סיטרואן ברלינגו Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
זוהי מעין הוכחה לכך שמכונית יכולה להיות שימושית קודם, ורק אחר כך אנחנו חושבים על כל השאר. נכון שהגרסה שבדקנו, כלומר ה-Multispace, נוצרה בקמפר ואן, אבל זו בעצם הסיבה שהיא כל כך מוערכת. לְעַצֵב? כן, אבל מתמקד לחלוטין בשימושיות. יכולות? זה על סף מקובל, אבל הדבר החשוב ביותר הוא חיסכון.
נוחות? משביע רצון אם אנחנו לא מחפשים אפשרות לרכב פרימיום. סיבולת? יותר טוב מהרושם הראשוני, שהוא קצת מבלבל עם המראה של פתרונות מיושנים למדי בפנים ומראה מאוד "פלסטי". למעשה, עם כמה שאלות ותשובות אלה, כבר כיסינו את כל המאפיינים העיקריים של המכונית. אבל! ברלינגו זה משהו יותר, זה נכון במיוחד שהוא כבר אייקון אמיתי עבור סוג מסוים של לקוח. כמה צעירים יותר גדלו איתו מילדות! בגרסה העדכנית היא מעט מרעננת, כי סיטרואן העניקה לדור הזה עוד כמה שנות חיים.
לפני ההחלפה בחדש. באמצע לוח המחוונים אנו מוצאים מסך מגע די גדול שהחליף כעת רבים מכפתורי הבקרה. יש לו חיסרון (לא רק עם המכונית הזו) בכך שניתן לשלוט ברוב הדברים רק על תנאי בזמן הנהיגה, שכן לחיצה על הסמלים המתאימים (אחרת מספיק גדולים) יכולה להיות הגרלה של ממש בעת נסיעה בכבישים עם בורות ומהירות גבוהה יותר. כך, כולם יהיו שבעי רצון שלפחות השליטה במזגן (הידני) עדיין מתבצעת על ידי כפתורים, ושאפשר לחפש מכשירי קשר אפילו עם אביזר על ההגה.
למנוע הטורבודיזל הבסיסי 1,6 ליטר "רק '100 כוחות סוס'" ורק תיבת חמישה הילוכים ידנית כלולה באבזור הזה, אבל זה לא אומר שאי אפשר לנהוג בצורה חסכונית. אבל מי שירצה להיות מהיר כנראה יהיה פחות מרוצה, אם כי לפחות המחבר סבור שזה מתאים בדיוק לסוגים אלה של מכוניות משפחתיות, שבהן להגיע ראשון לקו הסיום לא צריך להיות הבחירה הראשונה. בסופו של דבר, רוב הסיבות לפופולריות של הברלינגו נעוצות, לא מעט בחלק של המכונית שנמצא מאחורי מושב הנהג - במרווח ובנוחות השימוש, וגם בעובדה שלא תמיד צריך לחשוב על מה וכמה אתה צריך להעמיס בו. .
Tomaž Porekar, צילום: Saša Kapetanovič
סיטרואן ברלינגו Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 19.890 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 20.610 € |
| כּוֹחַ: | 73kW (100 KM) |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-100 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-254 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 166 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 12,4 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,3 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 113 גרם/ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1.374 ק"ג - משקל כולל מותר 2.060 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.384 מ"מ - רוחב 1.810 מ"מ - גובה 1.801 מ"מ - בסיס גלגלים 2.728 מ"מ |
| מידות פנימיות: | תא מטען 675-3.000 ליטר - מיכל דלק 53 ליטר |
המידות שלנו
| תנאי מדידה: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 1.231 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 14,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,3 שנים ( 115 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 9,3s (IV) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 38,8s (V) |
| צריכת הבדיקה: | 7,1 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,5 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,6m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 60dB |
הערכה
ללא ספק, ברלינגו הוא מושג. אבל זו כנראה הסיבה שסיטרואן קצת פחות מקלה בהטבות מחיר בקנייה.
אנו משבחים ומכפישים
שירות
חִסָכוֹן
הַרוָחָה
מושבים קדמיים (נפח ונוחות בנסיעות ארוכות)
דיוק תיבת ההילוכים ונוחות ידית ההילוכים
