מהו תקן האופנוע יורו 5?

תוכן

מהו תקן אופנוע יורו 5? למי אכפת מזה?
אילו שינויים בוצעו בתקן אופנועי יורו 5?

חקיקה לרכב דו גלגלי משתנה במהירות ותקן Euro 4 עומד לפוג. ו תקן אופנוע יורו 5 נכנס לתוקף בינואר 2020... הוא מחליף את תקן 4 בתוקף מאז 2016; ועוד 3 תקנים מאז 1999. ביחס לתקן Euro 4, תקן זה כבר שינה היבטים רבים של אופנועים, במיוחד מבחינת זיהום ורעש עם הופעת הזרזים.

התקן העדכני ביותר של Euro 5 אמור להיכנס לתוקף לא יאוחר מינואר 2021. זה חל הן על היצרנים והן על האופנוענים. גלה כל מה שאתה צריך לדעת על תקן אופנוע Euro 5.

מהו תקן אופנוע יורו 5? למי אכפת מזה?

כזכור, התקן האירופי לאופנועים, המכונה גם "תקן בקרת זיהום", נועד להגביל את פליטת המזהמים כגון פחמימנים, פחמן חד חמצני, תחמוצות חנקן וחלקיקים משני גלגלים. לכן הוא מתעדכן באופן קבוע כדי להפחית את כמות הגזים המזהמים.

תקן זה חל על כל שני הגלגלים, ללא יוצא מן הכלל: אופנועים, קטנועים; כמו גם תלת אופן וארבעה אופניים מקטגוריה L.

תקן זה אמור לחול על כל הדגמים החדשים והמאושרים החל מינואר 2020. עבור דגמים ישנים יותר, היצרנים והמפעילים חייבים לבצע את השינויים הדרושים עד ינואר 2021.

מה זה אומר? בונים, זה מרמז על שינויים בדגמים הקיימים והזמינים המסחריים כדי להתאים אותם לתקני הפליטה האירופיים. או אפילו נסיגה מהשוק של דגמים מסוימים שלא ניתן להתאים אותם.

לדוגמה, חלק מהיצרנים מעדכנים תוכנות אופנועים כדי למשל לשפר את התצוגה ובכך להגביל את הכוח או הרעש. יתרה מכך, כל הדגמים החדשים המתוכננים לשנת 2021 (כגון ה- S1000R Roadster) עומדים בתקן זה.

לנהגים, הדבר מרמז על שינויים, במיוחד בכל הנוגע לתנועה באזורים עירוניים עקב צלליות Crit'Air, המחזקות את אזורי התנועה המוגבלים.

אילו שינויים בוצעו בתקן אופנועי יורו 5?

השינויים שהציג תקן יורו 5, בהשוואה לתקנים הקודמים, מתייחסים לשלוש נקודות עיקריות: פליטת גזים מזהמים, רמת רעש וביצועים של אבחון ברמה... כמובן שתקן יורו 5 לרכבים ממונעים דו גלגליים מביא גם את חלקו בתקנות מחמירות בהרבה על אופנועים וקטנועים.

תקן פליטת יורו 5

כדי להפחית את הזיהום, תקן יורו 5 דורש אפילו יותר את פליטת המזהמים. לפיכך, השינויים ניכרים בהשוואה לתקן Euro 4. להלן הערכים המרביים הנמצאים בשימוש כיום:

פחמן חד חמצני (CO) : 1 מ"ג לק"מ במקום 000 מ"ג לק"מ
סה"כ פחמימנים (THC) : 100 מ"ג לק"מ במקום 170 מ"ג לק"מ
תחמוצות חנקן (NOx) : 60 מ"ג / ק"מ תחמוצות חנקן במקום 70 מ"ג / ק"מ תחמוצות חנקן
מתאן פחמימנים (NMHC) : 68 מ"ג / ק"מ
חלקיקים (PM) : חלקיקים של 4,5 מ"ג / ק"מ

תקן אופנוע יורו 5 והפחתת רעש

זוהי ללא ספק ההשפעה המעצבנת ביותר על אופנוענים: הפחתת רעש של שני גלגלים ממונעים... אכן, היצרנים נאלצים להגביל את עוצמת הצליל שמייצרת רכביהם על מנת לעמוד בתקן יורו 5. כללים אלה יהיו מחמירים עוד יותר עם המעבר מיורו 4 ליורו 5, ואילו יורו 4 כבר דורש "זרז.

מלבד הזרז, כל היצרנים מתקינים מערכת שסתומים מה שמאפשר לסגור את השסתומים ברמת הפליטה, ובכך להגביל את הרעש בטווחי מהירות מנוע מסוימים.

להלן הסטנדרטים החדשים עבור עוצמת הקול המרבית המותרת: