מה הקוטביות קדימה והפוכה של הסוללה?
תוכן
לכל סוללת אחסון יש מסופי מוט בגוף - מינוס (-) ופלוס (+). דרך המסופים הוא מתחבר לרשת המשולבת ברכב, מספק את המתנע וצרכנים אחרים. מיקום הפלוס והמינוס קובע את קוטביות הסוללה. חשוב לנהגים לדעת בדיוק את הקוטביות של הסוללה כדי לא לערבב את המגעים במהלך ההתקנה.
קוטביות הסוללה
קוטביות מתייחסת לסידור האלמנטים הנושאים זרם בכיסוי העליון או בצד הקדמי של הסוללה. במילים אחרות, זהו עמדת הפלוס והמינוס. המוליכים הנוכחיים עשויים גם הם מעופרת, כמו הלוחות שבתוכה.
ישנן שתי פריסות נפוצות:
- קוטביות ישרה;
- קוטביות הפוכה.
Прямая
במהלך התקופה הסובייטית, כל הסוללות המיוצרות מבית היו בקוטביות ישירה. מסופי קוטב ממוקמים על פי התוכנית - פלוס (+) משמאל ומינוס (-) מימין. סוללות באותו מעגל מיוצרות כעת ברוסיה ובמרחב שלאחר הסובייטי. גם לסוללות תוצרת חוץ, המיוצרות ברוסיה, יש תוכנית פינאוט זו.
משוב
בסוללות כאלה יש מינוס בצד שמאל, ופלוס בצד ימין. סידור זה אופייני לסוללות מתוצרת אירופה ולכן קוטביות זו מכונה לעתים קרובות "אירופולריות".
התוכנית השונה של המצב אינה נותנת יתרונות מיוחדים. זה לא משפיע על העיצוב והביצועים. בעיות עלולות להיווצר בעת התקנת סוללה חדשה. הקוטביות ההפוכה תגרום לסוללה לשנות מיקום ואורך החוט לא יכול להספיק. כמו כן, הנהג יכול פשוט לבלבל את המגעים, מה שיוביל לקצר. לכן, חשוב להחליט על סוג המצבר לרכבכם כבר בקנייה.
כיצד לקבוע?
לא כל כך קשה לגלות. ראשית עליך להפוך את הסוללה כך שהצד הקדמי יפנה אליך. הוא ממוקם בצד שבו נמצאים התכונות ומדבקות הלוגו. כמו כן, מסופי המוט קרובים יותר לצד הקדמי.
על סוללות רבות ניתן לראות מיד את סימני "+" ו- "-" המציינים במדויק את קוטביות המגעים. יצרנים אחרים מציינים מידע בתיוג או מדגישים את המוליכים הנוכחיים בצבע. בדרך כלל הפלוס הוא אדום והמינוס הוא כחול או שחור.
בסימון, הקוטביות ההפוכה מסומנת באות "R" או "0", ובאות הקדמית - "L" או "1".
הבדלים בתיק
ניתן לחלק את כל הסוללות בערך ל:
- בֵּיתִי;
- אֵירוֹפִּי;
- אסייתי.
יש להם תקני ייצור ופינאוט משלהם. סוללות אירופיות, ככלל, הן ארגונומיות וקומפקטיות יותר. למגעי היציאה יש קוטר גדול יותר. פלוס - 19,5 מ"מ, מינוס - 17,9 מ"מ. קוטר המגעים על סוללות אסיה קטן בהרבה. פלוס - 12,7 מ"מ, מינוס - 11,1 מ"מ. צריך לקחת את זה גם בחשבון. ההבדל בקוטר מציין גם את סוג הקוטביות.
האם אוכל להתקין את הסוללה בקוטביות שונה?
שאלה זו עולה לעיתים קרובות מאלה שקנו בשוגג סוללה מסוג אחר. בתיאוריה זה אפשרי, אך זה ידרוש עלויות וקליפת ספר מיותרת עם ההתקנה. העובדה היא שאם אתה קונה סוללה עם קוטביות הפוכה לרכב ביתי, ייתכן שאורך החוטים לא יספיק. לא תוכל להאריך את החוט סתם כך. יש לקחת בחשבון את חתך הקוטר של המסופים. זה יכול להשפיע גם על איכות ההעברה הנוכחית מהסוללה.
האפשרות הטובה ביותר תהיה החלפת הסוללה בסוללה אחרת בסידור מגע מתאים. אתה יכול לנסות למכור את הסוללה שנרכשה, כדי לא להיות אובד עצות.
היפוך קוטביות הסוללה
יש נהגים הנוקטים בשיטת היפוך קוטביות הסוללה. זה הנוהל להחלפת פלוס מינוס. זה נעשה גם כדי להחזיר את בריאות הסוללה. הפיכת הקוטביות מומלצת רק במקרים קיצוניים.
אזהרה! אנו לא ממליצים לבצע הליך זה לבד (ללא עזרת אנשי מקצוע) ובתנאים שאינם מצוידים במיוחד. רצף הפעולות שלהלן מובא כדוגמה, ולא להוראות ולצורך שלמות גילוי נושא המאמר.
רצף קוטביות הפוכה:
- פרוק את הסוללה לאפס על ידי חיבור מטען כלשהו.
- חבר את החוט החיובי למינוס, ואת השלילי לפלוס.
- התחל לטעון את הסוללה.
- הפסק את הטעינה כאשר הפחיות רותחות.
בתהליך הטמפרטורה תתחיל לעלות. זה נורמלי ומעיד על היפוך קוטביות.
הליך זה יכול להתבצע רק על סוללה ניתנת לשירות העומדת בפני סולפטציה פעילה. בסוללות זולות, לוחות העופרת דקים מאוד, כך שהם פשוט יכולים לקרוס ולא להתאושש. כמו כן, לפני שמתחילים להחליף את הקטבים, עליכם לבדוק את צפיפות האלקטרוליט והפחיות עבור קצר.
מה יכול לקרות אם מתערבבים במהלך ההתקנה?
אם הקוטביות הפוכה, הדבר יכול לקרות:
- נתיכים, ממסרים וחוטים מפוצצים;
- כשל בגשר הדיודות של הגנרטור;
- שחיקה של יחידת בקרת המנוע האלקטרונית, אזעקה.
הבעיה הפשוטה והזולה ביותר יכולה להיות נתיכים מפוצצים. עם זאת, זהו תפקידם העיקרי. אתה יכול למצוא נתיך מפוצץ עם מולטימטר על ידי "צלצול".
אם אתה מבלבל את המגעים, אז הגנרטור, להיפך, צורך אנרגיה מהסוללה ולא נותן אותה. סלילת הגנרטור אינה מדורגת עבור המתח הנכנס. הסוללה עלולה להיפגע ולהיפגע. האפשרות הפשוטה ביותר תהיה לפוצץ את הנתיך או הממסר הרצויים.
כישלון יחידת בקרת המנוע האלקטרונית (ECU) יכולה להיות בעיה גדולה. מכשיר זה דורש שמירה על קוטביות למרות ההגנה המובנית. אם לפתיל או לממסר אין זמן לפוצץ, סביר להניח שה- ECU ייכשל. המשמעות היא שבעל הרכב מובטח לאבחון ותיקונים יקרים.
מרבית המכשירים במערכת החשמל של המכונית, כמו רדיו לרכב או מגבר, מוגנים מפני היפוך קוטביות. מעגלי המיקרו שלהם מכילים אלמנטים מגנים מיוחדים.
כאשר "מדליקים" מסוללה אחרת, חשוב גם לבחון את הקוטביות ואת רצף חיבור המסופים. חיבור שגוי יגרום לקצר של 24 וולט. אם לחוטים יש חתך מספיק, הם יכולים להמיס או שהנהג עצמו יישרף.
בקניית מצבר חדש קראו היטב את התיוג ובקשו מהמוכר את כל מאפייני המצבר. אם כך קרה שרכשתם סוללה בקוטביות שגויה, עדיף להחליף אותה או לקנות סוללה חדשה. הארך חוטים ושנה את מיקום הסוללה רק כמוצא אחרון. עדיף להשתמש במכשיר מתאים מאשר לבזבז כסף על תיקונים יקרים בהמשך.
