מהו מתלה מוט מוט פיתול לרכב?

בין סוגי מערכות המתלים המשמשות במכוניות מודרניות, יש מוט פיתול, ועכשיו ננסה להציג לכם את זה בפירוט רב יותר.

מהו מוט פיתול?

ההסבר הפשוט ביותר שנוכל לתת הוא שמדובר במתלה, בו קרן פיתול משמשת כאלמנט גמיש שפועל רק בכיוון אחד תחת פיתול. כדי להגביר את גמישות הפיתול, משתמשים בפלדה לייצור הקורה שעברה טיפול בחום רב-שלבי מורכב.

מאפיין אופייני למערכת המתלים של מוט הפיתול הוא שקצה אחד של מוט הפיתול מחובר לגלגל, והקצה השני, באותו אופן, למרכב המכונית. שני קצוות הפיתול ניתנים להזזה, דבר המושג באמצעות מיסבים ומפרקי חריצים כדי לפצות על שינויים הנגרמים מהעומס במהלך התנועה.

לפיכך, ציר הסיבוב וציר הפיתול של מוט הפיתול נשארים בקו אחד, או במילים אחרות, כאשר הגלגל פוגע בבליטות, מוט הפיתול מתכופף כדי לספק חיבור אלסטי בין המתלה לגוף הרכב.

סוג זה של מתלים ניתן להתקין לאורך או לרוחב. מתלי מוט פיתול אורכי משמשים בעיקר ברכבים כבדים שבהם השלדה נתונה לעומסים משמעותיים. מתלי מוט הפיתול הרוחבי מותקנים בדרך כלל על מכוניות נוסעים.

האלמנטים העיקריים המרכיבים את מתלי מוט הפיתול הם:

• פיר כונן;
• הכתף התחתונה והתחתונה;
• בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים;
• מוט מייצב;
• דיפרנציאל קדמי;
• תת-מסגרת.

כיצד פועלת מערכת מתלי מוט הפיתול?

עכשיו התברר מהו מוט פיתול, בואו נראה איך זה עובד. מעניין שעקרון הפעולה של מתלה זה הוא די פשוט והוא די דומה לקפיץ. בקיצור, כך עובד מוט הפיתול.

קצות מוט הפיתול (כאמור) מחוברים לגלגל ולמרכב. כאשר גלגל המכונית עובר מעל מהמורות, מוט הפיתול מתגמש, מה שיוצר אפקט קפיץ, שמצידו מספק נוחות נסיעה. כאשר הגירוי החיצוני מפסיק, פיתול הסיבוב מצטמצם והגלגל חוזר למצבו הרגיל.

קפיצי סליל נוספים ובולמי זעזועים משמשים לשיפור ביצועי מנגנוני הפיתול, ובכך לספק חיבור מאובטח וגמיש עוד יותר בין הגלגל לגוף הרכב.

סוגים פופולריים של מערכות פיתול:

מדיה כפולה
כאן מוט הפיתול מקביל לשלדה כך שניתן להתאים את אורכו על פני טווח רחב. קצה אחד של מוט הפיתול מחובר לתושבת התחתונה והקצה השני למסגרת הרכב. עיצוב מתלי מוט פיתול זה משמש בדרך כלל ברכבי שטח ומשמש כמתלה קדמי.

מוט פיתול אחורי עצמאי
במקרה זה, מוט הפיתול ממוקם על פני מרכב הרכב ומשמש כמתלה אחורי.

כתפיים אחוריות מחוברות
אפשרות זו היא בדרך כלל שתי קורות פיתול אורכיות המחוברות באמצעות קרן פיתול. עיצוב מתלי מוט פיתול זה משמש כמתלה האחורי עבור כמה דגמי מכוניות תקציביים.

היתרונות והחסרונות של מערכת ההשעיה של מוט הפיתול

לאורך השנים, מתלי מוט הפיתול עברו מספר שינויים שגיהצו חלק מהבעיות הראשוניות שלו. כמובן שכמו כל דבר בעולם הזה, מתלים מסוג זה אינם חפים מפגמים, אך נדבר עליהם לאחר זמן מה.

יתרונות מערכת הפיתול

• מבטיח תנועה חלקה של המכונית;
• מייצב גלגלים;
• מתאים את זווית הסיבוב בעת סיבוב;
• סופג רעידות מגלגלים ומרכב המכונית.

מערכת המתלים הזו היא לא רק פשוטה למדי כמנגנון, אלא גם קלה מאוד להתקנה ותיקון, ומאפשרת אפילו למכונאי חסר ניסיון לטפל בתיקונה במידת הצורך.
יש התאמת קשיחות פשוטה מאוד שכל אחד יכול לעשות שוב כדי להגביר ולהקטין את נוקשות מתלי המכונית שלך. ניתן לעשות זאת באופן עצמאי לחלוטין ובבית.
בהשוואה לסוגי מתלים רבים אחרים, קרן הפיתול קומפקטית וקלה מאוד.
ולקינוח ... מתלים מסוג זה עמידים ויכולים להימשך כל עוד המכונית שלך פועלת. מוט הפיתול מתוכנן לביצוע יעיל למשך שנים רבות ללא כל פגמים, ובמידה ותוקן ניתן לבצע את התיקון בעזרת כוונון פשוט בלבד ועם מפתח אחד ממש.

חסרונות מערכת פיתול:

אחת הבעיות הגדולות בפיתול היא שליטה לא יציבה במכונית בעת פנייה. נהיגה ברכב בפינות צפופות דורשת נהג רב תשומת לב וניסיון.

חסרון נוסף הם תנודות נוספות, המועברים כאשר המכונית נעצרת. תנודות אלו חזקות במיוחד בחלק האחורי של הרכב ואינן תורמות לנוחות הנוסעים במושב האחורי כלל.

הבעיה במתלה זו היא מיסבי המחט, בעלי ריצה מוגבלת של כ-60 - 70 אלף ק"מ, ולאחר מכן יש להחליף אותם. המסבים מוגנים על ידי אטמי גומי, אך בשל הסביבה הקשה בה נחשפים אטמים אלו, לעיתים קרובות הם נשברים או נסדקים, מה שמאפשר ללכלוך, אבק ונתזים להיכנס למיסבים ולהפחית את יעילותם. בתורו, מיסבים פגומים מרחיבים את חיבורי אלומת הפיתול, וזה משנה את יעילות המתלה.

כחיסרון, אנו מוסיפים תהליך ייצור יקר. כדי להבטיח את עמידות המתכת בפני פיתול במהלך ייצורה, נעשה שימוש בהליכי התקשות פני שטח מיוחדים באמצעות טכנולוגיות חדשות. כל הטכנולוגיות החדשניות הללו מביאות להגדלת עלויות הייצור.

עם זאת, אחת הסיבות העיקריות לשימוש המוגבל במתלי מוט הפיתול נותרה בחוסר יכולתו לפעול כמתלה עצמאי לחלוטין ולספק רמת נוחות גבוהה. מוט הפיתול אמנם מספק נוחות מסוימת, אך הוא אינו מספיק לרכבים יוקרתיים מודרניים.

היסטוריה של מערכת ההשעיה של מוט הפיתול

אם תחליט לחפש באינטרנט מידע "מהו מוט פיתול ומהי ההיסטוריה שלו", אז בהחלט ניתן למצוא מידע על איזה מוט פיתול שימש לראשונה במכוניות של פולקסווגן חיפושית בשנות ה -30 של המאה ה -20. ובכן, המידע הזה אינו לגמרי נכון, שכן הצרפתים התקינו מתלה דומה בסיטרואן טראקשן אוונט בשנת 1934. עצם שמו של התליון הזה בא מצרפתית ופירושו "מתפתל", כך שלא ברור מי יזכה באליפות).

ברגע שהצרפתים והגרמנים החלו להשתמש במערכות המתלים של מוט פיתול על הבמה העולמית, האמריקאים יצאו והחלו להתקין את מוטות הפיתול המוצלחים ביותר על מכוניות קרייזלר.

בשנת 1938, המהנדס הצ'כי לדווינק מודרניזציה ושיפר את מוט הפיתול, ופרדיננד פורשה כל כך אהב את שינוייו עד שהציג אותו מיד בהמוניו בדגמי מכוניותיו.

פורשה מעריכה את היתרון הגדול ביותר של מוט הפיתול, כלומר הקלות והקומפקטיות שלו, תכונות המבוקשות במיוחד במכוניות ספורט ומירוצים.

סוג זה של מתלים פותח ביותר במהלך מלחמת העולם השנייה כאשר נעשה בו שימוש נרחב בכלי רכב משוריינים. (בין המותגים המפורסמים ביותר של טנקים עם מתלי מוט פיתול של אז היו KV-1 ו- PANTERA).

לאחר תום המלחמה, כמעט כל היצרניות המובילות החלו להתקין מתלים מסוג זה בחלק מהדגמים שלהן, ובשנות ה -50 וה -60 של המאה העשרים ראו את הפריחה הגדולה ביותר במתלי הפיתול במכוניות ובמכוניות מירוץ. העניין הרב הזה הן של יצרני הרכב והן מבעלי הרכב נובע ממערכת מוט הפיתול הקומפקטי, בעלויות התקנה ותחזוקה נמוכות ובעיקר מעמידות המתלה הזו.

בשנת 1961, מוט הפיתול שימש לראשונה כתליון קדמי ביגואר E-Type.

עם זאת, עם השנים ועם הופעתם של פיתוחים חדשים, מערכת ההשעיה של מוט הפיתול החלה לאבד פופולריות, מכיוון שהיא אינה רווחית לחלוטין. (תהליך הייצור של הטיפול בפלדה הוא מורכב למדי, עתיר עבודה ויקר, וזה מייקר סוג כזה של מתלים).

כיום מתלה מסוג זה משמש בעיקר על משאיות או רכבי שטח מיצרנים כמו פורד, דודג ', מיצובישי פאג'רו, ג'נרל מוטורס ואחרים.

שיפוץ שעשוי להידרש למתלה של מוט הפיתול

כאמור, אחד היתרונות הגדולים של מתלים מסוג זה הוא שעבודות תיקון עליו יכולות להתבצע במהירות ובקלות רבה גם על ידי נהגים שלא מכירים היטב את סידור המתלים.

יתרה מכך, מוט הפיתול לעתים רחוקות זקוק לתיקון או החלפה של אחד מהאלמנטים. סוגי התיקונים הנפוצים ביותר, אם נוכל לקרוא להם כך, הם:

היחלשות כל אחד ממרכיבי ההשעיה
התיקון הוא מהיר מאוד, הוא דורש רק מפתח אחד ומעט זמן פנוי. כל שעליך לעשות הוא לאתר את החיבור הרופף ולהדק אותו שוב.

כוונון גובה של מתלי מוט הפיתול
לא ניתן לקרוא לזה תיקון, שכן הוא נעשה בעיקר על ידי נהגים המתאמנים בסגנון נהיגה ספורטיבי ורוצים להרים את החלק האחורי של הרכב. שינוי הגובה של הרכב הגיוני אם אתה צריך להגביר את נוקשות המתלים. ומה שמכונה "תיקון" נעשה בקלות ורק באמצעות מפתח.

החלפת מיסבים
ושוב אנו חוזרים לבעיה הנפוצה ביותר במערכת ההשעיה של מוט הפיתול, כלומר המסבים, הנשחקים די מהר ודורשים החלפה בזמן. במקרה זה, אנו ממליצים לבקר במרכז שירות, בו הם לא יכולים רק להחליף אטמים ומסבים שחוקים, אלא גם לאבחן פירים של פיתול, קורות וכל שאר האלמנטים החשובים להפעלה יעילה של מתלים מסוג זה.

שאלות ותשובות:

למה מתלה מוט פיתול טוב? מתלה זה בעל מבנה קומפקטי וקל להתאמה והתקנה. יש לה משקל נמוך, אתה יכול לשנות את המרווח של המכונית, אמין יותר, יציבות טובה יותר של המכונית.

מהם מוטות פיתול במכונית? זוהי קורת רוחב דמוית גרוטאות. הייחודיות שלו היא שהוא עמיד מאוד בפני עומסי פיתול קבועים. מכוניות מודרניות רבות מיוצרות עם מתלה כזה.

למה משמשת קרן פיתול? זהו אלמנט בולם למתלים של מכונית. תפקידו זהה לזה של הקפיץ - להחזיר את הגלגלים הלחוצים למקומם ביחס לקשת הגלגלים.