון / מטר;
- סיבובים לדקה.
אנשים, שרואים את הערך של 100 או 200 כוחות סוס, מאמינים שזה טוב מאוד. והם צודקים - 200 כוחות סוס לקרוסאובר חזק או 100 כוחות סוס. עבור האצ'בק עירוני קומפקטי זה ביצועים טובים באמת. אבל אתה גם צריך לשים לב למומנט המרבי ולמהירות המנוע, שכן כוח כזה מגיע בשיא המנוע.
במילים פשוטות, ההספק המרבי של 100 כ"ס. המנוע שלך עשוי להתפתח במהירויות מנוע מסוימות. אם אתה נוסע ברחבי העיר, ומחט מד המהירות מראה 2000-2500 סל"ד, בעוד המקסימום הוא 4-5-6 אלף, אז כרגע רק חלק מהכוח הזה משמש - 50 או 60 כוחות סוס. בהתאם לכך, המהירות תהיה קטנה.
אם אתה צריך לעבור למצב תנועה מהיר יותר - נכנסת לכביש המהיר או רוצה לעקוף משאית - אתה צריך להגדיל את מספר הסיבובים, ובכך להגביר את המהירות.
רגע הכוח, הלא הוא מומנט, רק קובע באיזו מהירות המכונית שלך יכולה להאיץ ולתת כוח מרבי.
דוגמה נוספת היא שאתה נוסע בכביש המהיר במהירות גבוהה בהילוך 4-5. אם הדרך מתחילה לטפס במעלה הגבעה והשיפוע מורגש למדי, ייתכן שכוח המנוע פשוט לא יספיק. לכן, יש לעבור להילוכים נמוכים יותר, תוך סחיטת כוח נוסף מהמנוע. מומנט במקרה זה משמש להגברת הכוח ועוזר להפעיל את כל הכוחות של המנוע שלך כדי להתגבר על מכשולים.
מנועי בנזין מייצרים את המומנט הגבוה ביותר - ב-3500-6000 סל"ד, תלוי במותג המכונית. במנועי דיזל, המומנט המרבי נצפה ב-3-4 אלף סיבובים. בהתאם, למכוניות דיזל יש דינמיקת תאוצה טובה יותר, קל להם יותר להאיץ במהירות ולסחוט את כל ה"סוסים" מהמנוע.
עם זאת, במונחים של הספק מרבי, הם מפסידים למקביליהם בנזין, שכן ב-6000 סל"ד הכוח של מכונית בנזין יכול להגיע לכמה מאות כוחות סוס. לא בכדי כל המכוניות המהירות והחזקות ביותר שכתבנו עליהן קודם ב-Vodi.su פועלות אך ורק על בנזין A-110 בעל אוקטן גבוה.
ובכן, כדי להבהיר לחלוטין מהו מומנט, צריך להסתכל על יחידות המדידה שלו: ניוטון למטר. במילים פשוטות, זהו הכוח שבו מועבר הכוח מהבוכנה דרך מוטות החיבור וגל הארכובה אל גלגל התנופה. וכבר מגלגל התנופה, הכוח הזה מועבר לתיבת ההילוכים וממנה לגלגלים. ככל שהבוכנה נעה מהר יותר, כך גלגל התנופה מסתובב מהר יותר.
מכאן אנו מגיעים למסקנה שכוח המנוע מייצר מומנט. ישנה טכניקה שבה נוצר דחף מירבי במהירויות נמוכות - 1500-2000 סל"ד. ואכן, בטרקטורים, משאיות מזבלה או רכבי שטח, אנחנו קודם כל מעריכים כוח - לנהג של ג'יפ אין זמן לסובב את גל הארכובה עד 6 סיבובים כדי לצאת מהבור. אותו הדבר אפשר לומר על טרקטור שמושך דק דיסק כבד או מחרשה בעלת שלושה תלמים - הוא זקוק להספק מרבי במהירויות נמוכות.
במה תלוי מומנט?
ברור שלמנועים החזקים ביותר יש את הנפח הגדול ביותר. אם יש לכם סוג של מכונית קטנה כמו דייהו נקסיה 1.5 ל' או האצ'בק קומפקטית יונדאי i10 1.1 ל', אז לא סביר שתצליחו להאיץ בחדות או להתחיל מעמידה עם החלקה, למרות שהיכולת להעביר הילוכים בצורה נכונה ו להשתמש בכל הכוח של המנוע עושה את העבודה שלו.
בהתאם, במכוניות קטנות אנו מנצלים רק חלק מהפוטנציאל של המנוע, בעוד שבמכוניות חזקות יותר בעלות ביצועים וגמישות טובים של המנוע - טווחי הילוכים - ניתן להאיץ כמעט מעמידה מבלי להחליף הילוך כל כך מהר.
גמישות המנוע היא פרמטר חשוב, המעיד על כך שיחס ההספק ומספר הסיבובים הוא אופטימלי. אפשר לנהוג בהילוכים נמוכים במהירות גבוהה למדי, תוך סחיטת המקסימום מהמנוע. זו איכות טובה מאוד גם לנהיגה עירונית, שבה צריך כל הזמן לבלום, להאיץ ולעצור שוב, וגם למסלול - בנגיעה אחת של הדוושה אפשר להאיץ את המנוע למהירויות גבוהות.
מומנט הוא אחד מפרמטרי המנוע החשובים ביותר.
לפיכך, אנו מגיעים למסקנה כי כל פרמטרי המנוע קשורים קשר הדוק: כוח, מומנט, מספר הסיבובים לדקה שבהם מושג מומנט מרבי.
מומנט הוא הכוח שעוזר לנצל את מלוא הכוח של המנוע. ובכן, ככל שהכוח של המנוע גדול יותר, כך מומנט גדול יותר. אם זה מושג גם במהירויות נמוכות, אז במכונה כזו יהיה קל להאיץ מעמידה, או לטפס על כל גבעה מבלי לעבור להילוכים נמוכים יותר.
בסרטון זה פירקנו בצורה מושלמת מהו מומנט וכוח סוס.
טעינה…
