מה לבחור: בולם זעזועים בגז או שמן? זה תלוי על מה ואיך אתה רוכב.

כבר שנים רבות מתנהל דיון על סוג הבולם הטוב ביותר. למרות שמכוניות מודרניות יותר משתמשות בדרך כלל רק בבולמי גז, כי יש להן יתרון אחד גדול על פני נפט - הן בטוחות יותר.

להבין טוב מה ההבדל האמיתי בין בולם זעזועים גז ונפט, יש לשים לב לשני דברים עיקריים: בשביל מה בולם זעזועים אורז מהו כוח השיכוך. אשתמש בעיקר בשפה פשוטה ודיבורית כדי להקל על ההבנה.

בולם זעזועים הוא אלמנט המעכב רעידות. נגרמים מכוחות הפועלים על המכונית ומגיעים משני מקורות - כמו פני הכביש (בורות ובורות) ותנועת המכונית (פנייה, בלימה, האצה). הפרדה זו חשובה מכיוון שבעצם שני המקורות מייצרים רעידות שונות.

נסיעה על מהמורות בכביש (כגון בור) מניע את הרכב.. מדובר בכוח פתאומי שנספג לחלוטין באלמנט הקפיץ (למשל קפיץ) ורק תנועת הקפיץ, ולכן הגלגל ביחס לרכב, מושפעת (מבושלת) על ידי הבולם. בז'רגון המקצועי, אנחנו מדברים על בולם זעזועים במהירות גבוהה (תדירות רטט גבוהה אך משרעת נמוכה). השורה התחתונה היא שלאחר פגיעה באי אחידות, בהקדם האפשרי, שחררו את הגלגל מהרעידות הנגרמות ממנו, תוך הבטחת היצמדות הארוכה והחזקה ביותר של הגלגל לקרקע.

דבר נוסף הוא מתי הרכב מבצע תמרונים, במיוחד בזה אחר זה או נתקל בקטע דרך עם עיקול ארוך אך עדין, המפחית או מגדיל את משקל המכונית (לדוגמה, שבר של גבעה). אז זה לא כל כך הגלגל רוטט כמו המכונית כולה. אז אנחנו מדברים על. מהירות מנחת נמוכה, כלומר. מהירות נמוכה (תדר רטט נמוך אך משרעת גבוהה). ובדיוק כמו מהמורות, גם אלמנטים קפיציים משחקים תפקיד עיקרי, ובולמי זעזועים נועדו להרגיע את תנועת הרכב כולו ביחס לגלגלים.

הכללה ופישוט עד הקצה:

• שיכוך מהירות גבוההשיכוך תנועת הגלגל ביחס למכונית,
• שיכוך מהירות נמוכה, - שיכוך תנועת המכונית ביחס לגלגלים.

שיהיה ברור, שני המצבים המתוארים לעיל אינם בלתי תלויים זה בזה, ואין גבול ביניהם. נדיר מאוד שבולם זעזועים יעבוד רק בטווח המהירות הנמוכה או הגבוהה, כי אחד משפיע על השני. כאשר הרכב נוסע על קטע כביש גס, בולמי הזעזועים פועלים בעיקר בטווח המהירות הגבוהה, אך מהמורות נוספות עלולות לטלטל את המכונית, מה שאומר גם שיכוך במהירויות נמוכות. 

הגורם החשוב השני הוא כוח השיכוך.שאפשר לקרוא לה גם יעילות שיכוך. זוהי היכולת של בולם זעזועים לשכך רעידות במהירות האפשרית, בין אם מדובר במכונית ובין אם מדובר בגלגל. הרבה פעמים מדברים על קשיחות של בולם, אבל בפועל הכל קשור לכוח השיכוך, כי לבולם אין מאפיין כזה כמו קשיחות - רק לקפיצים יש את זה. העובדה שאי אפשר לטלטל את המכונית בדחיפה לא נובעת מקשיחות כלשהי, אלא מיעילות שיכוך. 

עם זאת, נכון שעם בולמי זעזועים עם יותר כוח שיכוך, המכונית מרגישה כבדה במצבים מסוימים, שכן הבולם מרגיע במהירות את תנודת הגוף וגורם לגלגל להיצמד לכביש, כך שמרגישים יותר מהמורות. מצד שני, ככל שכוח השיכוך קטן יותר, כך נוחות הנסיעה גבוהה יותר. ואז אתה מרגיש נסיעה רכה מעל מהמורות ונדנודים, שלא כולם אוהבים. עם זאת, לכל זה יש מחיר. ככל שכוח השיכוך קטן יותר, כך התנודות נמשכות זמן רב יותר, הן גדולות יותר, והגורמים העוקבים הגורמים לתנודות אלו עלולים לגרום לחרוג מהן.

לדוגמה, מכונית שעוקפת מכשול עושה שלוש פניות מנוגדות. זה אומר שבכל פעם הגוף מתנדנד לכיוון אחר. אם לבולמי הזעזועים יש יותר כוח שיכוך בטווח המהירות הנמוכה, אז הם ירגיעו לפחות חלקית את הנדנוד לאחר הפנייה הראשונה, לפני השנייה ולאחר מכן לפני השלישית. בולמי זעזועים בעלי כוח שיכוך נמוך אינם יכולים לעשות זאת, ולאחר הסיבוב השני המכונית יכולה להתנדנד עד כדי כך שיהיה קשה לבצע את התמרון השלישי.

זה כמו שיכוך במהירות גבוהה. לאחר הפגיעה בבליטה, הגלגל רוטט, ואם המהמורות מתרחשות בזו אחר זו, אז כל אחת לאחר מכן תגרום לרטט גדול עוד יותר של הגלגל עם כוח שיכוך קטן. לאחר זמן מה, הגלגל עלול לנוע בצורה בלתי נשלטת לחלוטין ביחס לכביש ובכך לעזוב את הכביש זמן רב מדי, דבר שעלול להיות מסוכן אם יש צורך בתמרון. יתר על כן - זה עשוי להפתיע - בעת נסיעה מהירה על כביש עקום, תרגיש נוח יותר עם בולמי זעזועים עם מה שנקרא. מאפיין קשיח, כלומר כוח שיכוך גבוה. כדי לגלות, צפו בסרטון למטה ונסו לענות על השאלה: לבולמי הזעזועים במכונית זו יש כוח שיכוך גבוה או נמוך, אבל מה אם זה היה הפוך?

התשובה היא כמובן: כוח שיכוך גבוה. אם הוא היה קטן, אז הגלגלים היו יורדים מהכביש, והמכונית לא רק שלא הייתה מסוגלת לנסוע במהירות כזו, אלא אפילו לא הייתה מסוגלת להאיץ למהירות כזו, כי עם הנעה אחורית אחת על משטחים לא אחידים כאלה הוא לא יוכל להעביר אנרגיה לקרקע. כמובן שזה גם עניין של פרמטרים אחרים, כמו שיכוך ריבאונד וריבאונד, אבל זה נושא למאמר אחר. 

הבדלים בין בולמי זעזועים גז ונפט

בשלב זה, אם תבינו את האמור לעיל, לא תהיה לכם בעיה להבין את ההבדלים בבעלות. בולם זעזועים גז-שמן. עם זאת, ראוי לציין כי בולם הגז הוא מונח פשוט, ושמו הנכון הוא שמן גז. לא נתעכב כאן על המבנה המפורט של שני הסוגים, כי זה לא משנה. משמעות הפעולה חשובה.

ובכן, מסורתי בתוך מנחת השמן, אמצעי העבודה הוא שמן. אחראי על שיכוך רעידות. שמן זה נשפך דרך השסתומים, וכידוע לנוזל יש צפיפות מסוימת, כך שהשאיבה הזו לא מהירה במיוחד. יש גם שמן בשסתום הגז ואותו דבר קורה והנה הסוג השני של נוזל עבודה - גז בלחץ גבוה (בדרך כלל חנקן). הוא אינו מתערבב עם שמן, אלא ממלא תא נפרד, עוזר לבלום את תנודות הבוכנה בבולם הזעזועים, פועל ככרית גז - ככל שהלחץ עליה יותר, כך הוא הופך להיות כבד יותר. היתרון העיקרי, ולמעשה, היחיד המשמעותי של בולם גז על בולם שמן הוא שהגז מגיב מהר יותר לרעידות מאשר נפט, או במילים פשוטות: גז נדחס בצורה יעילה יותר מאשר נפט זורם דרך שסתומים. וזה, בתורו, אומר את זה בולמי זעזועים גז עובדים טוב יותר בטווח המהירות הגבוההאחרי הכל, הטווח הזה הוא שאחראי לחלק הגז של הבולם יחד עם חלק השמן.

מה זה אומר בפועל? אם אתה נוהג בכביש משובש עם בורות ומהמורות, הלם הגז משכך רעידות בצורה יעילה יותר. כתוצאה מכך, בכל הטקסטים של Fr. ההבדל בין בולם גז לבולם שמן, תמצא מידע שגז כבד יותר. מה שכמובן יכול להיחשב כטעות, אבל ככה זה. ואילו בולם שמן אינו מעכב את הרעידות הללו, או לפחות לא בצורה יעילה, וגורם לרכב להרגיש נוח יותר. זה לא לגמרי נכון, כי באי סדרים גדולים נראה שיש משחק במתלים, אבל בפועל מדובר בהפרדה של הגלגל מהכביש ופגיעה בו. ומכיוון שבולם השמן מסוגל פחות לשכך רעידות ולגרום לגלגלים להתרומם מעל פני הכביש, בעת בלימה או פנייה, או אפילו האצה, יש לנו פחות אחיזה. זה, בתורו, מתורגם לרמת אבטחה נמוכה יותר, אך לנוחות גבוהה יותר.

למה בולם גז ובולם שמן?

אמנם נראה ברור שבולמים מלאי גז טובים יותר, אבל זעזועים מלאי שמן עדיין טובים. כמובן שלא במכוניות - כאן, אם אפשר, כדאי להשתמש בטכנולוגיית גז-שמן. גם אם יש לכם רכב שטח ישן שאתם משתמשים בו מדי יום, שווה להוסיף קצת כסף להחלטה הזו. וכאן ראוי להדגיש שבולמי זעזועים בשמן גז הם בעליל יקרים יותר. זה אולי נראה מפתיע שבולמי זעזועים מקוריים לג'יפים ישנים עולים 80-100 PLN, ותחליפי גז, למשל, 300. למה? כי המקור הראשון, כלומר. שמן.

הבדל כה גדול במחיר הוא תוצאה של עיצוב מורכב יותר של בולמי זעזועים מלאים בגז. בולמי זעזועים כאלה גם רגישים לנזק ונכשלים לחלוטין, למשל, בעת דליפה. הם נשחקים מהר יותר משל שמן ומאבדים את תכונותיהם בערכי אפס אחד ברגע. כאן נכנס לתמונה היתרון של בולמי הזעזועים בשמן, המשמשים עד היום בכלי רכב מסחריים ושטחי כביש, בהם יעילות השיכוך אינה חשובה כמו עמידות, עמידות ויכולת לפעול גם בתנאים הקשים ביותר. 

למרות שקבענו כי בולם גז בטוח יותר מבולם שמן, ההבדל גדול יותר ככל שאנו דנים יותר במכונית נוסעים. עבור משאית, רכב שטח או רכב שטח כבד, ההבדל פחות משמעותי מסיבה פשוטה – מדובר בכלי רכב כבדים יותר. המשקל קובע גם את יעילות השיכוך, כפי שניתן לקרוא עליו בטקסט העוסק בחקר בולמי זעזועים. וכאן ראוי לציין זאת לא רק זול יותר, אלא גם בטוח יותר לרכיבה על בולמי שמן אם המכונית עמוסה בכבדותכי במקרה של כשל פתאומי של בולם הגז, הוא פשוט מפסיק לעבוד.