מה זה מתלה?
אנשים שמדברים על מתלים לרכב מתכוונים לרוב ל"בולמי זעזועים ותמוכות". אחרי ששמעתם את זה, אתם אולי תוהים מה זה מיתר, האם זה זהה לבולם זעזועים, והאם אתם צריכים לדאוג לבטיחות המכונית או המשאית שלכם...
אנשים שמדברים על מתלים לרכב מתכוונים לרוב ל"בולמי זעזועים ותמוכות". לאחר ששמעתם את זה, אולי תהיתם מה זה מתמוך, האם זה זהה לבולם זעזועים, והאם אתם צריכים לדאוג לגבי התמוכות של המכונית או המשאית שלכם.
הדבר הראשון שצריך להבין לגבי מתמוך הוא שהוא אחד המרכיבים של המתלים של המכונית – מערכת החלקים שמחברת את הגלגלים לשאר הרכב. שלוש פונקציות עיקריות של ההשעיה של כל מכונית:
לתמוך במכונית
ספיגת זעזועים מהמורות, מהמורות ומהמורות אחרות בכביש
אפשר לרכב להסתובב בתגובה לקלט הנהג. (מערכת ההיגוי יכולה להיחשב כחלק מהמתלים או מערכת נפרדת, אך בכל מקרה, המתלה חייב לאפשר לגלגלים לנוע בזמן שהרכב מסתובב.)
מסתבר שבניגוד לרוב רכיבי המתלים האחרים, המתלה מעורב בדרך כלל בכל שלוש הפונקציות הללו.
מה יש במדף
מכלול תמוך שלם הוא שילוב של שני חלקים עיקריים: קפיץ ובולם זעזועים. (לפעמים המונח "תמוך" מתייחס רק לחלק מהבולם, אך במקרים אחרים המונח משמש להתייחס לכל המכלול, כולל הקפיץ.) הקפיץ, שהוא כמעט תמיד קפיץ סליל (במילים אחרות, קפיץ בצורת סליל), תומך במשקל הרכב ובולם זעזועים גדולים. בולם הזעזועים, המורכב בחלקו העליון, התחתון או ממש באמצע קפיץ הסליל, תומך בחלקו או כולו ממשקל המכונית, אך תפקידו העיקרי זהה לכל בולם זעזועים, שהוא לשכך רעידות. (למרות שמו, בולם זעזועים אינו בולם ישירות זעזועים - זו העבודה של קפיץ - אלא הוא מונע מהמכונית לקפוץ מעלה ומטה לאחר פגיעה.) בשל המבנה הנושא את העומס שלו, המתמוך צריך להיות חזק הרבה יותר מבולם זעזועים רגיל.
האם לכל המכוניות יש מתלים?
לא לכל המכוניות והמשאיות יש מתלים; עיצובי מתלים רבים משתמשים בקפיצים ובבולמים נפרדים, כאשר הבולמים אינם מסוגלים לתמוך במשקל. כמו כן, חלק מהמכוניות משתמשות בתמוכות רק על זוג גלגלים אחד, בדרך כלל הגלגלים הקדמיים, בעוד שלזוג השני יש עיצוב שונה עם קפיצים ובולמים נפרדים. כאשר לרכב יש תמוכות על הגלגלים הקדמיים בלבד, לרוב מדובר בתמוכות מקפירסון, הנחשבות גם לחלק ממערכת ההיגוי כשהגלגלים מסתובבים סביבם.
מדוע חלק מהמכוניות משתמשות בתמוכות בעוד שאחרות משתמשות בקפיצים ובבולמים נפרדים? הפרטים הספציפיים מורכבים, אבל לרוב זה מסתכם בפשרה בין פשטות לעלות ראשונית (יתרון: תמוכות) לבין טיפול וביצועים (יתרון: כמה עיצובי מתלים ללא תמוכות...בדרך כלל). אבל יש חריגים לדפוסים האלה; לדוגמה, רוב מכוניות הספורט משתמשות במה שנקרא מתלים כפולים, המשתמשים בבולמי זעזועים ולא בתמוכות, אבל פורשה 911, שהיא ללא ספק מכונית ספורט טיפוסית, משתמשת בתמוכות.
איך לשמור על המתלים שלך
מה עוד צריך בעל רכב לדעת על מתלים? לא הרבה. בין אם לרכב שלך יש תמוכות או בולמי זעזועים, עליך לבדוק אותם מעת לעת לאיתור נזילות או נזקים אחרים. הבדל אחד הוא שכאשר הם נשחקים, זה יקר יותר להחליף את התמוכות, אבל אין שום דבר שהנהג יכול לעשות בנידון. לא משנה איזו מערכת מתלים יש לרכב שלכם, הקפידו לבדוק אותה באופן קבוע - כל החלפת שמן או כוונון, או כל 5,000 מייל בערך, זה בסדר.
