מהו טכוגרף ולמה הוא נחוץ ברכב
תוכן
עבודה כנהג קשורה לעתים קרובות ללחץ מוגבר על גוף האדם. המציאות הרוסית המודרנית מאלצת את נציגי המקצוע הזה לבלות זמן רב ליד ההגה. לאופן פעולה זה יש את ההשפעה המזיקה ביותר על בטיחות הנהיגה ולעתים קרובות מוביל להשלכות עצובות הן לנהג והן לשאר משתמשי הדרך.
בעיה זו, על פי השירותים המוסמכים, הייתה צריכה להיפתר עם הכנסת ציוד טכני חדש, חובה עבור קטגוריות בודדות של כלי רכב. אנחנו מדברים על טכוגרף - מכשיר המאפשר לך לעקוב אחר הפרמטרים העיקריים של המכונית לאורך כל הנסיעה.
עוד בשנת 2014, נכנס לתוקף חוק, לפיו נהגי רכבים מקטגוריות אלו מחויבים להשתמש במכשיר הרישום הזה בכל מקום. במקרה של הפרה של תקנה זו, יישא בעל הרכב באחריות מנהלית.
למה אתה צריך טכוגרף במכונית
בתחילה, הכנסת הטכוגרף לתרגול היומיומי הייתה קשורה לשיפור תנאי המנוחה והעבודה של הנהגים. אחת המשימות העיקריות הייתה למזער את הנתונים הסטטיסטיים של תאונות שבהן מעורבים נהגים המפרים את המשטר שנקבע.
עם זאת, זו רחוקה מלהיות המטרה היחידה של המכשיר המוצג. בעזרתו, ניתן לעקוב אחר מדדי ביצועים חשובים שונים.
בעזרת המכשיר המובנה הזה, מתבצע ניטור:
- עבירות תעבורה;
- בעקבות המסלול שנקבע;
- אופן העבודה ושאר הנהג;
- מהירות תנועת הרכב.
ראוי לציין כי נוכחותו של מכשיר זה, על פי מומחים, מבטיחה בטיחות רבה יותר הן לנהג והן לנוסעים. בהתייחס לכללים ולתקנות שנקבעו, לנהג אין זכות לנהוג ברכב יותר מ-4 שעות ברציפות.
לאחר הזמן המוקצב, מומלץ לו לנוח לפחות 40 דקות. לפיכך, אם המכונית מצוידת בטכוגרף, לא סביר שהנהג יפר את הנורמות שנקבעו ויסכן את חיי הנוסעים.
בנוסף, בעזרת טכוגרף מנוטרת מהירות הרכב. תכונה זו מאפשרת לך להגביר באופן משמעותי את מידת השליטה והזיהוי של מפרים זדוניים של מגבלת המהירות.
סוגי מכשירים
כשהטכוגרפים הופיעו, המכשירים שהוצגו עברו שינויים שונים. אם קודם לכן רובם היו שייכים לסוג האנלוגי, כעת הם הוחלפו במכשירים דיגיטליים מתקדמים וקומפקטיים יותר.
טכוגרפים, בהתאם לשיטת הביצוע, מחולקים לשני סוגים:
- עגול (מותקן במקום מד המהירות הסטנדרטי);
- מלבני (מותקן במקום קבוע של הרדיו ברכב).
נכון לעכשיו, מכשירים אנלוגיים מוחלפים לחלוטין במכשירים דיגיטליים. מגמה זו קשורה בעיקר לרמת הדיוק הנמוכה של טכוגרפים מכניים.
החל משנת 2016, השימוש בטכוגרפים אנלוגיים מכל מותג אסור ברוסיה. במקרה זה, אנלוגי פירושו כל מכשיר נטול הגנת הצפנה.
טכוגרפים דיגיטליים נכנסו חזק לחיינו. הם מאפשרים לך לאחסן כמות גדולה של מידע, הודות ליחידת הזיכרון המובנית. לא ניתן לקבל גישה בלתי מורשית למידע המצוי בו, בשל רמת ההגנה הגבוהה.
כל ניסיון להפריע להפעלת המכשיר גורר קנס מינהלי בדמות קנס. בעבודה עם טכוגרף דיגיטלי נעשה שימוש בתעודת זיהוי. זהו נושא פלסטיק של המידע האישי של הנהג.
ישנם 4 סוגים של כרטיסים כאלה:
- כרטיס נהג אישי;
- כרטיס מיוחד (לעובדי מרכזי שירות המשרתים את המכשיר);
- כרטיס חברת הובלה;
- כרטיס של שוטרי תנועה (לפעולות בקרה).
הכרטיסים המוצגים מונפקים על ידי ארגונים מיוחדים בעלי הרישיון המתאים.
מכשיר ועקרון הפעולה
הטכוגרף, כלפי חוץ, הוא מכשיר לא ראוי לציון, במיוחד במקרה של גרסה מלבנית. אף על פי כן, בתוכו הוא ממולא, כמו שאומרים, במדע ובטכנולוגיה העדכניים ביותר. מחקר מעמיק יותר שלו מאפשר לנו לזהות מספר מהאיברים והצמתים התפקודיים שלו.
כלומר
- מקשי תצוגה ובקרה;
- מדפסת תרמית;
- מכשיר סריקה;
- מוֹדֶם;
- חיישן תנועה.
תצוגת הטכוגרף מציגה את כל המידע הדרוש. המקשים ניתנים להזנת קוד PIN והפעלת הפונקציות המתאימות. המדפסת התרמית מציגה את כל נתוני הדיווח על הנסיעה על נייר. הקורא משמש לזיהוי מדיה פלסטית.
בעזרת מודם מיושמת הפונקציה של העברת נתונים למנוי של רשת סלולרית באמצעות GPRS. חיישן התנועה מאפשר לך לתעד נתונים על מהירות ומרחק נסיעה.
אחד המרכיבים המרכזיים של כל טכוגרף הוא בלוק CIPF. מטרתו במונחים כלליים היא להצפין את כל נתוני המכשיר הרשומים.
בנוסף, התקן החומרה המוצג מספק פלט סלקטיבי של מידע. במילים אחרות, המערכת, בהתאם לפרמטרים שנקבעו של העבודה, קובעת איזה מידע יש להנפיק בכל מקרה ספציפי.
המכשיר שצוין מופעל מיד לאחר התנעת המנוע. לאחר מכן, כל המערכות והחיישנים של המכשיר נכנסים לפעולה.
כללי התקנה
התקנת הטכוגרף מתבצעת אך ורק במרכזי שירות וסדנאות מיוחדים. יחד עם זאת, על המוסדות הנ"ל להיות בעלי רישיון מטעם ה-FSB וסימן ממשרד התחבורה. אחרת, יש סבירות גבוהה להתקנה לא נכונה של המכשיר שצוין עם כל ההשלכות הנובעות מכך.
כמו כן, במקרה של תקלה או תקלה במכשיר, המוביל מאבד תיקונים באחריות, והוא יצטרך לתקן את התקלה מכיסו.
לפני הרכבת הטכוגרף, יש צורך קודם כל לבחור את המקום הנוח ביותר עבורו. בהתחשב בכך שתצטרכו להשתמש במכשיר כמעט כל יום, עליכם לדאוג לזמינותו. יש צורך גם לדאוג להידוק האמין שלו על מנת למנוע את השבירה שלו עקב נפילה.
החוק אוסר על התקנת טכוגרף לבד. עם זאת, לפיתוח כללי, יהיה נחמד להכיר כמה מהניואנסים של ההתקנה שלו.
אלגוריתם התקנת הטכוגרף הוא כדלקמן:
- ההתאמה של מד המהירות הסטנדרטי וחיישן מהירות הרכב מנותחת;
- במידת הצורך, מד המהירות וחיישן המהירות מוחלפים;
- מותקן חיווט המחבר את המקליט, מד המהירות וחיישן המהירות;
- נבדקת הפעולה הנכונה של מכשיר ההקלטה;
- המכשיר מופעל ואטום;
- כוונון עדין וכיול מתבצע.
הליך זה אינו לוקח הרבה זמן. ככלל, המוביל יצטרך לבלות בין 2 ל 4 שעות.
תקני עבודה וקנס על היעדר טכוגרף
נורמות העבודה על הטכוגרף מתמקדות בעיקר בפעולות חקיקה הקובעות לוח זמנים ספציפי של עבודה. זה מציין שהנהג לא צריך להיות על הכביש מבלי לעצור במשך יותר מ 4 - 4,5 שעות.
הנורמה למנוחה היא לפחות 45 דקות.
משך הזמן הכולל של בקרת הרכב ליום צריך להיות לא יותר מ-9 שעות. במקרה זה, על הנהג להיות 2 ימי חופש בשבוע. באשר למסלולים בין עירוניים, זמן אי העבודה במקרה זה מצטמצם ל-9 שעות.
עונש מנהלי מוטל על יחיד בצורת קנס בהעדר מכשיר, הפעלתו השגויה או הפרה מתועדת. בשני המקרים הראשונים, הנהג יצטרך לשלם בערך 2 - 3 אלף רובל. אבל המעסיק, על התרת הפרות כאלה, יכול "לעוף פנימה" עבור 7-10 אלף רובל.
התקנה חובה של טכוגרף הופכת לבלתי נמנעת. ראוי לציין כי יחס הנהגים והמובילים כלפיה אינו חד משמעי כלל. עבור חלק, החידוש הזה לא גורם לאישור, אבל עבור מישהו זה היה לטעמם. כך או אחרת, רוב מדינות אירופה השתמשו ביעילות בטכוגרפים במשך שנים רבות, והתוצאות של הצגת חידוש כזה עלו על הציפיות הפרועות ביותר.
