מהו הציר האחורי ואיך הוא עובד

הסרן האחורי מכונה לעתים קרובות קורה או מסגרת משנה, או תיבת הילוכים. מה זה, איך זה נראה ואיך זה עובד - המשך לקרוא.

 מהו הציר האחורי

סרן אחורי הוא רכב המשלב שני גלגלים על סרן אחד, גלגלים עם מתלה ומתלה עם גוף. במקרה של הנעה אחורית, מכלול תיבת ההילוכים נקרא גשר. 

פונקציות הסרן האחורי

היחידה משמשת לביצוע מספר פונקציות:

• העברת מומנט. ההפרש של הציר האחורי מגדיל את המומנט באמצעות הנעה נמוכה. כמו כן, הגשר יכול לשנות את מישור הסיבוב של הגלגלים המניעים, ולאפשר לגלגלים להסתובב בניצב לגוף כאשר גל הארכובה מסתובב לאורך ציר המכונית;
• סיבוב הגלגלים המניעים במהירויות זוויתיות שונות. השפעה זו מושגת באמצעות דיפרנציאל (לווייני עזר), המחלק את המומנט מחדש בהתאם לעומס על הגלגל. זה מאפשר להסתובב בבטחה, במיוחד במהירויות גבוהות, ונוכחות נעילת דיפרנציאל מאפשרת להתגבר על חלקים קשים כאשר גלגל אחד מחליק;
• תמיכה לגלגלים ולמרכב. לדוגמא, למכוניות VAZ 2101-2123, GAZ "וולגה" יש סרן אחורי סגור, שבבית (גרב) יש תיבת הילוכים לסרן ולציר חצי, כמו גם תופי בלמים. במקרה זה, ההשעיה תלויה.

במכוניות חדישות יותר, הסרן הקלאסי מספק יכולת קרוס-קאנטרי גבוהה בשל נסיעות המתלים הארוכות, קשיחות פיתול, כמו גם נסיעה חלקה, כמו למשל ברכב השטח של טויוטה לנד קרוזר 200.

המכשיר ועיצוב הציר האחורי ברכב

אלמנטים של הציר האחורי הקלאסי:

• ארכובה (גרב), בדרך כלל מקשה אחת, עם כיסוי באמצע לגישה להפרש מאחור. ברכבי UAZ המרכב מורכב משני חלקים;
• ציוד מוביל ומונע של הצמד הראשי;
• בית דיפרנציאלי (מפחית הציר מורכב בו);
• הילוכים (לוויינים) חצי ציריים;
• סט מיסבים (ציוד כונן ודיפרנציאל) עם מכונת כביסה מרווח;
• סט אטמים להתאמה ואיטום.

עקרון הפעולה של הציר האחורי. כאשר הרכב נע בקו ישר, המומנט מועבר דרך פיר המדחף אל הילוך ההינע של המפחית. ההילוך המונע מסתובב עקב ההובלה, והלוויינים מסתובבים ממנו באופן שווה (אך לא סביב צירו), ומחלקים את הרגע לגלגלים 50:50. 

כאשר מסובבים מכונית של ציר ציר אחד, יש צורך להסתובב במהירות נמוכה יותר, בגלל סיבוב הלוויינים סביב צירו, במידה פחותה יותר, מומנט המסופק לגלגל הפרוק. לפיכך, הוא מספק בטיחות והיעדר גלילים בעת סיבוב, סילוק ופגיעה בבלאי של גומי.

ההפרשים מתחלקים למספר סוגים, שכל אחד מהם מבצע את אותה העבודה, אך עושה זאת בדרכים שונות. יש דיסק, בורג, דיפרנציאל מוגבל החלקה, עם חסימה נוקשה. כל זה מספק יכולת גבוהה בין-שטח, ולכן משתמשים בו בקרוסאוברים ורכבי שטח. 

כיצד לתחזק את הציר האחורי. תחזוקת הציר מחייבת החלפות שמן הילוכים תקופתיות. עקב השימוש בתיבת הילוכים היפואידית, השמן בתיבת ההילוכים חייב להיות תואם לסיווג GL-5. אחת ל-200-250 אלף, יהיה צורך להתאים את תיקון המגע בין הציוד המונע לנהיגה, כמו גם את המסבים. עם טיפול הולם במסבים, לוויינים ומכונת כביסה למרווח, זה יימשך לפחות 300 ק"מ. 

סוגי הרכבה לסרן האחורי

כיום ישנם שלושה סוגים של הרכבה של הציר האחורי, שונים בסוג הגלגל והסרן:

• פירי ציר מאוזנים למחצה;
• פירי ציר פרוסים לחלוטין;
• השעיה עצמאית.

סרן עם פירים ציריים מאוזנים למחצה, מאבטח אותם בעזרת מהדקים בצורת C בארכובה. ציר הציר קבוע באמצעות שדרה בתיבת ההפרש, והוא נתמך על ידי מיסב גלגלים מצד הגלגל. כדי להבטיח את הידוק הגשר, מותקן חותם שמן מול המסב.

סרן אחורי עם פירי ציר מאוזנים שונה בכך שהוא מעביר מומנט לגלגל, אך אינו מקבל עומסים רוחביים בצורת מסת מכונית. פירי ציר כאלה משמשים לעיתים קרובות על משאיות ורכבי שטח, הם בעלי קיבולת עומס גבוהה, אך יש להם חסרון של מסה גדולה יותר ועיצוב מורכב.

סרן אחורי עם מתלים עצמאיים - כאן לציר הציר יש ציר חיצוני ופנימי במהירויות זוויתיות שוות, כאשר תפקיד המעצור לגוף מתבצע על ידי יחידת מתלים עצמאית, המורכבת מ-3 מנופים לפחות בצד אחד. לסרנים כאלה יש מוטות כוונון קמבר ואצבע, יש מגוון רחב של נסיעות מתלים, כמו גם קלות תיקון של תיבת ההילוכים של הציר האחורי בשל העיצוב הפשוט של החיבור שלה לתת-המסגרת.

שאלות ותשובות:

מהם הגשרים ברכב? ישנו גשר רציף (בשימוש במכוניות עם מתלה תלוי), מפוצל (גלגלים מותקנים על מתלה עצמאי) ופורטל (בשימוש במכוניות עם מתלה רב-חיבורי עם מרווח קרקע הולך וגדל).

למה משמשים גשרים לרכב? יחידה זו מחברת את גלגלי ההינע ומחברת אותם למתלה. הוא קולט ומעביר מומנט לגלגלים.

בשביל מה הסרן האחורי? הוא משמש בכלי רכב בעלי הנעה אחורית וארבעה גלגלים. הוא מחבר את גלגלי הציר. הוא מספק את העברת המומנט לגלגלים באמצעות גל מדחף (מגיע מתיק ההעברה) ודיפרנציאל (מאפשר לגלגלים להסתובב באופן עצמאי בפניות).