החלפת משטח בלם עשה זאת בעצמך

הבלמים ברכב שייכים למערכת הבטיחות הפעילה. במהלך תנועת כלי רכב, הנהג מפעיל אותה לעתים קרובות, ולעתים עושה זאת ברמה התת מודעת. באיזו תדירות רפידות הבלם נשחקות תלויה בהרגלי הנהג ובתנאי הפעולה של המכונית.

בסקירה זו נבחן את הסיבות לכשל בבלמי הרכב, כיצד להחליף את רפידות הבלם לבד, ומה ניתן לעשות על מנת שלא יתישו כל כך מהר.

איך עובדת מערכת הבלימה של מכונית

לפני שנדון בתהליך החלפת אלמנטים של מערכת הבלימה של המכונית, יש לשקול כיצד היא פועלת. מרבית דגמי האמצע והתקציב מצוידים בבלמי דיסק מלפנים ובבלמי תוף מאחור. בעוד שהמטרה היא להאט את המכונית, שני סוגי הבלמים עובדים מעט אחרת.

בבלמי דיסק, המנגנון העיקרי שמאט את הגלגלים הוא הקליפר. תארו את עיצובו, שינוייו ועקרון פעולתו כאן... רפידות הבלם, המעוצבות בתכנון שלהן, מהדקות את דיסק הבלמים משני הצדדים.

שינוי התוף נעשה בצורה של תוף המותקן על רכזות הגלגלים האחוריים. רפידות הבלמים ממוקמות בתוך המבנה. כאשר הנהג לוחץ על הדוושה, הרפידות נפרדות זו מזו בצדדים, ונחות על דפנות התוף.

קו הבלמים מלא בנוזל מיוחד. עקרון התפשטות החומרים הנוזליים משמש להפעלת כל האלמנטים. דוושת הבלם מחוברת לוואקום שמגביר את לחץ הנוזל במערכת.

מדוע להחליף רפידות בלם?

איכות רפידות הבלם משפיעה ישירות על יעילות ההאטה של ​​הרכב. תהליך זה חשוב במיוחד במצבי חירום, למשל כאשר ילד רץ לכביש או שפתאום מופיע מכונית אחרת.

לרירית החיכוך עובי מסוים. ככל שהנהג מפעיל את הבלמים לעיתים קרובות וקשות יותר, כך הם יתפוגגו מהר יותר. ככל ששכבת החיכוך הופכת קטנה יותר, הנהג צריך להתאמץ יותר כדי להאט את המכונית בכל פעם.

מערכת הבלימה של המכונית עובדת בצורה כזו שהרפידות הקדמיות נשחקות יותר מהאחוריות. אם לא תשנה אותם בזמן, זה יוביל לאובדן שליטה ברכב ברגע הכי לא מתאים. זה מוביל במקרים רבים לתאונה.

מתי להחליף רפידות בלם?

יצרן הרכב מציין תקנה זו בתיעוד הטכני. אם המכונית נרכשה בשוק המשני, ככל הנראה, ניירות ערך אלה אינם זמינים עוד. במקרה זה, הנתונים הרשמיים על המכונית, המתפרסמים באינטרנט באתרי היצרנים או הסוחרים, יעזרו.

מכיוון שהרפידות נשחקות בהתאם לאופן הפעילות בהן משתמשים בזמן נהיגה, החלפת רפידות הבלם נקבעת לא על ידי מרווח הזמן, אלא על פי מצב משטח החיכוך. יש להחליף את רוב הרפידות כאשר שכבה זו עובי בשני מילימטרים.

תנאי ההפעלה משפיעים גם על התאמת הרפידות. לדוגמא, במכונית שעוברת לרוב על הכביש המהיר, מערכת הבלימה משמשת פחות מאשר באותה מכונית, רק במצב עיר פעיל. ואם נשווה את רפידות המכוניות הללו עם רכבי שטח, שלעתים קרובות כובשים אזורים ביצתיים, הרי שבמקרה השני, בגלל הימצאותם של חלקיקים שוחקים, משטח החיכוך נשחק מהר יותר.

על מנת להבחין בשחיקת הרפידות בזמן, במהלך החלפת הגומי העונתי, יש לשים לב לרפידות הבלם, כמו גם למצב הדיסקים והתופים.

צפו בסרטון קצר כיצד לחסל רפידות בלמים חורקות:

⬤ רפידות הבלמים כבר לא חורקות אחרי הסרטון הזה.

כיצד לקבוע את מידת שחיקת בלם הבלם?

בלאי של חומרים מתכלים של מערכת הבלמים, ודיסקים ורפידות הם רק חומרים מתכלים, מכיוון שהבלמים דורשים חיכוך יבש בין האלמנטים הללו, ניתן לקבוע ויזואלית. ברוב מערכות הבלמים המודרניות מסופקת לוחית מתכת מיוחדת, שאם שכבת החיכוך של רפידת הבלמים שחוקה מאוד, תשרוט את דיסק הבלמים תוך יצירת חריקה חזקה.

סוגים מסוימים של רפידות בלמים מצוידים בחיישני בלאי. כאשר הבלוק נשחק (העובי הנותר הוא מילימטר אחד או שניים), החיישן מעביר אות ליחידת הבקרה, שבגללו נדלק הסמל המתאים בלוח המחוונים.

כדי למנוע משחיקת הרפידות להפתיע את הנהג במהלך נסיעה ארוכה, מומחים ממליצים לבדוק את עובי הרפידות כל 10 אלף קילומטרים, במיוחד אם הנהג אוהב סגנון נהיגה ספורטיבי עם בלימה תכופה.

באשר לשחיקה של דיסק הבלם, ניתן לקבוע זאת על ידי מגע על ידי החלקת האצבע על אזור המגע של קצה רפידת הבלם. אם נוצר קצה עמוק על הדיסק, אז יש להחליפו. בהתחשב בכך שהדיסק הוא חלק יקר ממערכת הבלמים, לפני החלפתו בחדש, כדאי למדוד את עומק השחיקה. אם הקצה הוא יותר מ-10 מילימטרים, אז בהחלט צריך להחליף את הדיסק.

הכנת מכוניתכם להחלפת רפידות בלם

לא תמיד לוקח הרבה זמן ומאמץ לתקן את מערכת הבלמים. כדי להכין את מכוניתך להחלפת הרפידות, עליך לדאוג תחילה לבטיחות. לשם כך, ראשית עליך לוודא כי המכונה לא זזה במהלך העבודה. צ'וקים יעזרו בכך.

הגלגל שעליו יוחלפו הרפידות משוחרר (הברגים לא נשחררים לגמרי). לאחר מכן, המכונית משודכת והברגים נפתלים כדי להסיר את הגלגל. כדי למנוע ממרכב להחליק מעל השקע ולפגוע באלמנטים חשובים בעת נפילה, חשוב למנוע מצב זה. לשם כך, מוט עץ בטיחותי ממוקם מתחת לחלק התלוי.

יש שמניחים את הגלגל שהוסר, אך בתהליך החלפת הרפידות הוא יפריע. בנוסף, בעל הרכב יהיה חלקית מתחת לרכב בעת ביצוע עבודות, ובמצב חירום, רוחב דיסק הגלגל לא יכול לחסוך מפגיעה כאשר המכונית נופלת מהשקע.

בנוסף למפתח גלגלים, פסי גלגלים וסרגל בטיחות, תזדקק לכלים אחרים לצורך שירות מערכת הבלמים.

כלים להחלפת כרית בלם

כדי להחליף את הרפידות תזדקק ל:

• מַהְדֵק. זה שימושי על מנת להפעיל לחץ על הבוכנה של קליפר בלם הדיסק. זה יקל על ההרכבה הבאה של המנגנון במקומו. כמו כן, כאשר המכשיר מנותק מהקו (אם מתקבלת החלטה להחליף את נוזל הבלמים במקביל), יש את שארית הנוזל במאגרו, אותו יש לנקז גם למיכל;
• מפתח ברגים פתוח המתאים לחלק של ברגי ההרכבה של קליפר ואיחוד קו הבלמים;
• ציוד מגן אישי. אלה כפפות, מכונת הנשמה ומשקפי מגן. הם נדרשים מכיוון שנוזל הבלמים מכיל חומרים מזיקים ותוקפניים לעור. יש להגן מפניהם על הידיים, העיניים ובמיוחד דרכי הנשימה. במהלך פירוק חלקי מתכת מבושלים, שבבים בדרך כלל שבבים שיכולים להיכנס לעיניים. מסיבה זו יש צורך במיוחד במשקפיים;
• למרות שזה לא כלי, אלא רפידות בלמים מתכלות, יש להכין מראש גם כן.

לרוב הנהגים יש הרגל טוב להחזיק את הכלים הדרושים במוסך שלהם או אפילו לשאת במכוניתם. זה יקל על הכנת המכונית להחלפת רפידות הבלם.

סוגי רפידות בלמים לרכב

כל רפידות הבלמים מתחלקות לשני סוגים:

1. עבור בלמי דיסק;
2. עבור בלמי תוף.

הם שונים זה מזה בצורתם, אבל הם פועלים באותו אופן - הם מתחככים על פני השטח החלקים של דיסק פלדה או תוף.

על פי החומר של שכבת החיכוך, רפידות הבלמים מחולקות לסוגים הבאים:

• מתכת נמוכה. הרכב שכבת החיכוך של רפידות כאלה מכיל 10-30 אחוז מהמתכת (נחושת או פלדה משמשת). שאר חומרי הכריכה הם אורגניים. בשימוש ברפידות כאלה הבלמים רועשים מאוד, ובשל כמות החומרים האורגניים הרבים הם יוצרים כמות גדולה של אבק שמתמקם על הדיסקים.
• חצי מתכתי. מוצרים כאלה מורכבים ממתכת בין 30 ל-65 אחוז, והקלסרים הם אורגניים וגרפיט. רפידות אלו יוצרות רעש גם בבלימה, אך בהשוואה לסוג הקודם הן מחזיקות מעמד זמן רב יותר.
• קֵרָמִי. מוצר זה הוא היקר ביותר, אך יחד עם זאת פחות רועש, אינו שוחק כל כך את דיסקי הבלמים ויש לו משאב מוגבר. כחלק מרפידות כאלה, סיבי קרמיקה מכילים תערובת של מתכות לא ברזליות.
• נטול אסבסט או אורגני. ההרכב של רפידות כאלה יכול להיות שונה, למשל, קוולר, זכוכית, פחמן וגומי, שרפים וגומי שונים משמשים לקשירת הסיבים. בלמים המצוידים ברפידות כאלה הם הרכים והעדינים ביותר על הדיסקים. אבל בגלל הרכות הגדולה, הם נשחקים מהר ויוצרים שכבה גדולה של אבק.

וידאו: אילו רפידות בלמים עדיף לשים על AUTO

להלן סקירת וידאו קצרה של רפידות בלמים לרכב:

השוואה מעשית של רפידות בלם שונות, מחציתן חורקות.

החלפת רפידות הבלם הקדמיות (בלמי דיסק)

להלן הרצף בו מחליפים את רפידות הבלם הקדמיות:

• מתחת למכסה המנוע, הכיסוי של הרחבת גליל הבלם הראשי נפתר - כך יהיה קל יותר ללחוץ על הבוכנה למושב;
• ההגה מופנה כך שיש גישה חופשית למחברי קליפר הבלמים;
• מכווני הקליפר מוסרים. כדי לא לנקז את הנוזל מהמערכת ולא לפגוע בצינורות במהלך התיקון, כדאי להשתמש בחוט כדי לקבע את מחוגה לבולם הזעזועים כדי שלא יתלה על הצינור;
• המהדק דוחף את הבוכנה למושב;
• השתמש במברג שטוח להסרת רפידות ישנות ולוחות נגד חריקות;
• הפלטות והתושבות משומנות בשומן כך שהן לא נשחקות במהלך הפעלת המערכת;
• לפני ההתקנה יש לנקות את גוף הקליפר מלכלוך;
• מורחים גריז במקומות בהם מותקנות רפידות הבלם;
• רפידות מותקנות בהתאם למדריך היצרן;
• אם יש שאריות של שומן, יש להסיר אותן בעזרת סמרטוט;
•  ניתן גם לשמן את הבוכנה;
• הקליפר מותקן במקום (עליכם להיזהר כדי שהמנחים לא יינזקו);
• חומר סיכה מוחל גם על מכווני הקליפר ואז מהדקים אותו.

אותו הליך מתבצע על הגלגל השני. ברגע שהעבודה הסתיימה, עליך לסגור את מכסה מיכל GTZ. לבסוף, נבדקת אטימות המערכת. לשם כך, לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים. אם אין נזילות נוזלים, ניתן היה להשלים את העבודה מבלי לפגוע בקו.

החלפת רפידות בלם אחוריות (בלמי תוף)

החלפת רפידות הבלם האחוריות נעשית בצורה מעט שונה. תחילה יש להכין את המכונה באותו אופן כמו בעבודה בקצה הקדמי. הרכב מוסר מבלם החניה, מכיוון שהוא מפעיל את הרפידות האחוריות.

ואז, בהתחשב בכך שהרפידות האחוריות נמצאות בתוך התוף, יש להסיר את כל המכלול. לאחר מכן, הרפידות משתנות ברצף הבא:

• ברגי הרכבה של התוף מתברגים;
• לעתים קרובות מסירים את התוף במאמץ מסוים. במקרה זה, אתה יכול להקיש עליו מעט בעזרת פטיש ובמקביל להסיר אותו מהרכזת;
• מנגנון הבלם האחורי מורכב מקפיצים, מוטות ותפסים רבים, ולכן עדיף לצלם את המיקום של כל אחד מהם;
• כבל בלמי החניה מנותק;
• כדי להסיר את הרפידות הישנות, יהיה עליכם לפרק את המכלול לחלוטין;
• זוג רפידות חדש מותקן על פי התצלום שצולם מראש;
• כבל בלמי החניה מחובר והתוף מותקן בחזרה.

כמו בבלמים הקדמיים, יש לבדוק את המערכת על ידי לחיצה על דוושת הבלם מספר פעמים.

אם בתהליך החלפת הרפידות יהיה צורך גם להחליף את נוזל הבלמים, אז מספר מאמר נפרדאיך לעשות את זה נכון.

שלטי ללבוש של הכרית הקדמית והאחורית

מערכת הבלימה מורכבת מרכיבים רבים בהם יכול להיווצר נזק. התקלה העיקרית היא בלאי משטח הבלם. להלן מספר סימנים שעשויים להצביע על תקלות אחרות במערכת.

איתות מחיישן הבלאי

בחלק מהמכוניות המודרניות יש חיישן ללבוש כרית במערכת הבלמים. ישנם שני סוגים של התראות על בגדי נהג:

• קיימת שכבת איתות בבלוק עצמו. כאשר חלק החיכוך מנוצל, שכבת האות מתחילה לפלוט צליל אופייני (חריקות) במהלך הבלימה;
• חיישן אלקטרוני. כאשר הבלוק נשחק במידה המתאימה, מופיע אות על לוח המחוונים.

מפלס נוזל הבלמים

כאשר רפידות הבלם נשחקות, נדרש נוזל הידראולי נוסף בכדי להאט את הרכב ביעילות. הסיבה לכך היא שבוכנת קליפר הבלמים יש פעימה ארוכה יותר. מכיוון שהבלאי של חלק החיכוך כמעט ולא מורגש, גם מפלס הנוזל במיכל ההרחבה יקטן לאט.

הגדלת מהלך דוושת הבלם

המצב דומה גם בנסיעה דוושת הבלם. ככל ששכבת החיכוך דקה יותר כך נסיעת הדוושה גדולה יותר. תכונה זו גם אינה משתנה באופן דרמטי. עם זאת, על ידי הגדלת מאמצי הנהג במהלך הבלימה, ניתן לקבוע כי מערכת הבלימה זקוקה לתשומת ליבו של המאסטר.

נזק מכני

אם אתה מבחין בשבבים או בנזק אחר ברפידות הבלם, יש להחליפם בדחיפות. בנוסף להחלפה, יש לברר מדוע התרחש מצב זה. זה יכול להיות בגלל חלקים באיכות ירודה או נזק לדיסק הבלם.

לבישת כרית לא אחידה

אם הבחינו באחד הגלגלים שהמשטח נשחק יותר מאשר על האחרים, בנוסף בנוסף להחלפתו, יש צורך לתקן או להחליף את מחוגה הבלמים. אחרת, הבלמים לא יופעלו באופן שווה, וזה ישפיע לרעה על בטיחות המכונית.

מרחק עצירה מוגבר

יש להחליף את הרפידות גם במקרה בו מרחק הבלימה של המכונית גדל בצורה ניכרת. אות מדאיג במיוחד הוא כאשר אינדיקטור זה השתנה באופן דרמטי. זה מצביע על מחוגה פגומה או על בלאי יתר של המשטח. זה גם לא יזיק לבדוק את מצב הנוזל - כמותו והצורך בהחלפה מתוזמנת.

הפרת ישרות במהלך בלימה

אם המכונית נמשכת הצידה בעת לחיצה על הבלם, הדבר עשוי להעיד על בלאי לא אחיד של הרפידות בגלגלים שונים. זה קורה כאשר הקליפרים או קו הבלמים אינם פועלים כהלכה (תקלה של צילינדרי הבלמים).

הופעת פעימות גלגלים בעת בלימה

אם במהלך הבלימה מורגשת בבירור פעימות הגלגלים (או גלגל אחד), אז זה מצביע על הרס רפידת הבלם. לדוגמה, עקב פגם במפעל או חיי שירות שפג תוקפם, שכבת החיכוך נסדקה והחלה להישפך החוצה.

אם הקליפר רועם כאשר המכונית בתנועה, אז הסיבה לכך עשויה להיות בלאי חזק של רפידות. בבלוק שחוק למדי תתבצע בלימה עקב בסיס המתכת. זה בהחלט יוביל לפגיעה בדיסק הבלם, ובמקרים מסוימים לחסימה חדה של הגלגל בזמן בלימה.

מראה של חריקה ושקשוקה

לרוב רפידות הבלמים המודרניות יש כמות גדולה של שבבי מתכת בשכבת החיכוך ברמת הבלאי המינימלית. כאשר הרפידה מתבלה לשכבה זו, שבבי מתכת מגרדים את דיסק הבלם, וגורמים לחריקה חזקה או לחריקה בעת בלימה. כאשר צליל זה מתרחש, יש להחליף את הרפידות כדי שלא ישרוטו את הדיסקים.

מראה של ציפוי כהה או אבק על החישוקים

השפעה זו היא טבעית עבור רוב סוגי רפידות הבלמים התקציביות. אבק גרפיט נוצר עקב בלאי שכבת החיכוך, המורכבת בחלקה מסוגים שונים של שרפים וגרפיט, אשר חוטאים במהלך הבלימה ויוצרים אבק פיח השוקע על חישוקי המכונית. אם שבבי מתכת נראים בבירור באבק הגרפיט (שפל "מטאלי" אופייני), זה מעיד על שחיקה של דיסק הבלמים. עדיף להחליף את הרפידות באנלוגי טוב יותר.

מה גורם להחלפת רפידות בטרם עת?

קודם כל, רפידות בלם בלויות יחרקו הרבה בעת בלימה. אבל גם אם לנהג יש עצבי ברזל, והוא אינו מוטרד מרעשים זרים, החלפה בטרם עת של הרפידות עלולה להוביל לנזק חמור.

להלן ההשלכות של אי עמידה בלוח הזמנים של החלפת רפידות בלם:

• צליל חריקה חזק;
• בלאי מוקדם של דיסקי בלמים;
• קליפרים של בלמים ייכשלו מהר יותר מכיוון שרפידות בלמים ידחפו את בוכנת הקליפר החוצה יותר כאשר רפידות הבלמים שחוקים. בגלל זה, זה יכול להתעוות ולהיתקע, מה שיוביל לבלימה של גלגל אחד גם כשהדוושה משוחררת;
• בלאי קריטי של דיסק הבלם עלול להוביל לטריז של הרפידה על החריץ של הדיסק. במקרה הטוב, מכלול מערכת הבלמים יתנפץ. במקרה הגרוע, גלגל נעול עלול לגרום לתאונה קשה, במיוחד אם המכונית נעה במהירות גבוהה.

באיזו תדירות מתחלפים רפידות בלמים?

מכיוון ששחיקת רפידות הבלמים מושפעת ממספר רב של גורמים שונים, מהחומר ממנו הם עשויים ועד לסגנון הנהיגה, אי אפשר לקבוע מרווח מדויק להחלפת החומרים המתכלים הללו. לנהג אחד הם לא משאירים אפילו 10 אלף, בעוד שהשני יסע יותר מ-40 אלף על אותם רפידות.

אם ניקח את הנתונים הממוצעים, אז עם חומרים באיכות נמוכה או בינונית, יהיה צורך להחליף את הרפידות הקדמיות לאחר כ-10 אלף קילומטרים, ואת הרפידות האחוריות לאחר 25.

בהתקנת חומרים טובים יותר, יהיה צורך להחליף את הרפידות מלפנים לאחר כ-15 ק"מ, ומאחור לאחר כ-000 ק"מ.

אם מותקנת במכונית מערכת בלמים משולבת (דיסקים מלפנים ותופים מאחור), אז הרפידות בתופים נשחקות לאט יותר, וניתן להחליף אותן לאחר 80-100 אלף.

אילו גורמים יכולים להשפיע על שחיקת הרפידות?

בהתחשב בכך שרפידות בלמים הן פריט מתכלה, יש להחליף אותן בהתאם למידת הבלאי או לאחר קילומטראז' מסוים. אי אפשר ליצור כלל קפדני באיזה מרווח לשנות את החומר המתכלה הזה, כי גורמים רבים משפיעים על כך. זה מה שמשפיע על לוח הזמנים של החלפת רפידות.

דגם ותוצרת רכב

תת קומפקטי, רכב שטח, מכונית פרימיום או מכונית ספורט. מערכת הבלימה של כל סוג רכב פועלת ביעילות שונה. בנוסף, למכוניות מידות ומשקל שונים, מה שמשפיע גם על שחיקת הרפידות בזמן בלימה.

תנאי הפעלת הרכב

מאחר וכל מיני לכלוך על הכביש עולה על הרפידות בזמן נסיעה, חלקיקים זרים בהחלט יגרמו לשחיקה מוקדמת של הרפידות.

סגנון נהיגה

אם הנהג מרבה להשתמש בסגנון נהיגה ספורטיבי (נהיגה מהירה למרחקים קצרים עם בלימה תכופה), אזי חומר החיכוך של הרפידות יישחק פי כמה מהר יותר. כדי להאריך את חיי הבלמים שלך, האט את הרכב שלך מוקדם יותר והימנע משימוש בלימת חירום. ניתן להאט את הרכב, למשל, באמצעות בלם המנוע (שחררו את דוושת הגז ועברו להילוך נמוך יותר במהירות המנוע המתאימה).

איכות החומר המשמש בייצור הרפידה

גורם זה ממלא תפקיד מפתח בחיי הכרית. יצרנים של חומרים מתכלים כאלה משתמשים בחומרים שונים המספקים אחיזה מרבית על דיסק הבלם או התוף. לכל אחד מהחומרים הללו יש עמידות משלו לעומסי יתר מכניים ותרמיים.

כיצד להפחית את בלאי משטח הבלם

ללא קשר לסגנון הנהיגה של הנהג, רפידות הבלמים עדיין יתבלו ויש צורך להחליפן. זה מושפע מהגורמים הבאים:

• תנאי הפעלת מכוניות - משטח דרכים ירוד, נסיעה תכופה בבוץ וחול;
• סגנון נהיגה;
• איכות החלפים.

למרות גורמים אלה, הנהג יכול להאריך את חיי רפידות הבלמים. הנה מה שהוא יכול לעשות בשביל זה:

• בלם בצורה חלקה, ובשביל זה אתה צריך לשמור על מרחק בטוח;
• במהלך מרחק הבלימה, אין להחזיק את הדוושה אלא לבצע כמה לחיצות;
• כדי להאט את המכונית, יש להשתמש בשיטת בלימת המנוע יחד עם הבלמים;
• רפידות הבלמים של כמה מכוניות קופאות אם אתה משאיר את המכונית עם בלם היד מורם זמן רב בקור.

אלה פעולות פשוטות שכל נהג יכול לבצע. הבטיחות בדרכים תלויה ביעילות מערכת הבלימה, ולכן יש לשים לב לכושר השירות שלה.

מה לחפש כאשר קונים

על כל נהג לצאת מהמאפיינים האישיים של המכונית ומהתנאים שבהם היא מופעלת. אם במקרה מסוים, פדים תקציביים דואגים להרבה, אז אתה יכול לרכוש אותם. אחרת, עדיף לבחור אפשרות טובה יותר. קודם כל, יש צורך להתמקד לא במה שנהגים אחרים ממליצים, אלא במצב הרפידות במהלך אבחון תקופתי.

האם אני צריך להחליף את נוזל הבלמים לאחר כל החלפת רפידות?

למרות שביצועי המערכת תלויים בנוזל הבלמים, זה לא קשור ישירות לרפידות או לדסקיות הבלמים. גם אם תשים רפידות חדשות עם דיסקים מבלי להחליף את נוזל הבלמים, זה לא ישפיע על כל המערכת בשום צורה. יוצא דופן הוא הצורך להחליף את הנוזל, למשל, כאשר הגיע הזמן לכך.

סרטון על הנושא

בנוסף, אנו מציעים מבחן וידאו קטן של רפידות בלם שונות:

אין להתקין רפידות כאלה.

שאלות ותשובות:

כמה זמן לוקח להחליף את רפידות הבלמים? זה תלוי בתנאי ההפעלה, משקל הרכב, כוח המנוע וסגנון הנהיגה. במצב עירוני, הם בדרך כלל מספיקים ל-20-40 אלף קילומטרים.

מתי צריך להחליף את דיסקי הבלמים? חיי הדיסקים ארוכים בהרבה מהרפידות. העיקר לא לאפשר בלאי מוחלט של הרפידות כדי שלא ישרוטו את הדיסק. בממוצע, דיסקים מתחלפים לאחר 80 אלף ק"מ.

איך יודעים מתי צריך להחליף את רפידות הבלמים? צליל חריקה או שפשוף של מתכת במהלך בלימה. דוושת הבלם יורדת. במהלך העצירה נוצר רטט, יש הרבה פיח על החישוקים.