מהי בדיקת דחיסה?

בדיקת דחיסה תראה את מצב חלקי המנוע שלך ויכולה לחסוך לך כסף ברכישת מנוע חדש.

בעוד שמנועי הבעירה הפנימית של ימינו עשויים להיות חזקים יותר מאי פעם, עם הזמן הרכיבים בפנים עלולים להתבלות. כפי שרוב בעלי המכוניות יודעים, מנוע מייצר כוח על ידי דחיסה של אדי דלק בתוך תא הבעירה. זה יוצר כמות מסוימת של דחיסה (בפאונד לאינץ' מעוקב). כאשר חלקים חיוניים, כולל טבעות בוכנה או רכיבי ראש צילינדר, נשחקים עם הזמן, יחס הדחיסה הדרוש לשריפת דלק ואוויר ביעילות מצטמצם. אם זה קורה, חשוב להבין כיצד לבצע בדיקת דחיסה מכיוון שזהו הצעד הראשון לאבחון ותיקון נכון של מנוע.

במידע שלהלן, נסקור מהי בדיקת דחיסה, כמה מהסיבות הנפוצות שאולי תרצה לבצע את השירות הזה וכיצד מכונאי מקצועי מבצע אותה.

מהי בדיקת דחיסה?

בדיקת הדחיסה נועדה לבדוק את מצב הרכבת השסתומים וטבעות הבוכנה של המנוע שלך. בפרט, חלקים כגון שסתומי יניקה ופליטה, מושבי שסתומים, אטמי ראש וטבעות בוכנה הם חלקים נפוצים שעלולים להישחק ולגרום לירידת הדחיסה. בעוד שכל מנוע ויצרן הם ייחודיים ויש להם רמות דחיסה מומלצות שונות, באופן כללי דחיסה מעל 100 psi עם פחות מ-10 אחוז הבדל בין ההגדרה הנמוכה והגבוהה נחשבת למקובלת.

בדיקת דחיסה כוללת שימוש במד דחיסה המותקן בתוך חור המצת של כל צילינדר בודד. כאשר המנוע מתניע, המד יציג את כמות הדחיסה הנוצרת בכל צילינדר.

מתי ייתכן שתצטרך בדיקת דחיסה?

בנסיבות רגילות, בדיקת דחיסה מומלצת אם הרכב שלך מציג את התסמינים הבאים:

• אתה מבחין בעשן שיוצא ממערכת הפליטה בעת האצה או האטה.
• המכונית שלך לא מאיצה כרגיל או נראית איטית.
• האם שמת לב לרטט המגיע מהמנוע שלך כשאתה נוהג על הכביש.
• צריכת הדלק גרועה מהרגיל.
• אתה מוסיף שמן לעתים קרובות יותר מהרגיל.
• מנוע הרכב שלך התחמם יתר על המידה.

כיצד מתבצעת בדיקת דחיסה?

אם אתה שוקל לבצע בדיקת דחיסה, יש 5 שלבים כלליים חשובים שצריך לבצע כדי לוודא שהיא מדויקת ככל האפשר. עיין תמיד בהוראות המומלצות עבור כל בודק דחיסה שבו אתה משתמש כדי להבטיח דיוק.

1. לחמם את המנוע לטמפרטורת עבודה. טבעות בוכנה, מושבי שסתומים ורכיבים קריטיים אחרים מתוכננים להתרחב בעת חימום, מה שיוצר את יחס הדחיסה הרצוי בתוך המנוע. אם תבצע בדיקת דחיסה במנוע קר, הקריאה תהיה לא מדויקת.

2. עצור את המנוע לחלוטין. עצור את המנוע כדי לבדוק דחיסה. עליך גם להסיר את מתג ממסר משאבת הדלק ואת החיבור החשמלי לחבילת הסליל. זה משבית את מערכת ההצתה ואת מערכת אספקת הדלק, מה שמבטיח שהמנוע לא יתלקח במהלך הבדיקה.

3. נתק את חוטי המצת. הקפד לנתק אותם מכל המצתים, ולאחר מכן הסר את כל המצתים.

4. התקן את מד הדחיסה של המנוע בחור הראשון של המצת. תרצה לבדוק דחיסה בכל צילינדר. עדיף להתחיל עם הצילינדר הקרוב אליך ולעבוד לכיוון האחורי, ואז לעקוב בצד השני (אם ישים) עד שתסיים כל בדיקת דחיסה.

5. סובב את המנוע לפרקי זמן קצרים. בקש ממישהו לעזור לך על ידי סיבוב המפתח במנוע מספר פעמים תוך 3 עד 5 שניות. במקביל, ערך הדחיסה המרבי אמור להופיע על מד הלחץ. כתוב את המספר המרבי הזה על פיסת נייר עבור כל גליל וחזור על שלב זה עבור כל גליל עוקב.

לאחר שתשלים את כל הצילינדרים במנוע שלך, תרצה לבדוק את המספרים. אתה יכול לעיין במדריך השירות של הרכב, השנה, היצרן והדגם שלך כדי לקבוע איך המספרים צריכים להיראות. כפי שציינו לעיל, הערך המקובל הוא מעל 100 psi. נקודה חשובה שיש לקחת בחשבון היא ההבדל בין כל צילינדר. אם אחד מהם קטן יותר מ-10 אחוז מהאחרים, כנראה שיש בעיית דחיסה.

בדיקת דחיסה היא תמיד דרך טובה לקבוע אם התסמינים שאתה חווה קשורים לנזק פנימי למנוע. עם זאת, אם הדחיסה במנוע תימצא נמוכה, יידרש שיפוץ גדול או, במקרים מסוימים, החלפה מלאה של המנוע. המפתח הוא לאפשר למכונאי מקצועי לבצע בדיקת דחיסה כדי שיוכל לבחון את התוצאות ולהמליץ ​​על תיקון או החלפה הגיוניים מבחינה כלכלית.